Transport: 120 timmars strejk i Italien

Dagens marknad i siffror (uppgifter från CargoNice)

Dieselpriset i Polen uppgick till 6,20 PLN/l den 6 augusti 2026, jämfört med 6,41 PLN/l i föregående mätning, vilket innebär en nedgång med 0,21 PLN/l. Det genomsnittliga dieselpriset i Europeiska unionen nådde 2 043,1100 EUR/1000L den 3 augusti 2026, efter en ökning med 31,7800 EUR/1000L jämfört med föregående mätning.

I Tyskland kostade diesel 2 208,0000 EUR/1000L den 3 augusti 2026, och i Polen 1 878,8300 EUR/1000L samma dag. Spotpriset på sträckan Tyskland–Polen uppgick till 1,1200 EUR/km den 5 augusti 2026 och var 0,0500 EUR/km lägre än i föregående mätning. I riktningen Polen–Tyskland nådde priset 1,6500 EUR/km, en ökning med 0,0200 EUR/km. Uppgifterna visar en skillnad mellan Europas stigande bränslekostnader och pressen på returfraktpriset från Tyskland till Polen.

Italien: 120 timmars risk för lastbilstransporter

I Italien har en rikstäckande strejk bland förare inom lastbilstransporter planerats till 10–14 augusti 2026. Enligt det italienska infrastruktur- och transportministeriets register ska aktionen pågå i 120 timmar: från kl. 00:00 den 10 augusti till kl. 24:00 den 14 augusti. Den omfattar logistiksektorn, godstransporter och spedition.

Detta är en nationell händelse och omfattar därför både inrikestransporter och gränsöverskridande transportrelationer som kräver hämtning eller leverans i Italien. Risken gäller inte bara själva körningen: problem kan även uppstå med tillgången på transportörer, bekräftelse av lastningsfönster och genomförandet av redan accepterade transportorder.

Speditörer bör redan nu inhämta skriftlig bekräftelse från underleverantörer om tillgången på fordon och förare. I offerter för denna period är det viktigt att tydligt fastställa reglerna för väntetid, avbokning och ersättande bemanning. Källa: Italiens infrastruktur- och transportministerium

Frankrike: ytterligare körförbud för lastbilar den 8 augusti

I Frankrike gäller lördagen den 8 augusti 2026 ett ytterligare rikstäckande körförbud för lastbilar och fordonskombinationer med en totalvikt över 7,5 ton. Begränsningen omfattar det franska fastlandets vägnät från kl. 07:00 till 19:00 och kompletterar de vanliga franska körförbuden på söndagar och helgdagar.

Förbudet gäller normala kommersiella vägtransporter, även om undantag har fastställts för vissa specialiserade, jordbruksrelaterade och nödvändiga transporter. För typiska industri- och distributionslaster innebär det att lördagens dagtidsfönster för transporter försvinner på en av Europas viktigaste transportmarknader.

Innan priset fastställs slutgiltigt bör genomförbarheten av hämtningar på fredagen och leveranser på måndagen kontrolleras. Körplanen kan behöva flyttas till fredag kväll, lördag natt eller söndag, förutsatt att övriga begränsningar och villkoren i transportordern tillåter det. Källa: Publicnow

Europeiska unionen: nya skyldigheter för skåpbilar i internationella transporter

Sedan 1 juli 2026 omfattar EU:s krav på färdskrivare, körtid och vilotid samt utstationering av förare även fordon över 2,5 ton upp till 3,5 ton. Reglerna gäller internationella transporter mot betalning samt cabotage.

De operatörer som omfattas av reglerna måste använda en smart färdskrivare av andra generationen och föra den dokumentation som krävs. Förändringen är särskilt viktig för expresstransporter, e-handel och lätt frakt, där underleverantörer använder skåpbilar på internationella transportrelationer.

För spedition innebär detta att man måste kontrollera inte bara fordonets tillgänglighet, utan även att operatören följer de nya skyldigheterna. Utan en sådan kontroll kan den faktiskt tillgängliga poolen av transportörer för brådskande gränsöverskridande transportorder begränsas. Källa: Trans.INFO

Rotterdam: möjlighet att få tillgång till ECT-terminalerna på kvällen

Hutchison Ports ECT har torsdagen den 6 augusti öppnat kvällstider för förare som måste genomföra det obligatoriska säkerhets- och tillträdestestet för ECT Delta- och ECT Euromax-terminalerna i Rotterdam. Den sista tiden kan bokas till kl. 21:45.

Bokningen görs via Secure Logistics efter att ECT:s villkor har accepterats i XS-ID Online. Föraren har högst tre försök; tre misslyckade försök innebär en spärr på tre månader. Detta är särskilt viktigt vid byte av underleverantör eller när en förare skickas för första gången för att hantera containertransport i Rotterdam.

Innan drayage bekräftas bör man kontrollera att den tilldelade föraren redan har de nödvändiga behörigheterna, inte bara ett tillgängligt fordon. Källa: Hutchison Ports ECT

Den franska vägtransportmarknaden: stabilisering utan bekräftad återhämtning

FNTR:s konjunkturundersökning för andra kvartalet 2026 visar på en relativ stabilisering inom den franska vägtransportsektorn efter chocken i början av året. Organisationen betonar dock att förbättringen fortfarande är skör och ännu inte utgör en efterfrågedriven återhämtning.

I praktiken finns det ingen grund för att tillämpa en och samma prisutveckling på alla franska transportrelationer. Pressen på fraktpriserna och tillgången på fordon kan variera beroende på riktning, kund och det konkreta lastningsdatumet.

Det är klokt att prissätta relation för relation och följa servicekvaliteten och transportörernas situation innan omfattande prisåtaganden görs. Källa: FNTR