Transporterna till Maasvlakte under press efter begränsningen på A15

Marknaden i dag i siffror (data från CargoNice)

Priset på Orlens diesel uppgick till 7,51 PLN/l den 18 september 2026, vilket är 0,05 PLN/l lägre än vid föregående avläsning. Det genomsnittliga dieselpriset i EU nådde 2 158,74 EUR/1000L den 14 september 2026, efter en ökning med 51,35 EUR/1000L. I Tyskland uppgick priset samma dag till 2 426,00 EUR/1000L, alltså 98,00 EUR/1000L mer än tidigare.

Spotpriset på sträckan Polen–Tyskland uppgick till 2,27 EUR/km den 15 september 2026, en ökning med 0,33 EUR/km jämfört med föregående avläsning. I motsatt riktning, Tyskland–Polen, nådde priset 1,65 EUR/km den 15 september 2026. Högre bränslepriser i EU och fraktpriser på relationen PL–DE begränsar utrymmet för sänkta vägtransportpriser, trots svagare signaler från delar av sjöfraktmarknaden.

A15 till Maasvlakte: trafiken går i vägrenen

Rijkswaterstaat införde med omedelbar verkan en begränsning på den västra delen av Suurhoffbrug på A15, i riktning mot Maasvlakte. Orsaken är sprickor som upptäckts i huvudbalken. De två ordinarie körfälten har stängts och all trafik har dirigerats till vägrenen.

Bron är en av de viktigaste väganslutningarna till Rotterdams hamn. Enligt väghållaren använder cirka 36 500 fordon per dag bron, däribland cirka 15 500 lastbilar. Parallellt förbereds en nyare bro för att möjliggöra trafik i båda riktningarna. Källa: Rijkswaterstaat

För drayage-transporter, containerhämtningar och exportleveranser gäller risken framför allt möjligheten att hålla terminalernas tidsfönster och underleverantörernas deklarerade ETA. Själva omdirigeringen av trafiken avgör inte körtiden, men den eliminerar kapacitetsreserven på den sträcka som betjänar Maasvlakte.

Sjöfrakten blir billigare, men genomförandet i hamnarna är fortfarande en risk

Flexport uppgav att priserna från Asien till Nordeuropa sjönk med 3,78 % vecka mot vecka. Även priserna på rutterna Shanghai–Rotterdam och Shanghai–Genua var lägre. Som orsaker angavs ett större effektivt utbud av kapacitet tack vare kortare resor via Suez samt försvagad efterfrågan efter högsäsongen. Källa: Flexport

Sjunkande sjöfraktpriser löser dock inte problemet med trafikstockningar i nordeuropeiska hubbar, som fortfarande påverkar tidtabellerna för landtransporter. Samtidigt är exportkapaciteten från Nordeuropa och Medelhavsområdet till USA fortsatt ansträngd. Vid beräkning av door-to-door-priset bör man därför skilja på kostnaden för oceanfrakten och risken i terminalen, på vägen samt för den slutliga leveranstiden.

Maersk har slutat ta ut en viss peak season surcharge för styckegods (LCL) från Fjärran Östern till Nordeuropa och Medelhavsområdet i tjänsterna E1W och E2W. Ändringen gäller för priser som beräknas från och med 17 september 2026 och avser den angivna produkten och relationen, inte automatiskt varje all-in-pris. Källa: Container News

Lågt vattenstånd i Rhen ökar kostnaden för det vattenburna alternativet

Sjunkande vattenstånd i Rhen har begränsat pråmarnas transportkapacitet och höjt priserna under veckan, trots ett lägre antal genomförda transaktioner. Marknaden påverkades dessutom av osäkerhet kring högre oljepriser samt en tillfällig komplikation efter ett haveri vid ett schweiziskt raffinaderi. Den senares inverkan mildrades genom att lager frigjordes. Källa: TankTerminals

Detta berör framför allt operatörer av flytande bulklaster och industrivaror som använder inlandsvattenvägar i Tyskland och Benelux. När delar av volymerna flyttas från pråm till väg krävs särskild kontroll av tillgången på tankbilar, hur länge priserna gäller samt transportörernas kapacitet att hantera ytterligare transportorder.

I korthet

• EU:s multimodala bokningar: Den 18 september diskuterar rådets arbetsgrupp för transportfrågor den första kompromissen från ordförandeskapet, daterad den 11 september, om förordningen om tjänster för multimodala bokningar. Förordningen ska upphäva förordning (EG) nr 80/2009. För spedition som kombinerar väg, järnväg och sjöfart är de potentiella effekterna på bokningsdata, distribution och avtalsansvar av betydelse. Källa: Europeiska unionens råd
• Rotterdam, project cargo: Maple Group har förvärvat Fladderak Industriële Verpakkingen i Eemhaven. Den sammanslagna verksamheten uppger att den har mer än 40 000 m² produktions-, lager- och omlastningsyta, varav 25 000 m² under tak, samt lyftkapacitet på upp till 80 ton. Källa: Container News
• Frankrike–Italien, socker på järnväg: Forwardis organiserade en serie på 26 veckovisa tåg från Tereos anläggning i Dunkerque till Italien, med vägtransport före och efter järnvägssträckan på båda sidor. Modellen visar möjligheten att jämföra vägtransport med en järnvägslösning på huvudsträckan utan att avstå från vägtransport på första och sista kilometern. Källa: Railmarket