Transport: Digitoll från den 15 september och press på Brennerpasset

Marknaden i dag i siffror (data från CargoNice)

Priset på Orlens diesel är 6,52 PLN/l den 27 augusti 2026, vilket innebär en nedgång med 0,10 PLN/l jämfört med föregående avläsning. Det genomsnittliga dieselpriset i Tyskland är 2 286,00 EUR/1000L den 24 augusti 2026, medan EU-genomsnittet är 2 063,37 EUR/1000L samma dag.

Det modellbaserade spotpriset på sträckan Polen–Tyskland uppgår till 2,08 EUR/km den 24 augusti 2026, medan priset i riktningen Tyskland–Polen är 1,67 EUR/km. Utbudskvoten visar 5,70 laster/lastbil den 24 augusti 2026. Det lägre bränslepriset i Polen eliminerar inte kostnadspressen inom internationella transporter, särskilt inte med dyrare diesel i Tyskland och selektiv tillgång till lastbilar.

Norge: obligatoriskt Digitoll från den 15 september

Den första obligatoriska fasen av det norska Digitoll-systemet ska börja gälla 15 september 2026. Kravet omfattar transport- och tulluppgifter som ska vara tillgängliga redan innan försändelsen når gränsen. Förändringen berör inte bara norska aktörer, utan även europeiska exportörer, importörer och transportörer som utför transporter till Norge.

Marknadens förberedelser är fortfarande begränsade. Enligt uppgifter från Customs Support Group registrerades endast omkring 25–30% av den dagliga vägtrafiken via Digitoll fram till mitten av 2026. Det innebär en risk för att vissa aktörer i leveranskedjan börjar införa de nya rutinerna först under tidspress.

Speditören bör före ikraftträdandet fastställa vem som ansvarar för att skicka uppgifterna, vilka sluttider som gäller för att ta emot transportorder och hur korrigeringar ska hanteras. Det är också viktigt att i de operativa instruktionerna för varje sändning tydligt fördela ansvaret mellan transportör, avsändare och tullombud.

Källa: Customs Support Group

Tyskland: begränsat utbud trots måttlig efterfrågan

Den tyska kooperativa organisationen ELVIS bedömer att lastbilskapaciteten på den tyska marknaden fortfarande är begränsad, även om den ekonomiska tillväxten inte skapar någon stark efterfrågeimpuls. En svag konjunktur leder alltså inte automatiskt till enkel tillgång till billig kapacitet.

Transportörerna påverkas fortfarande av energi- och personalkostnader. I praktiken kan tillgången på fordon vara särskilt selektiv vid brådskande transportorder, uppdrag med specifika tidskrav eller transporter på rutter med obalans mellan laster.

För transporter till och från Tyskland är även skillnaden i bränslekostnader viktig: dieseln i Tyskland uppgick till 2 286,00 EUR/1000L den 24 augusti 2026, medan det modellbaserade priset på sträckan Tyskland–Polen var 1,67 EUR/km. Erbjudanden måste därför kontrolleras mot underleverantörens tillgänglighet och kostnader, inte bara mot den övergripande ekonomiska utvecklingen.

Källa: Verkehrsrundschau / ELVIS

Ukraina: ökad risk för att laster styrs om till EU

I juli hanterade EU:s solidaritetskorridorer–Ukraina 95% av Ukrainas export som inte omfattade jordbruksprodukter samt 20% av exporten av spannmål, oljeväxter och relaterade produkter. Omkring 80% av denna grupp jordbruksrelaterade laster transporterades fortfarande via Svarta havet.

Störningar i sjötrafiken i augusti ökar sannolikheten för att en del av volymerna söker alternativa vägar via järnväg, väg och inre vattenvägar inom Europeiska unionen. Det avgör inte vilka flöden som faktiskt uppstår, men ökar betydelsen av snabba reaktioner på efterfrågan vid gränsövergångar och omlastningspunkter.

Speditörer som hanterar transporter till Ukraina och angränsande EU-gränsportar bör noggrant beskriva kostnader för stillestånd, gränsrisker och positionering av utrustning i avtalen. Med en kvot på 5,70 laster/lastbil den 24 augusti 2026 kan plötsliga extra förfrågningar skärpa konkurrensen om tillgängliga ekipage.

Källa: Agence Europe

Brennerpasset: ytterligare körförbud på lördag

På de österrikiska vägarna A12 Inntal och A13 Brenner gäller ett ytterligare körförbud för lastbilar med en totalvikt över 7,5 t lördagen 29 augusti 2026 mellan 07:00–15:00, i de riktningar som omfattas av begränsningen. Restriktionen tillkommer utöver Österrikes ordinarie helg- och nattrestriktioner.

Brennerpasset är fortfarande en central förbindelse mellan Tyskland, Österrike och Italien. En transportör som inte hinner passera före den aktuella tiden kan förlora möjligheten till en smidig gränspassage och behöva ändra tidplan eller rutt.

Vid ett pris på 2,08 EUR/km på sträckan Polen–Tyskland den 24 augusti 2026 bör kostnaden för en eventuell omväg eller tidsförskjutning inte lämnas utanför offertkalkylen för transporter till Italien och Tyskland.

Källa: NaKordoni

Kort sammanfattat

• Polens exportsystem AES/ECS2 PLUS och AES/PoUS ska vara otillgängliga 27 augusti 2026 mellan 21:30 och 23:30 Warszawa-tid. För exportdeklarationer ska reservrutinen användas, inklusive KOMUNIKATOR+ när det är tillämpligt. Källa: PUESC

• Sändningar med exportklarering på kvällen via Polen kräver att deklarationen lämnas in tidigare eller att dokumenthanteringen i reservrutinen planeras i förväg.