Transport: dyr diesel och ändrade avgifter i Schweiz

Marknaden i dag i siffror (data från CargoNice)

Priset på Orlens diesel är 7,26 PLN/l enligt avläsningen den 30 september 2026 och har sjunkit med 0,10 PLN/l jämfört med föregående avläsning. Det genomsnittliga dieselpriset i EU är 2 226,44 EUR/1000L per 21 september 2026, efter en ökning med 67,70 EUR/1000L. I Tyskland uppgår indikatorn till 2 457,00 EUR/1000L per 21 september 2026, medan det modellerade priset på sträckan DE→PL uppgår till 1,39 EUR/km per 28 september 2026.

Nedgången i det nationella detaljhandelspriset förändrar inte den övergripande bilden: dieselkostnaderna i EU är fortsatt pressade, och därför kräver internationella prisberäkningar fortfarande aktuella bränsleklausuler.

EU: stabil tillgång minskar inte trycket på dieselpriserna

Europeiska kommissionens samordningsgrupp för olja bedömde den 29 september att tillgången på oljeprodukter i EU för närvarande är stabil. Det innebär dock inte att kostnaderna normaliseras: priserna på diesel och flygbränsle är fortfarande höga på grund av det spända läget på världsmarknaderna.

Ett viktigt tecken för transportsektorn är handelslagren i hubben Amsterdam–Rotterdam–Antwerpen. De ligger under genomsnittet för de senaste fem åren, även om de har stabiliserats under de senaste veckorna. Europeiska raffinaderier arbetar nära maximal kapacitet, och kommissionen uppger sig vara beredd att sammankalla gruppen tidigare om situationen försämras. Källa: Europeiska kommissionen

För offerter med längre giltighetstid är det fortfarande viktigt att skilja den grundläggande fraktpriset från bränslekorrigeringen. Stabil fysisk tillgång på bränsle begränsar risken för omedelbar brist, men eliminerar inte risken för förändrade kostnader för inköp av transporttjänster.

Frankrike: transportörer varslar om mobilisering

Den franska organisationen för vägtransportörer OTRE meddelade den 29 september att branschen mobiliseras som reaktion på stigande bränslekostnader. Något datum för eventuella åtgärder har ännu inte angetts, men organisationen kräver att de ökade bränslekostnaderna fullt ut och rättvist förs vidare till kunder och offentliga beställare.

OTRE förespråkar en enklare och verkställbar indexeringsmekanism baserad på Comité national routiers index. Organisationen pekar också på behovet av enhetliga klausuler för prisjustering i offentliga kontrakt. För marknaden innebär detta både en risk för operativa störningar och ett starkare tryck från transportörerna att överge fasta all-in-priser. Källa: OTRE

Speditörer som köper kapacitet i Frankrike bör bekräfta att underleverantörerna är redo att utföra transportorder och kontrollera om avtalen innehåller tydliga regler för bränslekorrigeringar.

Schweiz: endast 4G-utrustning från och med den 1 oktober

DKV Mobility stänger av stödet för schweizisk vägtullsbetalning i DKV BOX EUROPE-enheter som använder 2G-teknik vid midnatt den 30 september. Från och med den 1 oktober kräver transporter i Schweiz en enhet med stöd för 4G eller en alternativ betalningsprocess.

Transportörer utan kompatibel utrustning kan använda den schweiziska federala tull- och gränssäkerhetsmyndighetens webbutik. En passage kan bokas där upp till fem dagar före resan, och kilometeruppgifterna kan korrigeras efter att resan avslutats. Nätverksförändringar i Frankrike, Nederländerna och Tyskland ska genomföras senare, men i Schweiz gäller den operativa tidsfristen omedelbart. Källa: DKV Mobility

Att tilldela en last genom Schweiz utan att först kontrollera den fordonsmonterade utrustningen innebär en risk för felaktig vägtullsdebitering och försenad leverans.

Tyskland: helgundantag för laster som ersätter sjötransport

Flera tyska delstater förlänger till den 31 oktober undantagen från körförbuden på söndagar och helgdagar för lastbilar som transporterar laster kopplade till låga vattennivåer. Baden-Württemberg bekräftade förlängningen den 28 september, och liknande lättnader gäller bland annat även i Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz, Saarland och delar av de nordliga delstaterna.

Undantaget är inte ett generellt avsteg från körförbudet. Det gäller endast varor som direkt eller indirekt är kopplade till effekterna av låga vattennivåer samt transporter som ersätter laster som inte kan flyttas på vattenväg eller endast kan transporteras på vattenväg i begränsad omfattning. Källa: Baden-Württemberg Källa: Tagesschau

Planering av lastning eller leverans på en söndag kräver därför dokumentation och att transportören bekräftar att den aktuella transporten uppfyller villkoren.

Kort sammanfattat

• Norden–Medelhavet: Nurminen Logistics och Tarros lanserade den 29 september en bokningsbar intermodal dörr-till-dörr-tjänst i båda riktningarna. Den kombinerar ett blocktåg Örebro–Parma, som går två gånger i veckan i vardera riktningen, med Tarros nätverk via La Spezia. Den angivna transporttiden för järnvägssträckan är 2,5–3 dagar. Tjänsten omfattar järnväg, väg, terminaler, spedition, tullklarering och sjösträckor. Källa: Nurminen Logistics / Tarros
• Italien: Eni införde från och med den 28 september ett maximipris på 2,19 EUR/l för diesel under de första 30 dagarna i Enilive-nätverket. Taket gäller detta nätverk och inte hela den italienska marknaden, och bör därför inte ensamt ligga till grund för en generell justering av bränsletillägg. Källa: Eni