Transport: tysk diesel och frakt från och med 1 oktober

Marknaden i dag i siffror (data från CargoNice)

Diesel i Tyskland kostade 2 426,00 EUR/1000L enligt avläsningen den 14 september 2026, efter en ökning med 98,00 EUR/1000L jämfört med föregående avläsning. Genomsnittet för Europeiska unionen uppgick till 2 158,74 EUR/1000L den 14 september 2026, vilket var 51,35 EUR/1000L mer än tidigare, medan indikatorn för Polen nådde 2 005,15 EUR/1000L samma dag.

Det modellbaserade priset på rutten Tyskland–Polen uppgick till 1,66 EUR/km den 21 september 2026, en ökning med 0,01 EUR/km. I motsatt riktning, Polen–Tyskland, var avläsningen 2,17 EUR/km, vilket innebar en minskning med 0,10 EUR/km. Skillnaden mellan riktningarna visar att kostnadstrycket från bränslet inte automatiskt eller likformigt påverkar varje spotrelation.

Tyskland: rekordhögt dieselpris ökar pressen på vägtransportpriserna

Det tyska genomsnittliga dagspriset på diesel nådde 2,471 EUR/l den 17 september. Branschuppgifter visar att de stigande bränslepriserna sammanfaller med högre vägtullar, CO2-kostnader och arbetskraftskostnader. Mindre transportörer är särskilt utsatta eftersom deras möjligheter att finansiera plötsliga kostnadsökningar är begränsade.

För transportköpare och speditörer innebär detta en ökad risk för att de tidigare all-in-priserna inte längre återspeglar den aktuella kostnaden för att utföra transporten. Det är värt att uppdatera spotofferterna och kontrollera om bränsleklausulerna i avtalen verkligen reagerar på de aktuella prisnivåerna. Källa: Trucker

Röda havet: Gemini-linjerna återgår från rutten runt Afrika

Hapag-Lloyd och Maersk styr linjerna Gemini NE4, SE1, SE2 och IEX tillbaka genom Röda havet och överger rutten runt Godahoppsudden på dessa förbindelser. Ändringen har gjorts efter en säkerhetsbedömning, vilket innebär att dess varaktighet fortfarande beror på de operativa förhållandena.

Den första angivna västgående avgången är Antonia Maersk på linjen SE2, som lämnade Tanjung Pelepas den 19 september 2026. Den första nämnda östgående avgången ska enligt plan inledas av Maastricht Maersk från Algeciras den 22 september 2026. En kortare sjöväg kan förändra antagandena om leveranstider, tidsfönster för hämtning i hamnar och tillgången på lastbilar för anslutande transporter. Källa: Portcast

Pakistan–Europa: Hapag-Lloyd höjer de grundläggande sjöfraktspriserna

Från och med den 1 oktober 2026 aviserar Hapag-Lloyd nya grundpriser för laster från Pakistan till Nordeuropa samt till Medelhavs- och Svartahavsregionen. Priset för en 20-fots torrcontainer ska uppgå till 5 420 USD för båda destinationsområdena.

För en 40-fots torrcontainer anger transportören 5 950 USD till Nordeuropa och 6 200 USD till Medelhavs- och Svartahavsregionen. Bunker-, säkerhets-, terminal-, säsongs- och lokala avgifter kan tillkomma separat, vilket innebär att sjöfraktspriset i sig inte räcker för att beräkna den totala leveranskostnaden. Källa: Hapag-Lloyd

Frankrike–Tunisien: högre bunkertillägg för RoRo

CMA CGM Short Sea Lines Intra Europe ändrar faktorn för Bunker Adjustment Factor på RoRo South-linjen mellan Frankrike och Tunisien från och med den 1 oktober 2026. Ändringen gäller både import och export.

Det nya tillägget uppgår till 718 EUR per full RoRo-enhet, 475 EUR per tom enhet samt 80 EUR per lastmeter för övrig rullande utrustning, inklusive lastbilar och maskiner. Rederiet kopplar översynen till utvecklingen av bunkerpriserna sedan den föregående uppdateringen. Källa: CMA CGM

Kort sammanfattat

• Det belgiska insolvensregistret visar ett nytt förfarande mot AMANA DGS i Braine-l'Alleud samt registreringar som bland annat rör AUTOLINE, W&L Transport Logistics, TRANS MORE och BAH Group. Registret anger inte omfattningen av deras transportverksamhet eller deras skulder, men motiverar en kontroll av företagens handelsstatus innan en transportorder läggs, en last lämnas ut eller handelskredit beviljas. Källa: Rovalta