Transport: DeCA i Spanien och nya EU-tullar

Marknaden i siffror i dag (data från CargoNice)

Priset på Orlen-diesel uppgick till 7,34 PLN/l den 24 september 2026 och var 0,01 PLN/l lägre än vid föregående avläsning. Det genomsnittliga dieselpriset i EU uppgick till 1 365,94 EUR/1000L enligt data från 21 september 2026, och i Tyskland till 1 432,51 EUR/1000L samma dag.

Spotpriset på sträckan Polen–Tyskland uppgick till 2,09 EUR/km den 21 september 2026, medan relationen Tyskland–Polen nådde 1,53 EUR/km. Förhållandet mellan laster och lastbilar låg kvar på 5,70 den 23 september 2026.

Den lägre bränsleprisnoteringen i landet eliminerar inte kostnadstrycket inom internationella transporter: prisskillnader och risker för bränsletillgång kräver fortsatt löpande kontroll av bränsletillägg och marginaler på europeiska rutter.

EU:s tullreform: förberedelserna av data börjar nu

Reformen av EU:s tullunion trädde i kraft den 22 september 2026. Målet är att successivt ersätta nationella IT-system med en gemensam EU-plattform för tullinformation. Det innebär inte någon omedelbar förändring av den dagliga hanteringen av deklarationer, men inleder en lång övergång till en enhetlig datamodell för import och export utanför EU.

Den nya EU-tullmyndigheten har formellt etablerats i Lille och ska inleda sin verksamhet 2027. Plattformen ska lanseras för e-handelsförsändelser 2028, vara frivilligt tillgänglig för övriga företag 2031 och bli obligatorisk för alla aktörer 2034. Även förenklingar för betrodda företag planeras.

För transportoperatörer är den viktigaste uppgiften att fastställa var uppgifterna om försändelsen, varorna och kunden finns i dag: i uppdragsgivarens, transportörens eller tullombudets system, eller i det egna TMS-systemet. Källa: Europeiska kommissionen

Bränsle: Frankrike stöder marknaden, Storbritannien blir dyrare

Frankrike har förlängt bränslestödet för yrkesverksamma och arbetstagare under perioden oktober–december 2026. Stödet har fördubblats till motsvarande 0,40 EUR/l, från 0,20 EUR/l. Samtidigt visade officiella uppgifter om bränsletillgången att vissa franska stationer fortfarande rapporterade problem med tillgången på minst en bränsletyp. Det innebär dock inte nödvändigtvis att diesel saknas på var och en av dessa stationer.

I Frankrike gäller den operativa risken framför allt planeringen av tankningar på körningar mellan Iberiska halvön, Frankrike, Benelux och Tyskland. Prisberäkningarna bör innehålla en tydlig bränsleindexeringsmekanism, och trafikledare bör inte basera planeringen enbart på en enda tankningspunkt.

I Storbritannien nådde det genomsnittliga dieselpriset 197,31 p/l den 23 september, vilket närmade sig det historiska rekordet. Veckodata för veckan som började den 21 september visade 195,53 p/l, efter en ökning med 4,81 p/l under veckan. Detta påverkar såväl inrikestransporter i Storbritannien som transportorder mellan Irland och Storbritannien samt trafik mellan kontinenten och Storbritannien. Källa: Frankrikes ministerium för ekologisk omställning Källa: RAC

Spanien: digitalt DeCA från den 5 oktober

Från och med 5 oktober 2026 ska dokumentet Electronic Administrative Control Document, det vill säga DeCA, skapas digitalt i Spanien för godstransporter inom landet. Kravet omfattar nationella transportsträckor som genomförs i Spanien.

Ansvaret för att skapa dokumentet beror på vem som organiserar transporten. Om leverantören kontrollerar transporten är det leverantören som skapar dokumentet; i övriga fall övergår uppgiften till transportören. För spedition som använder underleverantörer är det avgörande att skriva in denna ansvarsfördelning i transportordern i stället för att lämna den till muntliga överenskommelser.

Före ikraftträdandet bör man testa hur dokumentet skapas, hur det nås via QR-kod och hur det överlämnas till föraren. Det minskar risken för problem vid lastning eller under en kontroll. Källa: Iveco Group Supplier Portal

Rumänien: TollRo utan bekräftat uppskjutande

Den rumänska transportörsorganisationen UNTRR har vädjat om att införandet av systemet TollRo ska skjutas upp till 15 januari 2027. Enligt den gällande tidsplanen ska det nya systemet från och med 1 oktober 2026 ersätta vägvinjetten för fordonskategorierna C, D, E och F.

TollRo-avgiften ska bero på tillryggalagd sträcka, vägkategori, högsta tillåtna totalvikt och fordonets utsläppsklass. UNTRR har också föreslagit en modell med sex månaders uppskov av sanktionerna, samtidigt som skyldigheten att betala vägtull kvarstår. Något uppskjutande har dock inte bekräftats, och därför bör offerter inte kalkyleras som om den nuvarande vinjetten fortfarande vore tillräcklig.

Transportörer och underleverantörer bör bekräfta den tekniska beredskapen, att flottans utsläppsdata är korrekta samt hur kostnader som tidigare täcktes av vinjetten ska regleras. Källa: Nine O'Clock

Kort sammanfattat

• Ett konsortium där FedEx ingår har fått godkännanden för 89,81% av kapitalet i InPost och därmed överskridit villkoret på 80% som krävs för ett ovillkorat övertagande. Slutförandet är planerat till 30 september 2026, och en ytterligare acceptperiod pågår till 7 oktober. För företag som hanterar e-handel innebär detta att man behöver följa framtida förändringar i nätverket och de kommersiella villkoren, utan att förutsätta en omedelbar operativ integration. Källa: Trans.INFO