Transport i augusti: Frankrike blockerar korridorer

Marknaden i dag i siffror (CargoNice-data)

Priset på Orlens diesel uppgår till 6,70 PLN/l den 1 augusti 2026, vilket innebär en ökning med 0,03 PLN/l jämfört med föregående avläsning. I Polen uppgår det genomsnittliga dieselpriset till 1 817,74 EUR/1000L enligt uppgifter från 27 juli 2026, och i Tyskland till 2 186,00 EUR/1000L samma dag. Genomsnittet för EU uppgår till 2 011,33 EUR/1000L den 27 juli 2026.

På spotmarknaden uppgår priset på sträckan Tyskland–Polen till 1,17 EUR/km den 29 juli 2026, medan priset i riktningen Polen–Tyskland uppgår till 1,63 EUR/km samma dag. Skillnaden mellan bränslekostnaderna och priserna i motsatta riktningar bekräftar att både tillgången på lastbilar och möjligheten att hitta returfrakt är avgörande vid planeringen av augustitransporter.

Frankrike: högsäsongens semesterbyten på de viktigaste lederna

Franska Bison Futé pekar ut perioden 31 juli till 3 augusti 2026 som den stora semesterbytesperioden mellan juli och augusti. De svåraste förhållandena väntas på de viktigaste utfartslederna från landet, särskilt i riktning mot Atlantkusten, Normandie och sydöstra Frankrike.

Den största risken gäller körningar genom Parisregionen. Prognosen nämner motorvägarna A6 och A10, där flaskhalsar väntas uppstå under dagen. För internationella transporter begränsar sig problemet därför inte till lokal semestertrafik, utan omfattar även sträckor som förbinder Frankrike med Iberiska halvön, Benelux, Tyskland, Schweiz och Italien.

En ytterligare faktor är den rikstäckande trafikbegränsningen för lastbilar den 1 augusti. När transporter koncentreras till tidsfönstren före och efter begränsningen kan det bli svårare att få fram en lastbil, hämta godset och komma fram till lossningstiden i tid. Bison Futé rekommenderar att resan skjuts upp när det är möjligt. Källa: Bison Futé

Spanien: bränsletillägg på 14 % kvar i containerprissättningen

Hapag-Lloyd behåller i Spanien ett ordinarie bränsletillägg på 14 % för landtransport på väg av containrar. För kombinerade järnvägs- och vägtransporter uppgår tillägget till 8 %. Samtidigt har det extraordinära bränsle- och energiindexet för båda tjänstetyperna fastställts till 0 %.

Meddelandet gäller de spanska landsträckorna vid import och export. För FMC-sändningar gäller den angivna nivån för det extraordinära indexet från och med 1 augusti 2026. Transportören framhåller att avgifterna beror på rätt datum för hämtning av containern, gate-in eller fartygets avgång.

I praktiken innebär noll i den extraordinära posten inte att det saknas ett extra bränslekostnadspåslag i vägofferten. Vid jämförelser mellan priser från hamn till dörr och från dörr till hamn måste de två mekanismerna hållas isär, i stället för att tolka meddelandet som ett fullständigt slopande av tilläggen. Källa: Hapag-Lloyd

Italien: Ferragosto begränsar servicen och ökar betydelsen av returfrakt

Autotrasporti Bertoni inledde augustikalendern med ett tydligt förbehåll för direktlaster. Priserna för transporter som bokas från 3 till 25 augusti kan justeras med kostnaden för en tom returresa. Det är en direkt signal för inrikes- och internationella transportorder där ingen bekräftad returtransport finns.

Inom pallsegmentet är 3 augusti den sista hämtningsdagen för leveranser som kräver 96 timmars service. Tjänster som utförs från 6 till 10 augusti genomförs utan leveransgaranti, om inte parterna kommer överens om annat. Operatören har dessutom planerat ett fullständigt stopp för direkt- och palltjänster från 13 till 17 augusti.

Standardiserade leveranslöften bör därför inte överföras till hela augusti. Innan priset bekräftas måste man separat kontrollera om transportordern accepteras, leveransvillkoren och huruvida transportören räknar med en tom returresa. Källa: Autotrasporti Bertoni