Spedition: insolvenser från Tyskland till Kroatien

Marknaden i dag i siffror (CargoNice-data)

Det modellbaserade fraktpriset på sträckan DE→PL uppgick till 1,59 EUR/km den 5 oktober 2026, vilket motsvarar en förändring på +0,20 EUR/km jämfört med föregående avläsning. På sträckan PL→DE uppgick fraktpriset till 2,07 EUR/km den 5 oktober 2026, och förändringen var -0,06 EUR/km.

Priset på Orlens diesel uppgick till 6,94 PLN/l den 3 oktober 2026, vilket var 0,34 PLN/l lägre än vid föregående avläsning. Det genomsnittliga dieselpriset i EU nådde 2 237,18 EUR/1000L den 28 september 2026, en ökning med 10,74 EUR/1000L. Förhållandet mellan laster och lastbilar uppgick till 4,00 laster/fordon den 1 oktober 2026.

Uppgifterna visar divergerande förändringar av fraktpriserna på de viktigaste polsk-tyska rutterna: den högre prisnivån DE→PL sammanfaller med en nedgång på PL→DE, samtidigt som den europeiska bränslekostnaden ligger högre än vid föregående avläsning.

Tyskland: två nya signaler om motpartsrisk

Düsseldorfs distriktsdomstol inledde den 1 oktober 2026 ett konkursförfarande mot Cargo Truck direct – CTD GmbH i Ratingen. I kungörelsen som publicerades den 2 oktober angavs insolvens och överskuldsättning; dr Marc d'Avoine utsågs till konkursförvaltare. Bolaget är registrerat under HRB 74601. Källa: Insolvenz Monitor

En separat signal gäller Gerez Logistik GmbH i Solingen. Företaget ingick bland de förfaranden som inleddes den 2 oktober 2026; ärendet handläggs av Wuppertals distriktsdomstol under diarienummer 512 IN 161/26. För transportköpare och underleverantörer är detta ett tillfälle att kontrollera utestående fordringar, leveransbekräftelser och möjligheten till kvittning innan ett fortsatt samarbete med kreditinslag inleds. Källa: Insolvenz Monitor

I båda fallen måste särskild bekräftelse inhämtas avseende vem som har rätt att beställa transporten, ta emot dokument och godkänna betalningar. En tidigare transportorder eller en etablerad affärsrelation avgör inte i sig vem som efter att förfarandet inletts kan fatta bindande beslut om avtalets genomförande.

Belgien och Frankrike: fler förfaranden inom vägtransport

Den belgiska bevakningen av vägtransportsektorn hade registrerat åtta nyligen inträffade konkurser per den 3 oktober 2026. Bland de senaste posterna från den 2 oktober finns SDB Logistics, T.S.R.&CO och BDMB. Listan omfattar även SEPT Logistics och CHVL Transports, daterade den 29 september. Sammanställningen bygger på publiceringar i belgiska register. Källa: Checked

I Frankrike omfattar uppdateringen från den 3 oktober nya kollektiva förfaranden inom transport och lagerhållning. SMB Logistic anges vara under likvidation, medan Nesogreen Transport är föremål för ett rekonstruktionsförfarande; båda posterna är daterade den 30 september 2026. Uppdateringen nämner även TE Solutions 38 och TMT Stockage i rekonstruktionsförfaranden samt tidigare fall som LH Transports och BNC Transport. Källa: Procedure Collective

I belgiska och franska sammanställningar måste man skilja mellan en vanlig avveckling av verksamheten och ett formellt domstolsförfarande. I det senare fallet kan avtalsbeslut, utlämning av gods och avräkning av transporten kräva bekräftelse från en förvaltare eller annan angiven person.

Kroatien och Österrike: kontroll av mindre operatörer

I den kroatiska sammanställningen av konkursärenden inom transport och lagerhållning anges Proktan Trans j.d.o.o. i Zagreb med ett förfarande från den 2 oktober 2026. Yil Logistic d.o.o. i Osijek anges med datumet 1 oktober. Samma sammanställning omfattar även de nyligen registrerade ärendena MMA transport och YES.OS. Källa: Stečajni dosje

I Österrike inleddes ett konkursförfarande mot Josef Springer Beton & Transport GmbH den 1 oktober 2026 vid den regionala domstolen i Korneuburg. Bolaget har sitt säte i Haslau an der Donau i Niederösterreich och är verksamt inom de områden som anges i namnet: betong och transport. Källa: Die Wirtschaft

För transportorder till Kroatien och Österrike är det avgörande att på nytt bekräfta kreditlimiter och vilka parter som har rätt att disponera över lasten. Detta gäller särskilt betalningskänsliga dokument och transportorder där transportören eller mellanhanden redan har ett utestående saldo.