Transport: Nederländerna sänker vägtullen med 22,3 % från den 1 september
Nederländerna sänker tillfälligt den kilometerbaserade vägtullen för lastbilar, vilket kräver en snabb omräkning av ruttpriserna från den 1 september. Samtidigt ökar stängda gränsövergångar mellan Kroatien och Bosnien och Hercegovina samt förändringar i EU:s tulluppgifter betydelsen av omdirigeringsplanering och datakvalitet vid tullklarering.
Framtaget av CargoNices redaktion med AI-stöd, utifrån de angivna källorna och CargoNices egna marknadsdata. Maskinöversättning av det polska originalet. Redaktionell policy · Läs det polska originalet
- -22,3%Sänkning av vägtullen i Nederländerna
- 2 063,37 EUR/1000LDiesel i EU, 24 augusti
- 2,08 EUR/kmSpotpris PL→DE, 24 augusti
- 6,52 PLN/lOrlen-diesel, 29 augusti
Dagens marknad i siffror (data från CargoNice)
Det genomsnittliga dieselpriset i EU uppgick till 2 063,37 EUR/1000L den 24 augusti 2026, jämfört med 2 033,14 EUR/1000L vid föregående mätning, vilket innebär en ökning med 30,23 EUR/1000L. I Polen uppgick Orlens index till 6,52 PLN/l den 29 augusti 2026, vilket var 0,05 PLN/l högre än tidigare.
Spotpriset på sträckan Polen–Tyskland nådde 2,08 EUR/km den 24 augusti 2026 och var 0,08 EUR/km högre än vid föregående mätning. I motsatt riktning, Tyskland–Polen, uppgick det till 1,65 EUR/km, efter en ökning med 0,26 EUR/km. Förhållandet mellan laster och lastbilar låg kvar på 5,70 last/lastbil den 24 augusti 2026.
Ökade bränslekostnader i EU och högre priser i båda riktningarna mellan Polen och Tyskland visar att besparingarna från den sänkta vägtullen i Nederländerna bör särredovisas i kalkylen från kostnadstrycket på ruttens övriga delar.
Nederländerna sänker vägtullen för lastbilar
Den nederländska regeringen har bekräftat en tillfällig sänkning av den nationella kilometerbaserade vägtullen för lastbilar med 22,3 %. Ändringen gäller från 1 september 2026 till 31 december 2026 och omfattar fordon i kategorierna N2 och N3, både nederländska och utländska.
Vägtullen omfattar fortfarande nästan alla motorvägar samt angivna regionala och kommunala vägar. Transportören måste även fortsättningsvis använda en fungerande ombordsenhet. Det handlar om en sänkning av avgiften, inte om en förändring av skyldigheterna kring avgiftsdebiteringen.
Stängda gränsövergångar mellan Kroatien och Bosnien och Hercegovina
Trafiken i båda riktningarna mellan gränsövergångarna Stara Gradiška och Gradiška är fortfarande stoppad på grund av en skadad bro. Som alternativ hänvisar den kroatiska bilklubben till gränsövergången Gornji Varoš–Gradiška.
Gränsövergången Gunja–Brčko är också stängd för all trafik. Den anvisade omledningen går via gränsövergången Županja–Orašje. HAK:s information uppdaterades 30 augusti 2026 och anger inget datum för när trafiken kan återupptas.
För laster mellan Kroatien och Bosnien och Hercegovina är det avgörande att före avsändning komma överens om extra kilometer, väntetid och principerna för debitering av stillestånd. Ett byte av gränsövergång kan i sig påverka leveranstidsfönster och fordonets tillgänglighet för nästa transportorder.
Ny EU-modell för tulluppgifter
Europeiska kommissionen har publicerat version EUCDM 7.0.11, den europeiska tulluppgiftsmodellen. Uppdateringen harmoniserar kraven på uppgifter som används i systemen NCTS, ICS och AES samt i nationella system för tullklarering.
Modellen tar hänsyn till lagändringar kopplade till den tillfälliga tullen för försändelser inom distansförsäljning med ett värde på upp till 150 EUR. Den innehåller även korrigeringar och en tydligare presentation av uppgiftskraven.
För speditören som agerar som tullombud eller samordnar en tullbyrås arbete är det viktigast att säkerställa att datamappningar och programvara överensstämmer med den nya versionen. Detta gäller särskilt transit, importrelaterad säkerhet och e-handelsflöden.
Källa: Europeiska kommissionen