Frakt i Europa: hamnstrejk och tullrisk

Marknaden i dag i siffror (data från CargoNice)

Priset på Orlens diesel uppgick till 6,92 PLN/l den 3 september 2026, medan förändringen jämfört med föregående avläsning var +0,29 PLN/l. Det genomsnittliga dieselpriset i Polen i den europeiska jämförelsen uppgick till 1 669,36 EUR/1000L den 31 augusti 2026, jämfört med 2 232,00 EUR/1000L i Tyskland och 2 039,15 EUR/1000L i EU samma dag.

Det modellbaserade spotpriset på rutten Polen–Tyskland var 2,20 EUR/km den 31 augusti 2026, medan priset i riktningen Tyskland–Polen uppgick till 1,52 EUR/km. Eurokursen var 4,3311 PLN den 2 september 2026. En ökning av det inhemska bränslepriset samtidigt som de genomsnittliga dieselpriserna i Polen och EU ligger på en lägre nivå ökar betydelsen av att uppdatera bränsletillägg och göra riktade kalkyler i stället för att använda ett enda fraktpris för hela nätverket.

Tullansvar i Polen kan belasta EU:s leveranskedjor

FIATA, CLECAT, CER och UIRR har vänt sig till Europeiska kommissionen med en begäran om ett brådskande ingripande i frågan om retroaktiva tullkrav som polska myndigheter riktar mot logistikoperatörer. Enligt organisationerna uppgår de potentiella kraven till hundratals miljoner euro, och vissa företag kanske inte överlever ekonomiskt den tid som krävs för att överklagandena ska prövas. Källa: FIATA

Frågan är inte begränsad till polska företag. Den gäller tullrisker i EU:s leveranskedjor och berör därmed även speditörer, tullombud, transportörer och avtalsparter som använder samma servicemodeller. Risken är framför allt likviditetsrelaterad: ett beslut eller en tulltvist i efterhand kan försämra en partners förmåga att betala sina skulder eller genomföra transportorder. Källa: European logistics associations

I praktiken är det värt att kontrollera historiska tulldeklarationer, friskrivningsklausuler i avtalen och kreditexponeringen hos de partner som deltar i tullklareringarna. Särskilt viktiga är relationer där speditören finansierar tullklareringen, tar betalt efter betalningsfristen eller är beroende av en enda underleverantör.

Strejk i nederländska hamnar stoppar fartygshanteringen

Fackförbundet CNV har aviserat en strejk den 4 september 2026, från 11:15 till 19:00, bland hamnarbetare i Rotterdam, Amsterdam och Zeeland. Under denna tid ska fartygshanteringen inte genomföras, och förseningarna kan omfatta omlastning, lastsäkring, bogsering och cargoinspektioner. Källa: CNV

Protesten gäller planerade nedskärningar i socialförsäkringssystemet. För marknaden är effekten av ett kortvarigt men fullständigt stopp i fartygshanteringen viktigast: köer på terminalerna kan påverka importupphämtningar, exportleveranser, utlämning av tomcontainrar och bokningar av lastbilar i nordvästra Europa. Lokala speditörer i Rotterdam varnar redan kunder för förseningar i försändelserna. Källa: Embassy Freight

Statusen för cut-off-tider, lastbilsslots och tillgången på tomcontainrar bör bekräftas i stället för att man utgår från att den ordinarie planen kan följas. Mest utsatta är transportorder med upphämtning eller inlämning direkt under protestfönstret.

Spansk diesel och polska tariffer ökar kostnadstrycket

Den spanska skattemyndigheten har bekräftat att det extraordinära stödet för professionell diesel i september 2026 uppgår till 0,05 EUR/l för kvalificerade fordon inom vägtransport av gods med en vikt på minst 7,5 ton. I augusti uppgick stödet till 0,15 EUR/l, vilket innebär att de spanska transportörernas kostnadsbas förändras tydligt från månad till månad. Ansökan hanteras genom återbetalningssystemet för professionell diesel, och användningen av rätt bränslekort utgör själva anmälan. Källa: Agencia Tributaria

Parallellt har Maersk aviserat en justering av inlandstarifferna i Polen från och med 1 oktober 2026. Förändringen omfattar direkt lastbilstransport och intermodala järnvägsleveranser via tyska hamnar samt direkt lastbilstransport via Gdańsks hamn. De reviderade priserna kommer att användas i offerter, tariffer och avtal i enlighet med gällande handelsvillkor och principen om det datum då priset för den oceaniska bokningen beräknas. Källa: Maersk

Rederiet hänvisar till förändringar i e-TOLL, ökade vägavgifter i Europa samt kostnader för arbetskraft, försäkringar och regelefterlevnad. Speditörer som hanterar containrar bör därför skilja septemberofferter för vägtransport från kalkyler med leverans i oktober och kontrollera klausuler som gör det möjligt att överföra ändrade kostnader till kunden.

Kort sammanfattning

• I Belgien registrerades 547 konkurser bland transportföretag under årets första åtta månader 2026, vilket är 11,88% fler än året innan. Problemet gäller särskilt mindre transportörer och kurirföretag. Källa: Logistiek.be Källa: Statbel
• JOST har undertecknat ett avtal om att förvärva tyska CTJ Janssen, en operatör inom vägtransport, logistik och lagerhållning. Koncernen ska vara verksam i 10 länder i Europa. Källa: JOST
• Bulgarien aviserar tillfälliga begränsningar för fordon över 12 ton kring högtiden den 6 september 2026, på utvalda avsnitt av motorvägar och förstaklassvägar. Källa: vBulgaria
• Från och med 2 september 2026 gäller utvalda bestämmelser i EU-förordningen om interoperabelt datautbyte inom järnvägen, vilket är relevant för järnvägstransporter och anläggningar för frakthantering. Källa: EUR-Lex