Transport: diesel 2,26 EUR/l – skattelättnader upphör i slutet av september

Marknaden i siffror i dag (data från CargoNice)

Det genomsnittliga dieselpriset i EU uppgick till 2 158,74 EUR/1000L den 14 september 2026, jämfört med 2 107,39 EUR/1000L vid föregående mätning – en ökning med 51,35 EUR/1000L. I Tyskland uppgick indikatorn till 2 426,00 EUR/1000L den 14 september 2026 och i Polen till 2 005,15 EUR/1000L samma dag. Spotpriset på rutten Polen→Tyskland var 2,17 EUR/km den 21 september 2026, medan förhållandet mellan laster och lastbilar uppgick till 5,70 laster/lastbil den 23 september 2026. Uppgifterna visar att bränsletrycket ökar, samtidigt som tillgången på laster i förhållande till antalet lastbilar inte har förbättrats jämfört med föregående mätning.

Den europeiska dieseln passerar tidigare toppnivåer

IRU uppgav att det viktade genomsnittspriset för diesel i Europeiska unionen nådde 2,26 EUR/l den 17 september. Det är 38% högre än den 27 februari och över organisationens tidigare toppnotering för året. Ökningen uppges bero på spänningar i raffinaderier, lager och diesel flöden, trots att priset på Brentolja fortfarande ligger under vårens toppnivå.

CargoNices mätning för EU den 14 september uppgår till 2 158,74 EUR/1000L och bekräftar därmed den uppåtgående trenden före IRU:s senare publicering. Olika datum och metoder innebär att värdena inte bör betraktas som samma indikator, men båda signalerna understryker behovet av löpande uppdatering av bränsleindex.

Slutet av september är särskilt viktigt eftersom stödmekanismer i flera länder ska upphöra eller omprövas. Transportörer kan därför redan nu försöka föra över risken för kostnaderna i oktober till spot- och kontraktserbjudanden. Källa: IRU

Nederländerna: vägtull som separat kostnadspost

DHL Global Forwarding tillämpar sedan den 1 september 2026 en vägavgift för sändningar till och från Nederländerna. Transportören kopplar avgiften till den nederländska vägtullen för lastbilar, som i juli ersatte Eurovignette-systemet i landet.

Avgiften omfattar både inhemska och utländska lastbilar. Den gäller därför inte bara lokal distribution, utan även internationella transporter som betjänar nederländska logistiknav samt förbindelser med Belgien och Tyskland.

I prissättningen måste kostnaden för vägtullsbelagda kilometer skiljas från bränslejusteringen. Om båda komponenterna slås ihop till ett enda ospecificerat tillägg blir det svårare att kontrollera marginalen och göra avräkningen mot kunden. Källa: DHL Global Forwarding Källa: Truck Toll Netherlands

Uber Freight stärker sin europeiska 4PL-verksamhet

Uber Freight har aviserat investeringar i den europeiska 4PL-verksamheten, utveckling av operativa resurser samt produkt- och ingenjörsresurser, liksom öppnandet av en andra europeisk etablering i Kraków. Mike Doucleff ansvarar för den europeiska verksamheten.

Kemikalier ska vara ett tidigt tillväxtområde. Segmentet kräver samordning av gränsöverskridande vägtransport, järnväg och närsjöfart och därmed koordinering av fler aktörer än vid en standardiserad vägtransport.

Utbyggnaden av 4PL innebär att en starkare organisatör av inköp och transportkapacitet träder fram i europeiska industriförsörjningskedjor. Det kan öka konkurrensen om transportpartners och om upphandlingar av transporter på komplexa multimodala rutter. Källa: Uber Freight

Kort sammanfattat

Bränslestöden i Rumänien, Italien och Ungern ger ingen enhetlig lättnad för vägtransport, därför måste bränslekostnaden prissättas separat för varje marknad.

• Rumänien: En tillfällig sänkning av dieselskatten med 25% gäller från den 16 till den 30 september. Villkoren från och med den 1 oktober är ännu inte fastställda, även om en begränsning av marginalen och en gräns på en höjning av detaljpriset per dag ska gälla till och med den 31 oktober. Källa: IRU Källa: PretCarburant
• Italien: Skattelättnaden har förlängts för tionde gången, men minskades den 18 september och ytterligare begränsningar har aviserats till den 26 september. Från och med den 5 oktober ska en automatisk mekanism baserad på överskjutande momsintäkter börja gälla. Källa: IRU
• Ungern: Det senaste stödpaketet omfattar privata dieselanvändare och jordbrukare, men inte vägtransportörer. De kommersiella reglerna för skatteåterbetalning är fortfarande en separat fråga. Källa: IRU Källa: NAV