Transporter över Brenner: press på fraktpriser och bränslekostnader

Marknaden i dag i siffror (data från CargoNice)

Priset på Orlens diesel uppgick till 6,30 PLN/l den 11 augusti 2026, vilket motsvarar en förändring på +0,07 PLN/l jämfört med föregående avläsning. Det genomsnittliga dieselpriset i Europeiska unionen nådde 2 043,11 EUR/1000L enligt avläsningen från 3 augusti 2026. I Tyskland uppgick priset samma dag till 2 208,00 EUR/1000L, medan det i Polen var 1 878,83 EUR/1000L.

På transportmarknaden uppgick spotpriset på sträckan Tyskland–Polen till 1,12 EUR/km den 5 augusti 2026, efter en förändring på -0,05 EUR/km jämfört med föregående avläsning. I riktning Polen–Tyskland uppgick priset till 1,65 EUR/km samma dag. Uppgifterna visar att bränslekostnaderna ökar samtidigt som transportpriset mot Polen försvagas, vilket ökar risken för pressade marginaler.

Brenner efter arbetena: järnvägen återgår, men risken för köer kvarstår

Infrastrukturarbeten stängde järnvägssträckan Brenner–Sterzing från 18 juli till 9 augusti 2026. Begränsningen påverkade framför allt flödena mellan Tyskland och Italien, men effekterna omfattade även det bredare europeiska järnvägsnätet. Enligt DHL Freight sjönk den tillgängliga järnvägskapaciteten under perioden till omkring 50% av den normala nivån.

Den formella avstängningen är avslutad, men det innebär inte automatiskt att driften återgår till det normala. DHL pekar på längre omvägar, extra kostnader och ett tillägg för bokningar som genomfördes under arbetsperioden. Direkt efter att trafiken återupptagits kan transportörer fortfarande behöva hantera försenade eller omdirigerade försändelser, samtidigt som tillgången till alternativa vägtransporter kan förbli ansträngd.

För fraktflöden mellan Tyskland, Österrike och Italien är det särskilt viktigt att skilja mellan återupptagen trafik och full återställning av den planerade kapaciteten. Både upphämtningstider och tillgången till underleverantörer för anslutningstransporter och gränsöverskridande trafik måste bekräftas. Källa: DHL Freight

Tyskland: DPD inför ett separat nödtillägg

DPD Germany tillämpar från och med 1 augusti 2026 ett bränslenödtillägg på 1,17%. Det gäller inrikes och internationella pakettjänster samt flygtransporter. Avgiften faktureras separat och bör därför inte betraktas som en del av det ordinarie transportpriset.

DPD:s modell bygger på ADAC:s genomsnittliga dieselpris från månaden före den föregående månaden. För den aktuella beräkningen har ett grundläggande nettopris på 1,53 EUR/l för juni 2026 använts. Tillägget beräknas på nettofraktpriser och de flesta andra tillägg, men omfattar inte vägtullar, tullklarering eller väg- och flygrelaterade energitillägg som ligger till grund för beräkningen.

I praktiken kräver den tyska paketdistributionen att man kontrollerar om underleverantörens offert redan inkluderar denna post och om avtalet med kunden tillåter att den förs vidare. Detta är också viktigt för internationella försändelser, där ett enda utelämnat tillägg kan försämra lönsamheten för hela tjänsten. Källa: DPD Germany

Containertransporter i Nordeuropa: Hapag-Lloyd avvecklar tillägget

Hapag-Lloyd meddelar att det tillfälliga bränslenödtillägget för berörda inlandstjänster i Nordeuropa upphör den 14 augusti 2026. Förändringen gäller landtransporter kopplade till rederiets containertransporter och därmed kalkyler för port-to-door-transporter och anslutningstransporter till terminaler.

Rederiet avslutade tidigare ett motsvarande tillägg för Storbritannien, Nordirland och Republiken Irland med verkan från 31 juli 2026. Efter den 14 augusti ska bränslekostnaderna återspeglas genom de ordinarie bränsletilläggsmekanismerna och inte genom den tillfälliga post som nu avvecklas.

Man bör därför inte automatiskt utgå från att den totala kostnaden för inlandstransporten minskar. Det är avgörande att bekräfta vilken standardiserad bränslefaktor som ersätter det tidigare tillägget och från vilket datum den gäller för den aktuella relationen och kunden. Källa: Hapag-Lloyd

DACH: Maersk behåller ett rörligt intermodalt tillägg

Maersk behåller ett tillfälligt bränsletillägg för land- och intermodala transporter i Tyskland, Österrike och Schweiz. Rederiet motiverar tillägget med bränslemarknadens volatilitet samt behovet av att säkra tillgången till underleverantörskapacitet och kontinuiteten i tjänsten.

Tillägget ska ses över varannan vecka. För FMC-kunder anges 18 augusti 2026 som ikraftträdandedatum. En sådan modell innebär att transportkostnaden för den sträcka som kontrolleras av rederiet inte bör behandlas som en fast del av ett långsiktigt all-in-pris.

Vid försäljning av anslutningstransporter och intermodala transporter i DACH krävs en bekräftelse av det individuella ikraftträdandedatumet och den aktuella tilläggsnivån. I kundavtal är det klokt att tydligt skilja mellan basfrakt och den rörliga bränslekomponenten. Källa: Maersk