Transporte rodoviário: aumentam os custos do combustível e as restrições de agosto
O transporte rodoviário europeu entra em agosto com custos crescentes de gasóleo, pressão sobre as taxas contratuais e disponibilidade limitada em determinadas rotas. Ao mesmo tempo, as proibições de circulação na Alemanha e na Chéquia, bem como o plano de rede alterado em França, aumentam o risco de atrasos nos transportes de fim de semana e nas operações de grupagem.
Preparado pela Redação da CargoNice com apoio de IA, com base nas fontes indicadas e nos dados de mercado próprios da CargoNice. Tradução automática do original polaco. Política editorial · Ler o original polaco
O mercado em números hoje (dados da CargoNice)
O preço do gasóleo na Polónia era de 6,62 PLN/l em 4 de agosto de 2026. O preço médio do gasóleo na UE atingiu 2 011,33 EUR/1000L em 27 de julho de 2026, enquanto na Alemanha chegou a 2 186,00 EUR/1000L na mesma data. A taxa na rota Alemanha–Polónia era de 1,17 EUR/km em 29 de julho de 2026, ao passo que o sentido Polónia–Alemanha era cotado a 1,63 EUR/km.
Face à leitura anterior, o preço do gasóleo na UE subiu de 1 927,78 EUR/1000L para 2 011,33 EUR/1000L, ou seja, mais 83,55 EUR/1000L. A descida do preço a retalho na Polónia não altera o facto de que o custo do combustível a nível europeu continua a ser um elemento relevante no cálculo do transporte internacional.
Os contratos rodoviários ficam mais caros apesar do spot mais fraco
O mercado europeu de transporte rodoviário continua a ser, sobretudo, um mercado orientado pelos custos. Segundo a atualização da DSV, o índice das taxas contratuais no 1.º trimestre de 2026 atingiu 140,1, mais 8,9% do que no mesmo período do ano anterior, enquanto o índice spot enfraqueceu. Os transportadores incorporam nas cotações os custos do combustível, da mão de obra, das portagens e da flexibilidade limitada das frotas, e não apenas as alterações da procura.
A DSV aponta também para um aumento do número de ofertas de cargas, acompanhado por uma diminuição da disponibilidade de veículos publicada no 1.º trimestre. Isto não significa uma escassez uniforme de camiões em toda a Europa, mas, nos corredores mais ativos, pode aumentar o risco de rejeição de uma ordem de transporte à taxa anteriormente aceite no cálculo.
Alemanha: a proibição de sábado limita a janela de circulação
Na Alemanha, em 8 de agosto de 2026, estará em vigor uma proibição de circulação de verão para veículos pesados com mais de 7,5 t e camiões com reboques. A restrição vigora das 07:00 às 20:00 e abrange determinados troços de autoestradas e estradas federais, incluindo partes das rotas A1, A2, A3, A5, A6, A7, A8, A9, A10, A45 e A61.
De seguida, das 00:00 às 22:00 de domingo, 9 de agosto, aplica-se uma proibição nacional de circulação aos domingos e feriados. Para as cargas sem isenção, resta portanto pouco tempo operacional entre as restrições de sábado e domingo. O problema não afeta apenas as entregas na Alemanha, mas também o trânsito entre a Europa Ocidental, Central e Meridional.
Chéquia: três períodos de proibição entre sexta-feira e domingo
As restrições de verão checas para camiões com mais de 7,5 t começam na sexta-feira, 7 de agosto, das 17:00 às 21:00. No sábado, a proibição vigora das 07:00 às 13:00, e no domingo, das 13:00 às 22:00. Abrange autoestradas e estradas de primeira classe, incluindo os importantes corredores internacionais D1, D2, D5, D8 e D11.
Três períodos de restrição consecutivos reduzem o tempo efetivo de condução nos transportes através da Chéquia. Entre as exceções previstas encontram-se as deslocações de transporte combinado de ou para o terminal adequado mais próximo, mas a elegibilidade do veículo deve ser verificada antes do planeamento da rota.
França: atividade mais reduzida da rede de grupagem
A Kuehne+Nagel está a adaptar o plano de transporte rodoviário em França entre 3 e 23 de agosto de 2026 devido à queda sazonal da atividade. O operador solicita aos clientes que comuniquem as datas de encerramento e coordenem o tratamento das remessas com as equipas comerciais e operacionais.
Um ponto particularmente importante é sexta-feira, 14 de agosto. Devido às restrições de circulação previstas para o dia seguinte, as recolhas desse dia só deverão ser expedidas em linha a partir das 22:00 de domingo, 16 de agosto. A informação diz respeito à rede da Kuehne+Nagel, mas demonstra o risco real de prolongamento do trânsito na grupagem de agosto em França.
Portagens da UE: classificação de CO2 é importante
O Conselho da UE e o Parlamento Europeu chegaram a um acordo provisório sobre uma alteração específica das regras relativas à eurovinheta. As disposições acordadas deverão clarificar as definições e a classificação dos veículos pesados com emissões zero e de baixas emissões, dos conjuntos de veículos e das emissões de CO2 de referência.
A alteração deverá adaptar as regras de cobrança de portagens às normas de CO2 aplicáveis aos veículos pesados utilizadas desde 1 de julho de 2026. O acordo ainda requer aprovação formal e adoção por ambos os legisladores da UE, pelo que ainda não representa a fase legislativa final.
Em resumo
- Hungria: a DHL Freight fixou para agosto de 2026 uma sobretaxa de combustível de 13,00% para os serviços Euroconnect e Eurapid; o nível é igual ao de julho, mas superior aos 6,50% do ano anterior. Fonte: DHL Freight
- Itália: o calendário da ScioperoTrasporti indica risco de ações no transporte de mercadorias em 10 e 13 de agosto de 2026, sem indicar os operadores, o âmbito ou a duração. Fonte: ScioperoTrasporti
- Eslovénia: o volume total do transporte rodoviário no 1.º trimestre de 2026 cresceu menos de 1% em termos trimestrais, mas foi 5% inferior ao do mesmo período do ano anterior; o cross-trade representou 44% do total, contra 49% em 2019. Fonte: UMAR