Fuvarozás: emelkedő üzemanyagárak az EU-ban, módosuló díjak szeptember 29-től

A piac ma számokban (CargoNice-adatok)

Az Orlen gázolajára 7,36 PLN/l volt 2026. szeptember 29-én, ami -0,08 PLN/l változást jelent az előző méréshez képest. A dízel átlagára az EU-ban 2 226,44 EUR/1000L volt 2026. szeptember 21-én, Németországban pedig ugyanazon a napon 2 457,00 EUR/1000L. A Lengyelország–Németország viszonylat spot fuvardíja 1,91 EUR/km-t ért el szeptember 28-án, miközben a rakomány-jármű arány 4,00 rakomány/jármű volt.

A belföldi üzemanyagár csökkenése nem szünteti meg a nemzetközi fuvarozás költségnyomását: az uniós dízel ára 67,70 EUR/1000L-rel emelkedett, miközben a Lengyelország–Németország viszonylat spot fuvardíja 0,18 EUR/km-rel csökkent.

Csehország: szabályozott árak és alacsonyabb dízel-jövedéki adó októberben

A cseh pénzügyminisztérium bejelentette, hogy 2026. október 1. és október 31. között ismét szabályozni kívánja az üzemanyagárakat. A csomag a gázolaj jövedéki adójának csökkentését is magában foglalja. Ez fontos változás a Csehországba, Csehországból, illetve az országon átmenő tranzitban rendszeresen fuvarozó fuvarozók számára.

A szállítmányozó számára kulcsfontosságú lesz a kalkuláció két elemének elkülönítése: a kiskereskedelmi üzemanyag-vásárlás ideiglenes feltételeinek és az üzemanyag-pótdíjakra vonatkozó szerződéses rendelkezéseknek. Az alacsonyabb töltőállomási költség nem feltétlenül jelenti automatikusan a pótdíj arányos változását, ha a szerződésben szereplő indexálási mechanizmus más mutatón vagy más referencia-időszakon alapul.

Már az októberi felrakodások megkezdése előtt érdemes ellenőrizni, hogy az alvállalkozók ajánlatai már mindkét döntési elemet figyelembe veszik-e. Különösen pontosítani kell a hosszabb érvényességi idejű ajánlatokat, amelyekben az üzemanyagköltséget a szabályozás bejelentése előtt kalkulálták. Forrás: Cseh Pénzügyminisztérium

Schengen: nyomás nehezedik az EU-n kívüli járművezetők tartózkodási korlátjának módosítására

Brit és kelet-európai fuvarozói szervezetek ismételten felszólították az illetékeseket a Schengen-szabály módosítására, amely 180 napos időszakon belül 90 napra korlátozza a tartózkodást. A probléma az Európai Unión kívüli hivatásos járművezetőket érinti, akik ismételten nemzetközi fuvarokat végeznek a schengeni övezet országaiba.

Iparági beszámolók szerint az uniós be- és kiléptető rendszer teljes körű bevezetése a határátkelőkön április 10-től lehetővé teszi a korlátot túllépő járművezetők automatikus felismerését és a belépés megtagadását. Ez nem a fuvarozási műveletekben már hatályos szabályváltozás, hanem annak a jele, hogy a tartózkodási korlát felhasználásának ellenőrzése hatékonyabbá válhat.

A kockázat különösen azokra a hálózatokra vonatkozik, amelyek brit és nyugat-balkáni fuvarozókra épülnek, és amelyek járművezetői gyakran teljesítenek ismétlődő fuvarokat az EU-ba. A tervezés során nemcsak a nyerges vontató és a járművezető rendelkezésre állását kell ellenőrizni a felrakodás napján, hanem azt is, hogy a szerződés időtartama alatt jogszerűen teljesíthetők-e a további fordulók. Forrás: Transport Operator

Maersk: új szárazföldi díjszabás Lengyelország, a Benelux államok és a DACH-régió számára

2026. szeptember 29-től a Maersk intermodális fuvarozásra vonatkozó módosított üzemanyag-díjprogramja a lengyelországi, benelux államokbeli és DACH-piacokon végzett FMC-szállítmányokra is kiterjed. A díjak az importban és exportban végzett konténeres szárazföldi elő- és utófuvarozásra vonatkoznak, amelyet a hajóstársaság által szervezett szárazföldi fuvarozás keretében teljesítenek.

A program az EFS és IFS pótdíjkódokat alkalmazza, és az energiapiac változékonyságára reagálva kéthetente felülvizsgálják. A gyakorlatban a szállítmány átadásának dátuma meghatározhatja, hogy az adott kikötő–közút vagy kikötő–vasút fuvarra melyik díjtétel-verziót alkalmazzák.

A szállítmányozóknak ellenőrizniük kell a hatálybalépés dátumának alkalmazását a már átadott fuvarmegbízások és a szeptember 29. előtt elkészített ajánlatok esetében is. A konténeres szállítás költségének kalkulációjában a tengeri fuvart el kell különíteni a szárazföldi szakasz díjától, mivel a program éppen ez utóbbi elemre vonatkozik. Forrás: Container News

Röviden

• Dánia: A Blue Water Shipping 2026. szeptember 28-tól 89,30%-ra csökkentette a Dánia és Európa többi része közötti közúti fuvarozás üzemanyag-pótdíját az előző heti 89,80%-ról. A Dánia–Finnország viszonylatra vonatkozó táblázat 90,90%-ot, a Dánia–Egyesült Királyság/Írország viszonylatra pedig 90,80%-ot jelez. Forrás: Blue Water Shipping
• Hollandia: A DSV 2026. szeptember 28-tól 55,25%-ra emelte az XPress termék üzemanyag-pótdíját; a táblázatot hetente, hétfőn frissítik. Forrás: DSV
• Görögország: 2026 első negyedévében a görög járművekkel végzett közúti fuvarozás volumene éves összevetésben 6,7%-kal, 54,125 millió tonnára nőtt, a szállítási teljesítmény pedig 3,5%-kal, 4,946 milliárd tonnakilométerre emelkedett. Ezzel párhuzamosan a konténeres árumennyiség éves szinten 47,0%-kal csökkent. Forrás: Hellenic Statistical Authority