Fuvarozás: 120 órás sztrájk Olaszországban

A mai piac számokban (CargoNice adatok)

A gázolaj ára Lengyelországban 6,20 PLN/l volt 2026. augusztus 6-án, szemben az előző mérés 6,41 PLN/l értékével, vagyis 0,21 PLN/l összeggel csökkent. Az Európai Unióban a dízel átlagára 2 043,1100 EUR/1000L volt 2026. augusztus 3-án, ami az előző méréshez képest 31,7800 EUR/1000L emelkedést jelent.

Németországban a dízel ára 2 208,0000 EUR/1000L volt 2026. augusztus 3-án, Lengyelországban pedig ugyanazon a napon 1 878,8300 EUR/1000L. A Németország–Lengyelország útvonal spot fuvardíja 1,1200 EUR/km volt 2026. augusztus 5-én, ami 0,0500 EUR/km értékkel alacsonyabb az előző mérésnél; a Lengyelország–Németország irányban a fuvardíj 1,6500 EUR/km-re emelkedett, ami 0,0200 EUR/km növekedést jelent. Az adatok eltérést mutatnak az emelkedő európai üzemanyagköltségek és a Németországból Lengyelországba tartó visszfuvarok fuvardíjára nehezedő nyomás között.

Olaszország: 120 órás kockázat a teherfuvarozásban

Olaszországban 2026. augusztus 10–14. között országos sztrájkot terveznek a teherfuvarozásban dolgozó gépkocsivezetők. Az olasz Infrastrukturális és Közlekedési Minisztérium nyilvántartása szerint az akció 120 órán át tart: augusztus 10-én 00:00 órától augusztus 14-én 24:00 óráig. A sztrájk a logisztikai, árufuvarozási és szállítmányozási ágazatot érinti.

Az esemény országos jellegű, ezért kiterjed a belföldi műveletekre és azokra a határon átnyúló fuvarokra is, amelyeknél az áru felvétele vagy kiszállítása Olaszországban történik. A kockázat nem korlátozódik magára az áthaladásra: problémát okozhat a fuvarozók elérhetősége, a felrakodási időablakok visszaigazolása, valamint a korábban elfogadott fuvarmegbízások teljesítése is.

A szállítmányozóknak már most írásban kell visszaigazolást kérniük az alvállalkozóktól a járművek és a gépkocsivezetők rendelkezésre állásáról. Az erre az időszakra vonatkozó ajánlatokban egyértelműen érdemes rögzíteni a várakozás, a lemondás és a fuvarozás helyettesítő személyzettel történő teljesítésének szabályait. Forrás: Olasz Infrastrukturális és Közlekedési Minisztérium

Franciaország: további kamionstop augusztus 8-án

Franciaországban 2026. augusztus 8-án, szombaton további országos közlekedési tilalom lesz érvényben a 7,5 tonna feletti megengedett legnagyobb össztömegű tehergépjárművekre és járműszerelvényekre. A korlátozás a nagyvárosi Franciaország úthálózatát 07:00 és 19:00 óra között érinti, és kiegészíti a szokásos franciaországi vasárnapi és ünnepnapi tilalmakat.

A tilalom a szokásos kereskedelmi közúti fuvarozásra vonatkozik, ugyanakkor bizonyos speciális, mezőgazdasági és nélkülözhetetlen műveletekre kivételek érvényesek. A tipikus ipari és disztribúciós rakományok esetében ez azt jelenti, hogy Európa egyik kulcsfontosságú fuvarozási piacán kiesik a szombati napi rendelkezésre állási időablak.

Az ár véglegesítése előtt ellenőrizni kell a pénteki felrakodások és a hétfői szállítási határidők teljesíthetőségét. Az útvonaltervet péntek estére, szombat éjszakára vagy vasárnapra kell áthelyezni, amennyiben ezt az egyéb korlátozások és a fuvarmegbízás feltételei lehetővé teszik. Forrás: Publicnow

Európai Unió: új kötelezettségek a nemzetközi buszos fuvarozásban

2026. július 1-jétől a tachográfokra, a vezetési és pihenőidőre, valamint a gépkocsivezetők kiküldetésére vonatkozó uniós követelmények a 2,5 tonnánál nagyobb, de 3,5 tonnánál kisebb járművekre is kiterjednek. A szabályok a díj ellenében végzett nemzetközi fuvarozásra és a kabotázsra vonatkoznak.

Az érintett üzemeltetőknek második generációs intelligens tachográfot kell használniuk, és vezetniük kell az előírt dokumentációt. A változás különösen fontos az expresszfuvarok, az e-kereskedelem és a könnyű fuvarok esetében, ahol az alvállalkozók nemzetközi viszonylatokon buszokat használnak.

A szállítmányozás számára ez azt jelenti, hogy nemcsak a jármű rendelkezésre állását, hanem az üzemeltető új kötelezettségeknek való megfelelését is ellenőrizni kell. Az ilyen kontroll hiánya a sürgős határon átnyúló fuvarmegbízásokhoz ténylegesen elérhető fuvarozói kört is szűkítheti. Forrás: Trans.INFO

Rotterdam: esti lehetőség az ECT-terminálokhoz való hozzáférés megszerzésére

A Hutchison Ports ECT csütörtökön, augusztus 6-án esti időpontokat nyitott azoknak a gépkocsivezetőknek, akiknek kötelező biztonsági és beléptetési teszten kell átesniük a rotterdami ECT Delta és ECT Euromax terminálok használatához. Az utolsó időpont 21:45 órára foglalható.

A foglalás a Secure Logistics felületén történik, az ECT feltételeinek XS-ID Online rendszerben történő elfogadása után. A gépkocsivezető legfeljebb három kísérletet tehet; három sikertelen próbálkozás három hónapos tiltást von maga után. Ez különösen alvállalkozóváltáskor vagy olyan gépkocsivezető esetében fontos, akit először küldenek rotterdami konténeres fuvarozási feladatra.

A konténeres elő- vagy utófuvarozás visszaigazolása előtt ellenőrizni kell, hogy a kijelölt gépkocsivezető már rendelkezik-e a szükséges jogosultságokkal, nem elegendő csupán a jármű rendelkezésre állása. Forrás: Hutchison Ports ECT

Francia közúti fuvarozási piac: stabilizáció igazolt élénkülés nélkül

Az FNTR 2026 második negyedévére vonatkozó konjunktúrafelmérése a francia közúti fuvarozás viszonylagos stabilizációjára utal az év eleji sokk után. A szervezet ugyanakkor hangsúlyozza, hogy a javulás továbbra is törékeny, és még nem jelent kereslet által hajtott élénkülést.

A gyakorlatban nincs alap egyetlen, előre feltételezett ártrend alkalmazására valamennyi francia viszonylatban. A fuvardíjakra nehezedő nyomás és a járművek elérhetősége az iránytól, az ügyféltől és a konkrét felrakodási időponttól függően eltérhet.

Érdemes relációnként végezni az árazást, és széles körű árvállalások előtt figyelemmel kísérni a szolgáltatás minőségét, valamint a fuvarozók helyzetét. Forrás: FNTR