Közúti fuvarozás: emelkednek az üzemanyagköltségek, augusztusi korlátozások nehezítik a közlekedést
Az európai közúti fuvarozás az emelkedő gázolajköltségek, a szerződéses fuvardíjakra nehezedő nyomás és egyes relációk korlátozott kapacitása mellett lép be augusztusba. Eközben a németországi és csehországi közlekedési korlátozások, valamint a franciaországi gyűjtőhálózat módosított menetrendje növeli a hétvégi és gyűjtőfuvarozási késések kockázatát.
A CargoNice szerkesztősége készítette AI támogatással, a megjelölt források és a CargoNice saját piaci adatai alapján. Gépi fordítás a lengyel eredetiből. Szerkesztési elvek · Olvassa el a lengyel eredetit
A piac ma számokban (CargoNice-adatok)
A gázolaj ára Lengyelországban 2026. augusztus 4-én 6,62 PLN/l volt. Az EU-ban a dízel átlagára 2026. július 27-én elérte a 2 011,33 EUR/1000L értéket, Németországban pedig ugyanazon a napon 2 186,00 EUR/1000L volt. A Németország–Lengyelország reláció fuvardíja 2026. július 29-én 1,17 EUR/km volt, míg a Lengyelország–Németország irányt 1,63 EUR/km áron jegyezték.
Az előző értékhez képest az EU-s dízelár 1 927,78 EUR/1000L értékről 2 011,33 EUR/1000L értékre emelkedett, ami 83,55 EUR/1000L növekedést jelent. A lengyelországi kiskereskedelmi ár csökkenése nem változtat azon, hogy az üzemanyag európai szintű költsége továbbra is fontos tényező a nemzetközi fuvarozás kalkulációjában.
Drágulnak a közúti szerződéses fuvarok a gyengébb spotpiac ellenére
Az európai közúti fuvarozási piac továbbra is elsősorban költségalapú piac. A DSV frissítése szerint a szerződéses fuvardíjak indexe 2026 első negyedévében 140,1 volt, ami éves összevetésben 8,9%-os növekedést jelent, miközben a spotindex gyengült. A fuvarozók az üzemanyag-, munkaerő- és útdíjköltségeket, valamint a flották korlátozott rugalmasságát is beépítik az árajánlatokba, nem csupán a kereslet változását.
A DSV arra is rámutat, hogy az első negyedévben nőtt a rakományajánlatok száma, miközben csökkent a közzétett járműkapacitás. Ez nem jelent egész Európára kiterjedő, egységes járműhiányt, az aktív folyosókon azonban növelheti annak kockázatát, hogy a fuvarozó visszautasítja a korábban kalkulációban elfogadott fuvardíjon felajánlott fuvarmegbízást.
Németország: a szombati korlátozás szűkíti az áthaladási időablakot
Németországban 2026. augusztus 8-án nyári közlekedési korlátozás vonatkozik a 7,5 t feletti tehergépjárművekre és a pótkocsis teherautókra. A korlátozás 07:00 és 20:00 között érvényes a kijelölt autópálya- és szövetségiút-szakaszokon, többek között az A1, A2, A3, A5, A6, A7, A8, A9, A10, A45 és A61 egyes szakaszain.
Ezt követően augusztus 9-én, vasárnap 00:00 és 22:00 között országos vasárnapi és ünnepnapi közlekedési korlátozás van érvényben. A mentességgel nem rendelkező rakományok számára így kevés operatív idő marad a szombati és vasárnapi korlátozások között. A probléma nemcsak a németországi kiszállításokat érinti, hanem a Nyugat-, Közép- és Dél-Európa közötti tranzitot is.
Csehország: péntektől vasárnapig három korlátozási időablak
A 7,5 t feletti tehergépjárművekre vonatkozó csehországi nyári korlátozások augusztus 7-én, pénteken 17:00 és 21:00 között kezdődnek. Szombaton a korlátozás 07:00 és 13:00 között, vasárnap pedig 13:00 és 22:00 között érvényes. Az autópályákra és első osztályú utakra vonatkozik, beleértve a fontos nemzetközi D1, D2, D5, D8 és D11 folyosókat.
A három egymást követő korlátozási időszak csökkenti a Csehországon áthaladó fuvarok tényleges vezetési idejét. A meghatározott kivételek között szerepel a kombinált fuvarozás a legközelebbi megfelelő terminálhoz vagy termináltól, a jármű jogosultságát azonban az útvonal megtervezése előtt ellenőrizni kell.
Franciaország: csökken a gyűjtőhálózat aktivitása
A Kuehne+Nagel a szezonális aktivitáscsökkenés miatt 2026. augusztus 3. és 23. között módosítja franciaországi közúti szállítási tervét. A szolgáltató arra kéri ügyfeleit, hogy jelezzék a leállások időpontjait, valamint a küldemények kezelését egyeztessék a kereskedelmi és operációs csapatokkal.
Kiemelt időpont augusztus 14., péntek. A másnap érvénybe lépő közlekedési korlátozások miatt az ezen a napon felvett küldeményeket csak augusztus 16-án, vasárnap 22:00 után indítják tovább közvetlen járatokkal. Az információ a Kuehne+Nagel hálózatára vonatkozik, ugyanakkor jól mutatja a franciaországi augusztusi gyűjtőfuvarozás tranzitidejének meghosszabbodási kockázatát.
Uniós útdíjak: fontos a CO2-besorolás
Az EU Tanácsa és az Európai Parlament előzetes megállapodást ért el az eurovinieta-szabályok célzott módosításáról. Az elfogadott rendelkezések pontosítják a zéró- és alacsony kibocsátású nehézjárművek, a járműcsoportok, valamint a referenciaértékű CO2-kibocsátások meghatározását és besorolását.
A módosítás célja, hogy az útdíjfizetés szabályait hozzáigazítsa a 2026. július 1-jétől alkalmazott, nehézjárművekre vonatkozó CO2-szabványokhoz. A megállapodást azonban még hivatalosan jóvá kell hagynia és el kell fogadnia mindkét uniós jogalkotónak, így a jogalkotási folyamat még nem zárult le.
Röviden
- Magyarország: a DHL Freight 2026 augusztusára 13,00% üzemanyag-felárat állapított meg az Euroconnect és Eurapid szolgáltatásokhoz; ez a szint megegyezik a júliusival, ugyanakkor magasabb az egy évvel korábbi 6,50%-nál. Forrás: DHL Freight
- Olaszország: a ScioperoTrasporti naptára 2026. augusztus 10-re és 13-ra árufuvarozási munkabeszüntetés kockázatát jelzi, de nem ad meg szolgáltatókat, érintettségi kört vagy időtartamot. Forrás: ScioperoTrasporti
- Szlovénia: a közúti fuvarozás teljes volumene 2026 első negyedévében negyedéves összevetésben kevesebb mint 1%-kal nőtt, éves összevetésben azonban 5%-kal csökkent; a cross-trade aránya 44% volt, szemben a 2019-es 49%-kal. Forrás: UMAR