Fuvarozás: Hollandia szeptember 1-jétől 22,3%-kal csökkenti az útdíjat
Hollandia átmenetileg csökkenti a tehergépkocsik kilométer-alapú útdíját, ezért szeptember 1-jétől gyorsan felül kell vizsgálni az útvonalak árazását. Eközben a Horvátország és Bosznia-Hercegovina közötti lezárt határátkelők, valamint az uniós vámadatok változásai tovább növelik a kerülőút-tervezés és a vámkezelési adatok minőségének jelentőségét.
A CargoNice szerkesztősége készítette AI támogatással, a megjelölt források és a CargoNice saját piaci adatai alapján. Gépi fordítás a lengyel eredetiből. Szerkesztési elvek · Olvassa el a lengyel eredetit
- -22,3%A hollandiai útdíj csökkentése
- 2 063,37 EUR/1000LEU-s dízel, augusztus 24.
- 2,08 EUR/kmSpot fuvardíj PL→DE, augusztus 24.
- 6,52 PLN/lOrlen gázolaj, augusztus 29.
A mai piac számokban (CargoNice adatai)
Az EU-ban a gázolaj átlagára 2 063,37 EUR/1000L volt 2026. augusztus 24-én, szemben az előző, 2 033,14 EUR/1000L értékkel, ami 30,23 EUR/1000L emelkedést jelent. Lengyelországban az Orlen-index 2026. augusztus 29-én 6,52 PLN/l volt, az előző értéknél 0,05 PLN/l-lel magasabban.
A Lengyelország–Németország viszonylatban a spot fuvardíj 2026. augusztus 24-én elérte a 2,08 EUR/km értéket, ami 0,08 EUR/km-rel haladta meg az előző adatot. Az ellenkező irányban, Németország–Lengyelország viszonylatban 1,65 EUR/km volt, 0,26 EUR/km-es emelkedést követően. A rakomány-jármű arány 2026. augusztus 24-én változatlanul 5,70 rakomány/jármű maradt.
Az EU-ban emelkedő üzemanyagköltség és a lengyel–német viszonylat mindkét irányában magasabb fuvardíjak azt jelzik, hogy a hollandiai csökkentett útdíjból származó megtakarítást a kalkulációban érdemes elkülöníteni az útvonal többi szakaszán jelentkező költségnyomástól.
Hollandia csökkenti a tehergépkocsik útdíját
A holland kormány megerősítette, hogy átmenetileg 22,3%-kal csökkenti a tehergépkocsik belföldi kilométer-alapú útdíját. A változás 2026. szeptember 1. és 2026. december 31. között érvényes, és az N2, illetve N3 kategóriájú járművekre vonatkozik, függetlenül attól, hogy holland vagy külföldi járművekről van-e szó.
Az útdíj továbbra is szinte valamennyi autópályára, valamint a kijelölt regionális és városi utakra kiterjed. A fuvarozónak továbbra is működő fedélzeti eszközt kell használnia. Ez a díjtétel csökkentése, nem pedig az útdíj felszámításával kapcsolatos kötelezettségek körének módosítása.
Lezárt Horvátország–Bosznia-Hercegovina határátkelők
A Stara Gradiška és Gradiška határátkelők között mindkét irányban szünetel a forgalom a híd megrongálódása miatt. Alternatívaként a horvát autóklub a Gornji Varoš–Gradiška átkelőt jelöli meg.
A Gunja–Brčko átkelő szintén teljesen le van zárva a forgalom elől. A kijelölt kerülőút a Županja–Orašje átkelőn vezet keresztül. A HAK tájékoztatását 2026. augusztus 30-án frissítették, és az nem jelöli meg a forgalom helyreállításának időpontját.
A Horvátország és Bosznia-Hercegovina közötti rakományok esetében indulás előtt egyeztetni kell a többletkilométereket, a várakozási időt, valamint az állásidő elszámolásának szabályait. A határátkelő puszta módosítása is hatással lehet a szállítási időablakokra és arra, hogy a jármű mikor állhat rendelkezésre a következő fuvarmegbízáshoz.
Az uniós vámadatok új modellje
Az Európai Bizottság közzétette az EUCDM 7.0.11 verziót, azaz az Európai Vámadatmodellt. A frissítés egységesíti az NCTS-, ICS-, AES- és a nemzeti vámkezelési rendszerekben használt adatokkal kapcsolatos követelményeket.
A modell figyelembe veszi a legfeljebb 150 EUR értékű, távértékesítésből származó küldeményekre kivetett ideiglenes vámhoz kapcsolódó jogszabályi változásokat. Emellett korrekciókat és az adatkövetelmények átláthatóbb bemutatását is tartalmazza.
A vámáru-nyilatkozat benyújtójaként működő vagy a vámügynökség munkáját koordináló szállítmányozó számára az új verzióval való adat- és szoftver-hozzárendelési megfelelés a legfontosabb. Ez különösen a tranzitra, az importbiztonságra és az e-kereskedelmi folyamatokra vonatkozik.