Fuvarozás: TollRO és a fuvarbörzéken elkövetett lopások kockázata

A mai piac számokban (CargoNice adatai)

A gázolaj ára Lengyelországban 6,23 PLN/l volt 2026. augusztus 8-án, ami +0,02 PLN/l változást jelentett az előző értékhez képest. Az Európai Unióban a dízel átlagára 2 043,11 EUR/1000 l volt 2026. augusztus 3-án; ugyanezen a napon Németországban 2 208,00 EUR/1000 l, Lengyelországban pedig 1 878,83 EUR/1000 l volt az ár.

A Lengyelország–Németország viszonylaton a spot fuvardíj 1,65 EUR/km volt 2026. augusztus 5-én, míg a Németország–Lengyelország irányban 1,12 EUR/km. Az EUR/PLN árfolyam 4,3010 PLN volt 2026. augusztus 7-én. A magasabb üzemanyagköltség és az alacsonyabb Németország–Lengyelország irányú fuvardíj szűkíti az ártárgyalások mozgásterét, különösen az euróban elszámolt költségekkel járó fuvarmegbízások esetében.

Hamis fuvarozók veszik át a fuvarbörzékről a rakományokat

A spanyol fuvarozói szervezet, a Fenadismer arra figyelmeztet, hogy egyre több rakománylopás során bűnözői csoportok legális fuvarozónak adják ki magukat az európai fuvarbörzéken. A bejelentett átlagos veszteség lopásonként meghaladja a 85 000 EUR-t.

A probléma több mint 10 európai országot érint. A legtöbb esetet Spanyolországból jelentik, de Hollandiában, Németországban, Franciaországban, Portugáliában és Olaszországban is előfordulnak hasonló esetek. A kockázat tehát nem egyetlen piacra vagy a nemzetközi fuvarozás egyetlen típusára korlátozódik.

A módszer lényege, hogy hamisított dokumentumokat és a valódi cégek e-mail-címeihez szinte teljesen hasonló címeket használnak. A csalók gyakran megpróbálják a fuvarbörze kommunikációs felületéről a WhatsAppra vagy telefonos kapcsolattartásra áthelyezni az egyeztetést. Javasolt intézkedés az alvállalkozó fuvarozó hivatalos, függetlenül ellenőrzött telefonszámán történő kötelező visszahívás, valamint a visszaigazolások megőrzése a platformon elérhető kommunikációban. Forrás: UNTRR

Románia a távolságalapú útdíj bevezetése előtt előkészíti a TollRO rendszert

A romániai 170/2026. számú törvény 2026. augusztus 31-ét jelöli meg a STRR/TollRO országos elektronikus útdíjbeszedési infrastruktúrája és rendszerei bevezetésének határidejeként. A CNAIR, az útkezelő magyarázata szerint ez a dátum nem az útdíjfizetés kezdetét jelenti.

A rovinieta- és TollRO-rendszer operatív alkalmazása 2026. október 1-jén kezdődhet meg. A 3,5 tonna feletti tehergépjárművek esetében a TollRO a jelenlegi matricát a nemzeti utakon megtett távolságtól függő díjjal váltja fel.

A változás hatással lesz a Romániába és Románián keresztül irányuló őszi fuvarok árazására. A fuvarozóknak és a megbízóknak meg kell állapodniuk arról, hogyan hárítják tovább az új költségelemet a tarifákban és a szerződésekben, különösen akkor, ha az ajánlatot az új rendszer bevezetése előtt fogadták el. Forrás: UNTRR

Korlátozások a tehergépjárművek számára a Bulgária–Görögország útvonalon

Bulgária augusztus 9-én időszakos forgalmi korlátozásokat vezetett be a 12 tonna feletti tehergépjárművek számára. A korlátozások mindkét irányban 15:30 és 22:00 között voltak érvényben a Trakia és a Struma autópályán, valamint az I-1-es úton a Szimitli csomópont és a görög határon található Kulata határátkelőhely között.

A korlátozások nem vonatkoztak az ADR-fuvarokra, az élőállat-szállításra, a gyorsan romló rakományokra, valamint a szabályozott hőmérsékleten végzett fuvarozásra. A Struma/I-1 útvonal és a Kulata határátkelő esetében a II-19, III-198 és III-1981 jelű utakon jelöltek ki kerülőutakat.

A tervezés során figyelembe kell venni a járművek esetleges várakozását, a felrakodások és lerakodások sorrendjének változását, valamint a rendelkezésre álló vezetési időre gyakorolt hatást. A korlátozás alól mentesülő fuvaroknál közúti ellenőrzés esetén fontos, hogy a járművezető rendelkezzen a mentesség jogalapját igazoló dokumentumokkal. Forrás: UNTRR