Fuvarozás: a német gázolaj és a fuvardíjak október 1-jétől

A piac számokban (CargoNice adatai)

A gázolaj ára Németországban 2 426,00 EUR/1000L volt a 2026. szeptember 14-i adat szerint, ami az előző méréshez képest 98,00 EUR/1000L emelkedést jelent. Az Európai Unió átlaga 2 158,74 EUR/1000L volt 2026. szeptember 14-én, vagyis 51,35 EUR/1000L értékkel magasabb a korábbinál, míg a lengyelországi mutató ugyanazon a napon 2 005,15 EUR/1000L értéket ért el.

A Németország–Lengyelország viszonylat modellalapú fuvardíja 1,66 EUR/km volt 2026. szeptember 21-én, ami 0,01 EUR/km emelkedést jelent. Az ellenkező irányban, Lengyelország–Németország viszonylatban az érték 2,17 EUR/km, azaz 0,10 EUR/km csökkenés. A két irány közötti különbség azt mutatja, hogy az üzemanyagköltség nyomása nem jelenik meg automatikusan és azonos mértékben minden spot viszonylatban.

Németország: a rekordmagas gázolajár növeli a közúti díjakra nehezedő nyomást

A németországi napi átlagos gázolajár szeptember 17-én elérte a 2,471 EUR/l értéket. Az iparági források szerint az üzemanyagár emelkedése a magasabb útdíjakkal, CO2-költségekkel és munkaerőköltségekkel együtt jelentkezik. Különösen kiszolgáltatottak a kisebb fuvarozók, akiknek korlátozott lehetőségeik vannak a hirtelen költségnövekedés finanszírozására.

A fuvaroztatók és a szállítmányozók számára ez azt jelenti, hogy a korábbi all-in díjak nagyobb eséllyel nem tükrözik a fuvarozás aktuális teljesítési költségét. Érdemes frissíteni a spot ajánlatokat, és ellenőrizni, hogy a szerződéses üzemanyag-klauzulák valóban követik-e az aktuális árszinteket. Forrás: Trucker

Vörös-tenger: a Gemini hajójáratok visszatérnek az Afrika körüli útvonalról

A Hapag-Lloyd és a Maersk a Gemini NE4, SE1, SE2 és IEX járatokat ismét a Vörös-tengeren keresztül közlekedteti, ezeken a kapcsolatokon felhagyva a Jóreménység foka körüli útvonallal. A változtatás biztonsági értékelést követően született, ezért tartóssága továbbra is az operatív körülményektől függ.

Az első megnevezett nyugati irányú hajó az Antonia Maersk a SE2 szolgáltatáson, amely 2026. szeptember 19-én indult Tanjung Pelepasból. Az elsőként említett keleti irányú járatot a Maastricht Maersk kezdi meg Algecirasból 2026. szeptember 22-én. A rövidebb tengeri útvonal módosíthatja a szállítási határidőkre, a kikötői átvételi időablakokra és a ráfuvarozáshoz rendelkezésre álló járművek elérhetőségére vonatkozó terveket. Forrás: Portcast

Pakisztán–Európa: a Hapag-Lloyd emeli az alap óceáni fuvardíjakat

A Hapag-Lloyd 2026. október 1-jétől új alapfuvardíj-szinteket jelentett be a Pakisztánból Észak-Európába, valamint a Földközi-tenger és a Fekete-tenger térségébe irányuló rakományokra. A 20 lábas szárazáru-konténer fuvardíja mindkét célrégióba 5 420 USD lesz.

A 40 lábas szárazáru-konténer esetében a fuvarozó Észak-Európába 5 950 USD, a Földközi-tenger és a Fekete-tenger térségébe pedig 6 200 USD összeget ad meg. Az alapfuvardíjakhoz külön bunkerdíjak, biztonsági, terminál-, szezonális és helyi díjak társulhatnak, ezért önmagában a tengeri ár nem ad teljes képet a szállítás költségéről. Forrás: Hapag-Lloyd

Franciaország–Tunézia: magasabb RoRo-bunkerdíj

A CMA CGM Short Sea Lines Intra Europe 2026. október 1-jétől módosítja a Bunker Adjustment Factor értékét a Franciaország és Tunézia között közlekedő RoRo South szolgáltatáson. A változás importra és exportra egyaránt érvényes.

Az új pótdíj 718 EUR teljes ro-ro egységenként, 475 EUR üres egységenként, a fennmaradó gördülő eszközök – köztük teherautók és gépek – esetében pedig 80 EUR rakodóméterenként. A hajóstársaság a módosítást a bunkerolaj árának előző frissítés óta bekövetkezett változásával indokolja. Forrás: CMA CGM

Röviden

• A belga fizetésképtelenségi nyilvántartás új eljárást jelez az AMANA DGS ellen Braine-l'Alleud-ben, valamint többek között az AUTOLINE, a W&L Transport Logistics, a TRANS MORE és a BAH Group bejegyzéseit tartalmazza. A nyilvántartás önmagában nem határozza meg az érintett vállalkozások fuvarozási tevékenységének vagy kötelezettségeinek mértékét, de indokolja a kereskedelmi státusz ellenőrzését fuvarmegbízás kiadása, a rakomány átadása vagy kereskedelmi hitel nyújtása előtt. Forrás: Rovalta