Fuvarozás: drága a gázolaj, Svájc módosítja az útdíjfizetést

A mai piac számokban (CargoNice-adatok)

Az Orlen gázolajára 7,26 PLN/l a 2026. szeptember 30-i adat szerint, ami 0,10 PLN/l csökkenést jelent az előző méréshez képest. A dízel átlagára az EU-ban 2 226,44 EUR/1000L volt 2026. szeptember 21-én, ami 67,70 EUR/1000L emelkedést jelent. Németországban a mutató 2 457,00 EUR/1000L volt 2026. szeptember 21-én, a DE→PL viszonylat modellalapú fuvardíja pedig 1,39 EUR/km-re emelkedett 2026. szeptember 28-án.

A belföldi kiskereskedelmi ár csökkenése nem változtat a szélesebb képen: az uniós dízelköltségek továbbra is nyomás alatt vannak, ezért a nemzetközi ajánlatokhoz továbbra is aktuális üzemanyagár-korrekciós mechanizmusokra van szükség.

EU: a stabil ellátás nem enyhíti a dízelárakra nehezedő nyomást

Az Európai Bizottság Kőolaj-koordinációs Csoportja szeptember 29-én úgy értékelte, hogy az EU kőolajtermék-ellátása jelenleg stabil. Ez azonban nem jelenti a költségek normalizálódását: a dízel és a repülőgép-üzemanyag ára továbbra is magas a világpiac feszült helyzete miatt.

A fuvarozás szempontjából fontos jelzés az amszterdami–rotterdami–antwerpeni áruforgalmi központ kereskedelmi készletszintje. Ez az elmúlt öt év átlagánál alacsonyabb, bár az utóbbi hetekben stabilizálódott. Az európai finomítók kapacitásuk maximális kihasználtságához közel működnek, a Bizottság pedig jelezte, hogy a helyzet romlása esetén kész korábban összehívni a csoport következő ülését. Forrás: Európai Bizottság

A hosszabb érvényességi idejű ajánlatoknál továbbra is kulcsfontosságú az alapfuvardíj és az üzemanyag-korrekció elkülönítése. Az üzemanyag fizikai elérhetőségének stabilitása csökkenti az azonnali hiány kockázatát, de nem szünteti meg a fuvarbeszerzési költségek változásának veszélyét.

Franciaország: a fuvarozók mozgósítást jelentettek be

A francia közúti fuvarozói szervezet, az OTRE szeptember 29-én az üzemanyagköltségek emelkedésére válaszul ágazati mozgósítást jelentett be. Az esetleges akciók időpontját még nem közölték, a szervezet azonban elvárja, hogy az üzemanyagköltségek növekedését teljes mértékben és tisztességesen hárítsák át az ügyfelekre és a közbeszerzési megrendelőkre.

Az OTRE egyszerűbb, érvényesíthető, a Comité national routier mutatóira épülő indexálási mechanizmust szorgalmaz. Emellett egységesített ár-felülvizsgálati záradékokat sürget a közbeszerzési szerződésekben. A piac számára ez egyaránt jelent működési zavarok kockázatát és erősebb fuvarozói nyomást az all-in fix fuvardíjaktól való eltávolodásra. Forrás: OTRE

A franciaországi kapacitásokat vásárló szállítmányozóknak meg kell erősíteniük az alvállalkozók készségét a fuvarmegbízások teljesítésére, valamint ellenőrizniük kell, hogy a szerződések egyértelműen szabályozzák-e az üzemanyagár-korrekciót.

Svájc: október 1-jétől csak 4G-s berendezések

A DKV Mobility szeptember 30-án éjfélkor leállítja a svájci útdíj kezelését a 2G-technológiával működő DKV BOX EUROPE berendezéseken. Október 1-jétől a svájci áthaladáshoz 4G-kompatibilis berendezésre vagy alternatív fizetési folyamat alkalmazására van szükség.

A megfelelő berendezéssel nem rendelkező fuvarozók a svájci Szövetségi Vám- és Határbiztonsági Hivatal online áruházát használhatják. Az áthaladás az utazás előtt legfeljebb öt nappal foglalható le, a kilométeradatok pedig az út befejezése után korrigálhatók. A hálózati átállások Franciaországban, Hollandiában és Németországban később várhatók, Svájcban azonban a működési határidő azonnal életbe lép. Forrás: DKV Mobility

Ha a Svájcon áthaladó rakományt a fedélzeti berendezés előzetes ellenőrzése nélkül osztják ki, fennáll a hibás útdíjelszámolás és a teljesítés késedelmének kockázata.

Németország: hétvégi kivételek a hajózást kiváltó rakományok számára

Több német tartomány október 31-ig meghosszabbítja az alacsony vízálláshoz kapcsolódó rakományokat szállító tehergépjárművekre vonatkozó vasárnapi és ünnepnapi közlekedési tilalom alóli kivételeket. Baden-Württemberg szeptember 28-án megerősítette a hosszabbítást, hasonló könnyítéseket pedig többek között Észak-Rajna-Vesztfália, Rajna-vidék-Pfalz, Saar-vidék, valamint több északi tartomány is fenntart.

A felmentés nem jelent általános eltérést a tilalom alól. Kizárólag az alacsony vízállás következményeihez közvetlenül vagy közvetve kapcsolódó árukra, illetve azokra a fuvarokra vonatkozik, amelyek olyan rakományokat váltanak ki, amelyeket vízi úton nem lehet elszállítani, vagy csak korlátozott mértékben. Forrás: Baden-Württemberg Forrás: Tagesschau

A vasárnapi felrakodás vagy kiszállítás megtervezéséhez ezért dokumentációra és arra van szükség, hogy a fuvarozó megerősítse az adott fuvar jogosultságát.

Röviden

• Észak-Európa–Földközi-tenger: A Nurminen Logistics és a Tarros szeptember 29-én kétirányú, foglalható, door-to-door intermodális szolgáltatást indított. Ez a heti két-két alkalommal közlekedő Örebro–Parma blokkvonatot a Tarros La Spezián keresztül elérhető hálózatával kapcsolja össze; a vasúti szakasz vállalt menetideje 2,5–3 nap. A szolgáltatás magában foglalja a vasúti és közúti fuvarozást, a terminálokat, a szállítmányozást, a vámkezelést és a tengeri szakaszokat is. Forrás: Nurminen Logistics / Tarros
• Olaszország: Az Eni szeptember 28-tól a kezdeti 30 napra 2,19 EUR/l maximális dízelárat vezetett be az Enilive hálózatában. A korlátozás erre a hálózatra vonatkozik, nem a teljes olasz piacra, ezért önmagában nem szolgálhat az általános üzemanyag-felár korrekciójának alapjául. Forrás: Eni