Fuvarozás: spanyolországi DeCA és új uniós vámok

A mai piac számokban (CargoNice adatai)

Az Orlen gázolaj ára 7,34 PLN/l volt 2026. szeptember 24-én, ami 0,01 PLN/l-rel alacsonyabb az előző mérésnél. Az EU-ban a dízel átlagára 1 365,94 EUR/1000L-t ért el a 2026. szeptember 21-i adatok szerint, Németországban pedig ugyanezen a napon 1 432,51 EUR/1000L volt.

A Lengyelország–Németország viszonylat spot fuvardíja 2,09 EUR/km volt 2026. szeptember 21-én, míg a Németország–Lengyelország relációban 1,53 EUR/km-t ért el. A rakomány-jármű arány 5,70 szinten maradt 2026. szeptember 23-án.

Az országos üzemanyagár alacsonyabb értéke nem szünteti meg a költségnyomást a nemzetközi fuvarozásban: az árkülönbségek és az üzemanyag-ellátás kockázatai továbbra is megkövetelik az üzemanyag-felárak és az európai útvonalak árréseinek folyamatos ellenőrzését.

Uniós vámreform: az adatfelkészülés már most elkezdődik

Az EU vámuniós reformja 2026. szeptember 22-én lépett hatályba. Célja a nemzeti informatikai rendszerek fokozatos felváltása egy közös uniós Vámügyi Adathubbal. Ez nem jelenti a vámáru-nyilatkozatok napi kezelésének azonnali megváltozását, de megkezdődik az EU-n kívüli importra és exportra vonatkozó egységes adatmodellre való hosszú átállás.

Az új uniós vámhatóságot hivatalosan Lille-ben hozták létre, és működését 2027-ben kezdi meg. Az Adathub az e-kereskedelmi küldemények számára 2028-ban indulhat el, a többi vállalkozás számára önkéntesen 2031-ben válik elérhetővé, és 2034-ben minden érintett számára kötelező lesz. A megbízható vállalkozások számára egyszerűsítéseket is előirányoztak.

Az operátorok számára a legfontosabb feladat annak feltérképezése, hogy jelenleg hol találhatók a küldemény, az áru és az ügyfél adatai: a megbízó, a fuvarozó, a vámügynökség vagy a saját TMS-rendszerében. Forrás: Komisja Europejska

Üzemanyag: Franciaország támogatja a piacot, az Egyesült Királyságban drágulás jön

Franciaország meghosszabbította a szakmai felhasználóknak és munkavállalóknak nyújtott üzemanyag-támogatást 2026 októberétől decemberéig. A támogatás összegét megduplázták: 0,20 EUR/l helyett 0,40 EUR/l ekvivalensre emelték. Ugyanakkor a hivatalos üzemanyag-ellátottsági adatok szerint a francia töltőállomások egy része továbbra is legalább egy üzemanyagtípus elérhetőségével kapcsolatos problémákat jelez; ez azonban nem jelenti azt, hogy ezeken az állomásokon minden esetben hiányozna a dízel.

Franciaországban az operatív kockázat elsősorban az Ibériai-félsziget, Franciaország, a Benelux államok és Németország közötti fuvarok tankolásának megtervezését érinti. Az ajánlatoknak egyértelmű üzemanyagindexálási mechanizmust kell tartalmazniuk, a diszpécserek pedig nem alapozhatják a tervet kizárólag egyetlen tankolási pontra.

Az Egyesült Királyságban a dízel átlagára 197,31 p/l-re emelkedett szeptember 23-án, megközelítve a történelmi rekordot. A szeptember 21-én kezdődő hétre hivatkozott heti adatok 195,53 p/l értéket mutattak, ami egy hét alatt 4,81 p/l-es emelkedést jelent. Ez egyaránt érinti a brit belföldi fuvarozást, az Írország–Egyesült Királyság fuvarmegbízásokat, valamint a kontinens és az Egyesült Királyság közötti forgalmat. Forrás: francuskie Ministerstwo Transformacji Ekologicznej Forrás: RAC

Spanyolország: digitális DeCA október 5-től

2026. október 5-től Spanyolországban az Electronic Administrative Control Document, vagyis a DeCA dokumentumot digitálisan kell létrehozni az ország területén végzett árufuvarozás során. A követelmény a Spanyolországban teljesített belföldi fuvarszakaszokra vonatkozik.

A dokumentum létrehozásáért az felel, aki a fuvarozást szervezi. Ha a fuvarozást a beszállító irányítja, a dokumentumot a beszállító hozza létre; minden más esetben a feladat a fuvarozóra hárul. Az alvállalkozókat igénybe vevő szállítmányozás számára kulcsfontosságú, hogy ezt a felelősségmegosztást a fuvarmegbízásban rögzítsék, és ne szóbeli megállapodásokra hagyatkozzanak.

A hatálybalépés előtt érdemes tesztelni a dokumentum létrehozását, a QR-kódon keresztüli hozzáférést és a dokumentum átadását a gépkocsivezetőnek. Ez csökkenti a rakomány átvételekor vagy ellenőrzés során felmerülő problémák kockázatát. Forrás: Iveco Group Supplier Portal

Románia: a TollRo elhalasztását nem erősítették meg

A román fuvarozói szövetség, az UNTRR a TollRo rendszer bevezetésének 2027. január 15-ig történő elhalasztását kérte. A jelenlegi ütemterv szerint az új rendszer 2026. október 1-jétől váltja fel a C, D, E és F járműkategóriák úthasználati matricáját.

A TollRo díja a megtett távolságtól, az út kategóriájától, a megengedett legnagyobb össztömegtől és a jármű emissziós osztályától függ majd. Az UNTRR emellett hat hónapos szankciófelfüggesztést is javasolt az útdíjfizetési kötelezettség fenntartása mellett. Az elhalasztást azonban nem erősítették meg, ezért az ajánlatokat nem szabad úgy kalkulálni, mintha a korábbi úthasználati matrica továbbra is elegendő lenne.

A fuvarozóknak és az alvállalkozóknak meg kell erősíteniük technikai felkészültségüket, flottájuk emissziós adatainak helyességét, valamint a korábban úthasználati matricával fedezett költségek elszámolásának módját. Forrás: Nine O'Clock

Röviden

• A FedEx részvételével létrejött konzorcium elfogadást kapott az InPost tőkéjének 89,81%-ára, meghaladva a feltétel nélküli felvásárláshoz szükséges 80%-os küszöböt. Az elszámolást 2026. szeptember 30-ra ütemezték, a további ajánlattételi időszak pedig október 7-ig tart. Az e-kereskedelmi ügyfeleket kiszolgáló vállalatok számára ez azt jelenti, hogy figyelemmel kell kísérniük a hálózat és a kereskedelmi feltételek jövőbeli változásait, de nem szabad azonnali operatív integrációval számolniuk. Forrás: Trans.INFO