Fuvarozás: ENS az Egyesült Királyságban és az üzemanyagköltségek nyomása
Az Egyesült Királyságba irányuló fuvarozásban egyre fontosabbá válik az ENS-adatok pontossága, a fuvarozók pedig határidőt kaptak a visszatérő hibák megszüntetésére. Eközben az európai gázolajárak emelkedése, a Benelux-államokban bekövetkező fizetésképtelenségek és az Egyesült Királyság, valamint a kontinens közötti kapcsolatokba irányuló új beruházások módosítják a kockázatok és a rendelkezésre álló kapacitás kalkulációját.
A CargoNice szerkesztősége készítette AI támogatással, a megjelölt források és a CargoNice saját piaci adatai alapján. Gépi fordítás a lengyel eredetiből. Szerkesztési elvek · Olvassa el a lengyel eredetit
- 7,56 PLN/lDízel Lengyelországban
- 2 426,00 EUR/1000LDízel Németországban
- 2,27 EUR/kmSpot fuvardíj Lengyelország→Németország
- 5,70 rakomány/járműRakománykínálat
A mai piac számokban (CargoNice-adatok)
Lengyelországban a gázolaj ára 7,56 PLN/l volt 2026. szeptember 17-én; az előző méréshez képest 0,07 PLN/l értékkel emelkedett. Németországban a dízel átlagára 2 426,00 EUR/1000L, az EU-ban pedig 2 158,74 EUR/1000L volt 2026. szeptember 14-én. A Lengyelország→Németország viszonylaton a spot fuvardíj 2,27 EUR/km volt 2026. szeptember 15-én, miközben a rakománykínálati mutató 5,70 rakomány/jármű értéket ért el. Ha az üzemanyagköltség emelkedik, miközben a Lengyelország→Németország viszonylat fuvardíja stabil marad, az szűkíti a mozgásteret az alulárazott fuvarmegbízások elfogadására.
Az Egyesült Királyság szigorítja az ENS-nyilatkozatok ellenőrzését
A brit határőrizeti szervek 2026. szeptember 30-ig adtak időt a fuvarozóknak és a közvetítőknek a belépési gyűjtő árunyilatkozatokban (Entry Summary Declaration) előforduló visszatérő hibák megszüntetésére. A probléma különösen a határt ténylegesen átlépő nyerges vontató megjelölését, valamint a konténer vagy a félpótkocsi helyes számának feltüntetését érinti.
A figyelmeztetés elsősorban az Egyesült Királyságba irányuló kísért ro-ro-fuvarozásra, illetve a La Manche csatorna alatti alagúton keresztül zajló átkelésekre vonatkozik. A határidő lejárta után a további eltérések határátlépési késedelmeket, további ellenőrzéseket, valamint az ENS-re vonatkozó jogsértések esetén akár 1 000 GBP összegű vámhatósági polgári bírságot is eredményezhetnek.
Kísért fuvarozás esetén a bejelentés jogi felelőssége továbbra is a fuvarozót terheli, még akkor is, ha az adatokat technikailag a közvetítő nyújtja be. Ezért a diszpécsernek a kikötőbe vagy az alagúthoz indulás előtt egyeztetnie kell a nyerges vontató, a félpótkocsi és a dokumentumok változásait. Forrás: Trans.INFO
Fuvarozói fizetésképtelenségek Hollandiában és Belgiumban
A holland nyilvántartásban 2026. szeptember 16-án többek között az AGO Infra, a MAS transport, a ’t Zand Transport, a G.R. Transportbedrijf, a Reijnders Transportbedrijf és a World Logistics Services szerepelt. A Reijnders Transportbedrijf, a G.R. Transportbedrijf és a G.R. Trans, amelyek ugyanahhoz a tulajdonoshoz tartoznak, 2026. szeptember 15-én a limburgi bíróság döntése alapján fizetésképtelenné váltak.
A nyilvántartás adatai szerint szeptemberben 26 fizetésképtelenséget jegyeztek be a holland szállítási és raktározási ágazatban, év eleje óta pedig 171-et; ez éves összevetésben 24%-os növekedést jelent. A fizetésképtelenség okait és az érintett vállalkozások működésének folytatási lehetőségét nem hozták nyilvánosságra. Forrás: FaillissementsDossier Forrás: Transport Online
Belgiumban a Heusden-Zolderben működő DAV Transport BV-t bejegyezték a fizetésképtelenségi nyilvántartásba. Az antwerpeni gazdasági bíróság hasselti részlege 2026. szeptember 10-én mondta ki a fizetésképtelenséget, a közzétételre pedig 2026. szeptember 16-án került sor. A hitelezőknek a határozattól számított 30 nap áll rendelkezésükre követeléseik bejelentésére, az első ellenőrző ülést pedig 2026. október 22-re tűzték ki. Forrás: FalingAlert
Az ODIN növeli az Egyesült Királyság és a kontinens közötti kapacitását
A rotterdami ODIN csoport az angliai Imminghamben létrehozza az ODIN Transport & Shipping UK Ltd. vállalatot. A cég a tervek szerint 50–100 félpótkocsit von be brit tevékenységébe az Egyesült Királyság és a kontinentális Európa közötti fuvarozáshoz.
A művelet kísért fuvarozást és vezető nélküli félpótkocsik üzemeltetését egyaránt kiszolgálja. A hatókör magában foglalja a brit helyi tervezést, az ügyfélkapcsolatokat, a vámkoordinációt és a visszfuvarok fejlesztését. A bővítésre azt követően kerül sor, hogy a csoport 2026 elején felvásárolta a Welton North Sea Trailers vállalatot. Forrás: Trans.INFO
A piac számára ez további potenciális félpótkocsi-kapacitást, valamint alternatív alvállalkozói lehetőséget jelent az Egyesült Királyság és a Benelux-államok közötti kapcsolatokon. A gyakorlatban érdemes külön megerősíteni az egység rendelkezésre állását, a fuvarozási modellt és a vámkezelési szolgáltatás körét.
A BYD nagy hatótávolságú elektromos nyerges vontatót mutatott be
A BYD Commercial Vehicles Hannoverben, 2026. szeptember 16-án mutatta be az európai piacra szánt, 4x2 konfigurációjú ETT 44 elektromos nyerges vontatót, amelynek megengedett legnagyobb össztömege 44 t. A gyártó 651 kWh kapacitású akkumulátort, legfeljebb 600 km hatótávolságot, valamint 20%-ról 80%-ra történő töltést ígér 20 perc alatt, 1,5 MW teljesítmény mellett.
A vállalat töltést, energiagazdálkodást, szervizt és finanszírozást magában foglaló csomagot is bejelentett. Az ETT 44 európai ügyfeleknek szánt szállításai várhatóan 2027 második negyedévében kezdődnek; a jármű műszaki adatai a gyártó állításai. Forrás: BYD Commercial Vehicles
Röviden
- A MODI projekt lezárta a 4. szintű automatizált árufuvarozás négyéves tesztjeit kikötőkben, terminálokon és a Rotterdam–Oslo folyosó kiválasztott közútjain. Az eredmények várhatóan csökkentik a jövőbeli bevezetésekkel kapcsolatos bizonytalanságot, de a fuvarozási szolgáltatások jelenlegi beszerzési szabályait nem változtatják meg. Forrás: CCAM