Transport: streik Itaalias ja droon Mustal merel

Tänane turg numbrites (CargoNice'i andmed)

ORLENi andmetel maksab diislikütus 7,28 PLN/l 29. oktoobri 2026. aasta seisuga. Poola diislikütuse hulgihind on 1 781,19 EUR/1000L 26. oktoobri 2026. aasta seisuga, samal ajal kui ELi keskmine hind on sama kuupäeva seisuga 2 146,19 EUR/1000L. Poola–Saksamaa suuna spot-hind on 26. oktoobri 2026. aasta seisuga 2,23 EUR/km, Saksamaa–Poola suunal aga 1,66 EUR/km.

Saksamaa–Poola suunal langes veohind eelmise näiduga võrreldes 0,13 EUR/km, samal ajal kui Poola–Saksamaa suunal tõusis see 0,15 EUR/km. Suundade erinevus rõhutab, et tagasisõidu hinnastamise ja veoki saadavuse üle tuleks läbi rääkida eraldi, isegi kui kütusekulud Poolas on stabiilsemad.

Itaalia: streik hõlmab kiirteedesektorit

Itaalia taristuministeerium on märkinud USB üleriigilise streigi kuupäevaks 30. oktoobri 2026. Kiirteedesektori aktsioon algab juba 29. oktoobril kell 22:00, mistõttu puudutab risk mitte ainult reedel toimuvaid vedusid, vaid ka öiseid väljasõite ja terminalidesse jõudmist.

Teade hõlmab avalikku ja erasektorit. Esialgses ajakavas oli ka raudteestreik 29. oktoobril kell 21:00 kuni 30. oktoobril kell 20:59, kuid raudtee-ettevõtjad teatasid selle edasilükkamisest pärast ministri otsust. Kohalikud tingimused võivad sektorite ja piirkondade lõikes erineda, seega tuleb endiselt kinnitada info kiirteeoperaatori, lao ja alltöövõtja juures. Allikas: Itaalia taristu- ja transpordiministeerium Allikas: Trenord

Must meri: Contship Jeti koorma staatus on kinnitamata

ZIM teatas 28. oktoobril, et laevaomaniku prahitud laeva Contship Jet tabas Constanțasse sõidu ajal droon. Kogu meeskond evakueeriti ohutult, kuid vedaja hindab endiselt laeva ja koorma seisukorda.

Graafiku taastamise ega kauba väljastamise tähtaega ei ole teatatud. ZIM kinnitab, et võtab ühendust asjaomaste klientidega, kuid ekspedeerimise seisukohast on esmatähtis kohe kindlaks teha, milliseid saatelehti juhtum puudutab, ning saada laevaomanikult edasise marsruudi variandid. Kuni konteineri staatuse kinnitamiseni ei tohiks sellega siduda veoki saabumise ega Constanțasse kohaletoimetamise kindlaid tähtaegu. Allikas: ZIM

ELi saadetised: operaatorid muudavad tooteid enne 1. novembrit

ELi uued nõuded toote identifikaatoritele teatavate väikese väärtusega B2C-saadetiste deklaratsioonides sunnivad postiettevõtjaid oma teenuseid muutma. New Zealand Post peatab alates 29. oktoobril kell 17:00 ajutiselt äriklientidele mõeldud Express-teenuse kõikidesse ELi riikidesse, et tarnepartner saaks rakendada nõutavate andmete töötlemise võimaluse.

Operaator peatab ka valitud Economy- ja Courier-teenused 16 ELi riiki, kus praegu on saadaval üksnes Delivered at Place'i tollivormistus. SingPost läheb seevastu alates 1. novembrist nendesse 16 riiki suunduvate kommertssaadetiste puhul üle Delivered Duty Paid'i mudelile. Muudatus ei seisne ainult teenuse valikus: vaja on korrektselt esitatud andmeid iga üksiku kauba kohta ning kontrollida, kas konsolideerija võtab saadetise valitud tolliformaadis vastu. Allikas: New Zealand Post Allikas: SingPost Allikas: Madalmaade toll

Short sea'i konsolideerumine: Boluda, Samskip, Contship ja Tarros

Boluda Shipping allkirjastas 28. oktoobril lepingu Samskipi omandamiseks. Tehing vajab ametiasutuste heakskiitu ja lõpetamistingimuste täitmist. Lõpuleviimist oodatakse 1. jaanuaril 2027, kuni selle ajani peavad mõlemad ettevõtted tegutsema sõltumatult. Kavandatav ühendatud võrgustik hõlmaks 32 laeva, 18 marsruuti 28 riigis, samuti mere- ja raudteeterminale ning enam kui 500 ettevõttele kuuluvat veokit. Põhja-Euroopa, Pürenee poolsaare, Kanaari saarte ja Lääne-Aafrika vaheliste ühenduste jaoks võib see tähendada laiemat mere-, raudtee- ja maanteeveo pakkumist. Allikas: Samskip

Samal päeval allkirjastas Contship oma tütarettevõtte Sogemari kaudu lepingu Tarros Groupi ostmiseks. Tehing hõlmab mere-, terminali- ja maismaategevust, sealhulgas Med Logistics Maltat, ning ootab samuti heakskiitu. Lõpuleviimine on kavandatud 2026. aasta neljandasse kvartalisse. Tarros pakub uksest ukseni teenuseid 16 riigis ja 31 sadamas, teenindades 2 700 klienti. Itaalia–Vahemere–Põhja-Aafrika suundadel tegutsevad ekspedeerijad peaksid jälgima võimalikke muutusi hindades, agentuurides, maismaaveo üleandmises ja terminalidele juurdepääsus, kuid mitte käsitlema neid veel kehtivate tingimustena. Allikas: Contship

Lühidalt

• Prantsusmaa Groupe Napoly omandas Normandias Carpiquet's tegutseva maanteevedaja SDGT, kes teenindab täiskoormaid ja alusetisi. Enne uute või väärtuslike veotellimuste kinnitamist tasub makseandmed, kindlustusdokumendid ja operatiivkontaktid üle kontrollida. Allikas: France Capital Transmission