Vejtransport: stigende brændstofomkostninger og augustrestriktioner
Den europæiske vejtransport går ind i august med stigende dieselomkostninger, pres på kontraktraterne og begrænset kapacitet på udvalgte ruter. Samtidig øger kørselsforbud i Tyskland og Tjekkiet samt en ændret netværksplan i Frankrig risikoen for forsinkelser i weekendtransporter og stykgodstransporter.
Udarbejdet af CargoNice-redaktionen med AI-støtte på grundlag af de anførte kilder og CargoNices egne markedsdata. Maskinoversættelse af den polske original. Redaktionel politik · Læs den polske original
Markedet i tal i dag (data fra CargoNice)
Prisen på diesel i Polen var 6,62 PLN/l den 4. august 2026. Den gennemsnitlige dieselpris i EU nåede 2 011,33 EUR/1000L den 27. juli 2026, mens den i Tyskland var 2 186,00 EUR/1000L samme dag. Raten på ruten Tyskland–Polen var 1,17 EUR/km den 29. juli 2026, mens retningen Polen–Tyskland blev prissat til 1,63 EUR/km.
Sammenlignet med den foregående måling steg dieselprisen i EU fra 1 927,78 EUR/1000L til 2 011,33 EUR/1000L, svarende til 83,55 EUR/1000L. Faldet i detailprisen i Polen ændrer ikke ved, at brændstofomkostningen på europæisk niveau fortsat er et væsentligt element i beregningen af international transport.
Vejtransportens kontraktrater stiger trods et svagere spotmarked
Det europæiske vejtransportmarked er først og fremmest et omkostningsdrevet marked. Ifølge DSV's seneste opdatering var indekset for kontraktrater i 1. kvartal 2026 på 140,1, hvilket var 8,9% højere end året før, mens spotindekset faldt. Vognmændene indregner omkostninger til brændstof, arbejdskraft, vejafgifter og begrænset fleksibilitet i flåderne – ikke kun ændringer i efterspørgslen – i deres priser.
DSV peger også på en stigning i antallet af lasttilbud kombineret med et fald i den offentliggjorte tilgængelighed af lastbiler i 1. kvartal. Det betyder ikke, at der er mangel på lastbiler i hele Europa, men på aktive korridorer kan det øge risikoen for, at en transportordre afvises til den rate, der tidligere blev accepteret i beregningen.
Tyskland: Lørdagsforbud begrænser kørselsvinduet
I Tyskland gælder der den 8. august 2026 et sommerforbud mod kørsel for lastbiler over 7,5 t samt lastbiler med påhængsvogn. Restriktionen gælder fra 07:00 til 20:00 og omfatter bestemte strækninger på motorveje og føderale veje, herunder dele af ruterne A1, A2, A3, A5, A6, A7, A8, A9, A10, A45 og A61.
Derefter gælder der et landsdækkende søn- og helligdagsforbud fra 00:00 til 22:00 søndag den 9. august. For laster uden dispensation er der derfor kun kort tid til rådighed mellem lørdagens og søndagens restriktioner. Problemet gælder ikke kun leverancer til Tyskland, men også transit mellem Vesteuropa, Centraleuropa og Sydeuropa.
Tjekkiet: Tre forbudsperioder fra fredag til søndag
De tjekkiske sommerrestriktioner for lastbiler over 7,5 t begynder fredag den 7. august fra 17:00 til 21:00. Lørdag gælder forbuddet fra 07:00 til 13:00, og søndag fra 13:00 til 22:00. Det omfatter motorveje og førsteklasses veje, herunder de vigtige internationale korridorer D1, D2, D5, D8 og D11.
Tre på hinanden følgende restriktionsperioder forkorter den effektive køretid for transporter gennem Tjekkiet. Blandt de fastsatte undtagelser er kombineret transport til eller fra den nærmeste egnede terminal, men det skal kontrolleres, om køretøjet er omfattet, før ruten planlægges.
Frankrig: Lavere aktivitet i stykgodsnetværket
Kuehne+Nagel tilpasser planen for vejtransport i Frankrig fra 3. til 23. august 2026 på grund af sæsonmæssigt lavere aktivitet. Operatøren beder kunderne om at oplyse datoer for lukninger og koordinere håndteringen af forsendelser med de kommercielle og operationelle teams.
Et særligt fokuspunkt er fredag den 14. august. På grund af de kørselsrestriktioner, der gælder den følgende dag, vil afhentninger fra denne dag først blive afsendt som linjetransport fra 22:00 søndag den 16. august. Oplysningen gælder Kuehne+Nagels netværk, men viser den reelle risiko for længere transittider i augusts stykgodstransporter i Frankrig.
EU's vejafgifter: Vigtig CO2-klassifikation
EU-Rådet og Europa-Parlamentet har indgået en foreløbig aftale om en målrettet ændring af reglerne for eurovignetten. De aftalte regler skal præcisere definitioner og klassifikation af nulemissions- og lavemissionskøretøjer, vogntog og referenceudledninger af CO2.
Ændringen skal tilpasse reglerne for opkrævning af vejafgifter til de CO2-standarder for tunge køretøjer, der anvendes fra 1. juli 2026. Aftalen skal stadig formelt godkendes og vedtages af begge EU-lovgivere og er derfor endnu ikke det afsluttende trin i lovgivningsprocessen.
Kort fortalt
- Ungarn: DHL Freight har fastsat et brændstoftillæg på 13,00% for Euroconnect- og Eurapid-tjenester i august 2026; niveauet er det samme som i juli, men højere end 6,50% året før. Kilde: DHL Freight
- Italien: Kalenderen hos ScioperoTrasporti angiver risiko for aktioner i godstransporten den 10. og 13. august 2026 uden oplysninger om operatører, omfang eller varighed. Kilde: ScioperoTrasporti
- Slovenien: Det samlede omfang af vejtransport steg med mindre end 1% fra kvartal til kvartal i 1. kvartal 2026, men var 5% lavere end året før; cross-trade udgjorde 44% af det samlede omfang mod 49% i 2019. Kilde: UMAR