Transport: kørselsforbud i Italien og arbejde på Brennerpasset
Den europæiske vej- og intermodale transport går ind i en periode med øget operationel risiko: Italien lukker for lastbiltrafikken det meste af lørdagen den 1. august, mens jernbanearbejder på Brennerkorridoren fortsat forstyrrer transporten mellem Østrig og Italien. Samtidig kræver den nye vejafgift i Nederlandene og vognmændenes svagere økonomiske situation i Belgien opdaterede beregninger og et omhyggeligt valg af underleverandører.
Udarbejdet af CargoNice-redaktionen med AI-støtte på grundlag af de anførte kilder og CargoNices egne markedsdata. Maskinoversættelse af den polske original. Redaktionel politik · Læs den polske original
Markedet i dag i tal (data fra CargoNice)
Prisen på Orlen-diesel er 6,67 PLN/l ifølge aflæsningen fra 31. juli 2026, og ændringen i forhold til den foregående aflæsning er +0,01 PLN/l. Den gennemsnitlige dieselpris i Polen er 1 817,74 EUR/1000L ifølge data fra 27. juli 2026, sammenlignet med 2 011,33 EUR/1000L for EU-gennemsnittet på samme dato. I Tyskland ligger niveauet på 2 186,00 EUR/1000L pr. 27. juli 2026.
På spotmarkedet er fragtraten fra Polen til Tyskland 1,63 EUR/km ifølge aflæsningen fra 29. juli 2026, mens retningen Tyskland–Polen er prissat til 1,17 EUR/km. Forholdet mellem laster og lastbiler er 5,70 laster/lastbil ifølge data fra 15. juli 2026.
Fortolkning: En højere fragtrate på ruten Polen–Tyskland end på returstrømmen kombineret med et forhold på 5,70 laster/lastbil understreger betydningen af præcis planlægning af returkørsler og bekræftelse af køretøjets tilgængelighed, før tilbuddet afgives.
Italien: Lørdagens kørselsforbud for lastbiler ændrer planlægningen af kørsler
I Italien gælder der den 1. august 2026 et kørselsforbud uden for bebyggede områder for køretøjer, der transporterer gods, med en totalvægt på over 7,5 ton. Begrænsningen gælder fra 08:00 til 22:00 og omfatter også specialkøretøjer samt særtransporter, der gennemføres på grundlag af tilladelser.
Forbuddet falder på en lørdag og kommer efter yderligere begrænsninger fredag eftermiddag den 31. juli. I praksis øger det risikoen for ophobning af laster før weekenden og for, at aflæsninger udskydes til mandag, både ved indenlandsk transport og på ruter, der krydser den italienske grænse.
Beregningen bør ikke kun omfatte selve ventetiden, men også muligheden for at stille køretøjet tidligere, omlaste eller oplagre lasten. Transportordrer, hvor tidspunktet for pålæsning eller kørslen falder omkring overgangen fra fredag til lørdag, kræver særlig kontrol.
Источник: Italiens Ministerium for Infrastruktur og Transport
Brenner: Jernbanearbejde frem til 9. august opretholder den intermodale risiko
Der foregår omfattende infrastrukturarbejde på Brennerkorridoren, som forstyrrer den internationale jernbanetransport fra den 18. juli til den 9. august 2026. Arbejdet berører den vigtige forbindelse mellem Østrig og Italien og kan påvirke både hovedtransporten med jernbane og den vejbaserede levering og afhentning af intermodale enheder.
Transportoperatøren DHL oplyser desuden om et tillæg for reservationer, der gennemføres i arbejdsperioden. For tilbud på ruterne Østrig–Italien og Tyskland–Italien er det derfor ikke nok at anvende den normale transittid: Før transportordren bekræftes, skal tilgængeligheden og vilkårene for den konkrete reservation kontrolleres.
Risikoen er især betydelig for tidskritiske forsendelser. En last, der sendes med jernbane, kan kræve et vejbaseret alternativ, hvis en forsinkelse på Brennerstrækningen truer leveringstiden eller den næste forbindelse i kundens netværk.
Nederlandene: Afstandsbaseret vejafgift er allerede en del af prisen
Siden den 1. juli 2026 har Nederlandene anvendt en afstandsbaseret vejafgift for lastbiler over 3,5 ton. Systemet har erstattet den nederlandske Eurovignette-ordning og omfatter både indenlandsk indregistrerede køretøjer og køretøjer, der er registreret i udlandet.
Vejafgiften gælder for motorveje og udvalgte regionale veje, og opkrævningen omfatter også tomkørsel. Niveauet afhænger af den tilbagelagte afstand, køretøjets vægt, Euro-normen og emissionsklassen. Fra den 1. september til den 31. december 2026 skal der gælde en midlertidig rabat på 22,3%.
Gamle forudsætninger baseret på vignette eller et fast nationalt tillæg bør ikke overføres til nye tilbud. Omkostningen bør fremgå tydeligt af vognmandens tarif og af beregningen til kunden, også når køretøjet kører uden last.
Belgien: Insolvenser øger risikoen ved valg af vognmand
I første halvår af 2026 blev der registreret 456 konkurser inden for transport og logistik i Belgien. Alene i andet kvartal var antallet af konkurser inden for vejgodstransport 105. Dataene peger på en større risiko for en begrænset og mindre stabil base af underleverandører på ruter til Belgien og i Benelux.
Ifølge branchefolk er presset på marginerne fortsat et problem, og siden den 1. juli 2026 har der været højere belgiske vejafgiftssatser. Kombinationen af omkostningspres og insolvenser betyder, at en lav indkøbspris ikke bør være det eneste kriterium ved valg af vognmand.
Før en fast forpligtelse indgås, er det en god idé at opdatere kontrollen af partnerens operationelle status og betalingsevne. For bekræftede laster er der også behov for ekstra transportkapacitet for at begrænse konsekvenserne af en pludselig utilgængelig transportør.