Transport: 120 timers strejke i Italien

Markedet i dag i tal (data fra CargoNice)

Dieselprisen i Polen var 6,20 PLN/l den 6. august 2026 mod 6,41 PLN/l ved den foregående måling, hvilket svarer til et fald på 0,21 PLN/l. Den gennemsnitlige dieselpris i EU nåede 2 043,1100 EUR/1000L den 3. august 2026 efter en stigning på 31,7800 EUR/1000L i forhold til den foregående måling.

I Tyskland kostede diesel 2 208,0000 EUR/1000L den 3. august 2026, mens prisen i Polen var 1 878,8300 EUR/1000L samme dag. Spotraten på ruten Tyskland–Polen var 1,1200 EUR/km den 5. august 2026 og lå 0,0500 EUR/km under den foregående måling. I retningen Polen–Tyskland nåede raten 1,6500 EUR/km, en stigning på 0,0200 EUR/km. Tallene viser en uoverensstemmelse mellem de stigende europæiske brændstofomkostninger og presset på returraten fra Tyskland til Polen.

Italien: 120 timers risiko for lastbiltransporten

I Italien er der planlagt en landsdækkende strejke blandt chauffører i lastbiltransporten den 10.–14. august 2026. Ifølge registret hos det italienske infrastruktur- og transportministerium skal aktionen vare 120 timer: fra kl. 00:00 den 10. august til kl. 24:00 den 14. august. Den omfatter sektorerne logistik, godstransport og spedition.

Begivenheden er landsdækkende og omfatter derfor både indenlandsk transport og grænseoverskridende relationer, der kræver afhentning eller levering i Italien. Risikoen begrænser sig ikke til selve kørslen: Tilgængeligheden af vognmænd, bekræftelse af tidsvinduer for pålæsning samt gennemførelsen af allerede accepterede transportordrer kan også blive et problem.

Speditører bør allerede nu indhente skriftlig bekræftelse fra underleverandører på, at køretøjer og chauffører er til rådighed. I tilbud for denne periode bør reglerne om ventetid, annullering og alternativ bemanding af transporten fastlægges entydigt. Kilde: Italiens infrastruktur- og transportministerium

Frankrig: ekstra kørselsforbud for lastbiler den 8. august

I Frankrig gælder lørdag den 8. august 2026 et ekstra, landsdækkende kørselsforbud for lastbiler og vogntog med en totalvægt på over 7,5 ton. Begrænsningen omfatter det franske fastlands vejnet fra kl. 07:00 til 19:00 og supplerer de almindelige franske kørselsforbud om søndagen og på helligdage.

Forbuddet gælder almindelig kommerciel vejgodstransport, men der er fastsat undtagelser for bestemte specialiserede, landbrugsrelaterede og nødvendige transporter. For typiske industrielle laster og distributionslaster betyder det, at et helt lørdagsvindue for rådighed bortfalder på et af Europas vigtigste transportmarkeder.

Før den endelige pris fastsættes, bør det kontrolleres, om afhentninger fredag og leveringer mandag kan gennemføres. Kørselsplanen kan kræve en forskydning til fredag aften, lørdag nat eller søndag, hvis de øvrige begrænsninger og betingelserne i transportordren tillader det. Kilde: Publicnow

Den Europæiske Union: nye krav til varebiler i international transport

Fra 1. juli 2026 omfatter EU-kravene til takografer, køretid og hviletid samt udstationering af chauffører også køretøjer over 2,5 ton og op til 3,5 ton. Reglerne gælder international transport mod betaling samt cabotagekørsel.

De operatører, der er omfattet af reglerne, skal anvende en intelligent takograf af anden generation og føre den krævede dokumentation. Ændringen er især vigtig for ekspreskørsel, e-handel og let fragt, hvor underleverandører anvender varebiler på internationale relationer.

For speditionen betyder det, at man ikke kun skal kontrollere, om bilen er til rådighed, men også om operatøren overholder de nye krav. Manglende kontrol kan reelt begrænse den tilgængelige pulje af vognmænd til hasteordrer på tværs af grænser. Kilde: Trans.INFO

Rotterdam: mulighed for adgang til ECT-terminalerne om aftenen

Hutchison Ports ECT har torsdag den 6. august oprettet aftentider for chauffører, der skal gennemføre den obligatoriske sikkerheds- og adgangstest til ECT Delta- og ECT Euromax-terminalerne i Rotterdam. Den seneste tid kan reserveres kl. 21:45.

Reservationen sker via Secure Logistics, efter at ECT's betingelser er accepteret i XS-ID Online. Chaufføren har højst tre forsøg; tre mislykkede forsøg medfører en blokering i tre måneder. Det er især relevant ved skift af underleverandør eller for en chauffør, der for første gang skal håndtere en containertransport i Rotterdam.

Før drayage-transporten bekræftes, bør det kontrolleres, om den tildelte chauffør allerede har de nødvendige godkendelser – ikke kun om et køretøj er til rådighed. Kilde: Hutchison Ports ECT

Det franske vejtransportmarked: stabilisering uden bekræftet opsving

FNTR's konjunkturundersøgelse for andet kvartal 2026 peger på en relativ stabilisering af den franske vejtransport efter chokket i begyndelsen af året. Organisationen understreger dog, at forbedringen fortsat er skrøbelig og endnu ikke udgør et efterspørgselsdrevet opsving.

I praksis er der ikke grundlag for at anvende én fast prisudvikling på alle franske relationer. Presset på raterne og tilgængeligheden af køretøjer kan variere afhængigt af retning, kunde og det konkrete tidspunkt for pålæsning.

Det er en fordel at prissætte relation for relation og følge kvaliteten af servicen samt vognmændenes situation, før der indgås bredere prisforpligtelser. Kilde: FNTR