Transport over Brenner: pres på fragt og brændstof

Markedet i dag i tal (data fra CargoNice)

Prisen på Orlen-diesel var 6,30 PLN/l den 11. august 2026, hvilket var en ændring på +0,07 PLN/l i forhold til den foregående måling. Den gennemsnitlige dieselpris i EU nåede 2 043,11 EUR/1000L ifølge målingen fra 3. august 2026; i Tyskland var den 2 208,00 EUR/1000L samme dag, mens den i Polen var 1 878,83 EUR/1000L.

På transportmarkedet var spotraten på ruten Tyskland–Polen 1,12 EUR/km den 5. august 2026, efter en ændring på -0,05 EUR/km i forhold til den foregående måling. I retningen Polen–Tyskland var raten 1,65 EUR/km samme dag. Dataene viser, at brændstofomkostningerne stiger, mens transportprisen i retningen mod Polen er svækket, hvilket øger risikoen for marginpres.

Brenner efter arbejdet: Jernbanen vender tilbage, men risikoen for køer består

Infrastrukturarbejdet lukkede jernbanestrækningen Brenner–Sterzing fra 18. juli til 9. august 2026. Begrænsningen ramte især transportstrømmene mellem Tyskland og Italien, men konsekvenserne omfattede også det bredere europæiske forbindelsesnet. Ifølge DHL Freight faldt den tilgængelige jernbanekapacitet i perioden til omkring 50 % af det normale niveau.

Den formelle lukning er afsluttet, men det betyder ikke automatisk, at driften er normaliseret. DHL peger på længere omkørsler, ekstra omkostninger og et tillæg for bookinger, der gennemføres i arbejdsperioden. Umiddelbart efter genoptagelsen af trafikken kan vognmændene stadig skulle håndtere forsinkede eller omdirigerede forsendelser, mens tilgængeligheden af alternativer på vej kan forblive presset.

For fragt mellem Tyskland–Østrig–Italien er det særligt vigtigt at skelne mellem genoptagelse af kørslen og fuld genoprettelse af den planlagte kapacitet. Både afhentningstidspunkter og tilgængeligheden af underleverandører på tilkørselsstrækninger og i grænseoverskridende transport skal bekræftes. Kilde: DHL Freight

Tyskland: DPD indfører et særskilt nødtilskud

DPD Germany anvender fra 1. august 2026 et nødbrændstoftillæg på 1,17 %. Det gælder indenlandske og internationale pakkeservices samt lufttransport. Posten faktureres separat og bør derfor ikke betragtes som en del af den almindelige transportpris.

DPD's model er baseret på den gennemsnitlige dieselpris fra ADAC i måneden før den foregående måned. I den aktuelle beregning er nettoprisen 1,53 EUR/l for juni 2026 anvendt som basispris. Tillægget beregnes af transportpriser netto og de fleste andre tillæg, men omfatter ikke vejafgifter, toldbehandling eller energi- og brændstoftillæg for vej- og lufttransport.

I praksis kræver den tyske pakkedistribution, at man kontrollerer, om underleverandørens tilbud allerede indeholder denne post, og om kundekontrakten giver mulighed for at viderefakturere den. Det er også vigtigt for internationale forsendelser, hvor ét ikke-medregnet tillæg kan reducere rentabiliteten for hele servicen. Kilde: DPD Germany

Containere i Nordeuropa: Hapag-Lloyd udfaser tillæg

Hapag-Lloyd har varslet, at nødbrændstoftillægget for de berørte inlandservices i Nordeuropa udløber den 14. august 2026. Ændringen gælder landstrækninger, der er knyttet til rederiets containertransport, og dermed beregninger for port-to-door-transport og tilkørsel til terminaler.

Rederiet afsluttede tidligere et tilsvarende tillæg for Storbritannien, Nordirland og Republikken Irland med virkning fra 31. juli 2026. Efter den 14. august skal brændstofomkostningerne afspejles gennem de almindelige brændstoftillæg og ikke gennem det nødtilskud, der udfases.

Man bør derfor ikke automatisk gå ud fra, at de samlede omkostninger for inlandtransport falder. Det er afgørende at bekræfte, hvilken standardiseret brændstoffaktor der erstatter det hidtidige tillæg, samt fra hvilken dato den gælder for den konkrete rute og kunde. Kilde: Hapag-Lloyd

DACH: Maersk fastholder et variabelt intermodalt gebyr

Maersk fastholder et midlertidigt brændstofgebyr for landtransport og intermodal transport i Tyskland, Østrig og Schweiz. Rederiet begrunder det med udsving på brændstofmarkedet samt behovet for at sikre adgang til underleverandørkapacitet og kontinuitet i servicen.

Gebyret skal vurderes hver anden uge. For FMC-kunder er den angivne ikrafttrædelsesdato 18. august 2026. Det betyder, at transportomkostningen på den strækning, som rederiet kontrollerer, ikke bør behandles som en fast bestanddel af en langsigtet all-in-pris.

Ved salg af tilkørsel og intermodal transport i DACH er det nødvendigt at bekræfte den individuelle ikrafttrædelsesdato og den aktuelle version af gebyret. I kundeaftaler er det en fordel at adskille basisfragt og den variable brændstofkomponent tydeligt. Kilde: Maersk