Transport: Nederlandene sænker vejafgiften med 22,3 % fra 1. september
Nederlandene sænker midlertidigt den kilometerbaserede vejafgift for lastbiler, hvilket kræver en hurtig justering af rutepriserne fra 1. september. Samtidig øger lukkede grænseovergange mellem Kroatien og Bosnien-Hercegovina samt ændringer i EU's tolddata betydningen af omkørselsplanlægning og datakvalitet i fortoldningen.
Udarbejdet af CargoNice-redaktionen med AI-støtte på grundlag af de anførte kilder og CargoNices egne markedsdata. Maskinoversættelse af den polske original. Redaktionel politik · Læs den polske original
- -22,3%Reduktion af vejafgiften i Nederlandene
- 2 063,37 EUR/1000LEU-diesel, 24. august
- 2,08 EUR/kmSpotrate PL→DE, 24. august
- 6,52 PLN/lOrlen-diesel, 29. august
Markedet i tal i dag (data fra CargoNice)
Den gennemsnitlige dieselpris i EU var 2 063,37 EUR/1000L den 24. august 2026 mod 2 033,14 EUR/1000L ved den foregående måling, hvilket svarer til en stigning på 30,23 EUR/1000L. I Polen var Orlens indeks 6,52 PLN/l den 29. august 2026, hvilket var 0,05 PLN/l højere end sidst.
Spotraten på ruten Polen–Tyskland nåede 2,08 EUR/km den 24. august 2026 og var 0,08 EUR/km højere end ved den foregående måling. I den modsatte retning, Tyskland–Polen, var den 1,65 EUR/km efter en stigning på 0,26 EUR/km. Forholdet mellem laster og lastbiler forblev på 5,70 last/lastbil den 24. august 2026.
Stigende brændstofomkostninger i EU og højere rater i begge retninger mellem Polen og Tyskland viser, at besparelsen fra den lavere vejafgift i Nederlandene bør holdes adskilt i beregningen fra omkostningspresset på rutens øvrige strækninger.
Nederlandene sænker vejafgiften for lastbiler
Den nederlandske regering har bekræftet en midlertidig reduktion på 22,3 % af den nationale kilometerbaserede vejafgift for lastbiler. Ændringen gælder fra 1. september 2026 til 31. december 2026 og omfatter køretøjer i kategori N2 og N3, både nederlandske og udenlandske.
Afgiften omfatter fortsat næsten alle motorveje samt udvalgte regionale og kommunale veje. Vognmanden skal fortsat benytte en fungerende ombord-enhed. Der er tale om en reduktion af satsen, ikke en ændring af forpligtelserne i forbindelse med beregning af afgiften.
Lukkede grænseovergange mellem Kroatien og Bosnien-Hercegovina
Trafikken i begge retninger mellem grænseovergangene Stara Gradiška og Gradiška er fortsat indstillet på grund af en beskadiget bro. Den kroatiske automobilklub angiver grænseovergangen Gornji Varoš–Gradiška som alternativ.
Grænseovergangen Gunja–Brčko er også lukket for al trafik. Den anviste omkørsel går via grænseovergangen Županja–Orašje. Oplysningen fra HAK blev opdateret 30. august 2026 og angiver ingen dato for genoptagelse af trafikken.
For laster mellem Kroatien og Bosnien-Hercegovina er det afgørende før afsendelse at aftale de ekstra kilometer, ventetiden og reglerne for afregning af ventetid. Selve ændringen af grænseovergang kan påvirke leveringstidsvinduer og køretøjets tilgængelighed til den næste transportordre.
Ny model for EU's tolddata
Europa-Kommissionen har offentliggjort version EUCDM 7.0.11, den europæiske tolddatamodel. Opdateringen harmoniserer kravene til de data, der anvendes i systemerne NCTS, ICS og AES samt i de nationale toldbehandlingssystemer.
Modellen tager højde for lovændringer i forbindelse med den midlertidige told for fjernsalg af forsendelser med en værdi på op til 150 EUR. Den indeholder også rettelser og en mere overskuelig præsentation af datakravene.
For en speditør, der fungerer som toldklarerer eller koordinerer et toldagenturs arbejde, er det vigtigst at sikre, at datamappinger og software er kompatible med den nye version. Det gælder især transit, importsikkerhed og e-handelsflows.