Transport til Maasvlakte under pres efter begrænsning på A15

Markedet i tal i dag (data fra CargoNice)

Orlens dieselpris var 7,51 PLN/l den 18. september 2026, hvilket er 0,05 PLN/l mindre end ved den seneste måling. Den gennemsnitlige dieselpris i EU nåede 2 158,74 EUR/1000L den 14. september 2026 efter en stigning på 51,35 EUR/1000L; i Tyskland var den 2 426,00 EUR/1000L samme dag, altså 98,00 EUR/1000L mere end ved den seneste måling.

Spotraten på ruten Polen–Tyskland var 2,27 EUR/km den 15. september 2026, en stigning på 0,33 EUR/km i forhold til den seneste måling. I den modsatte retning, Tyskland–Polen, nåede raten 1,65 EUR/km den 15. september 2026. Stigende brændstofpriser i EU og rater på PL–DE-ruten begrænser mulighederne for at sænke vejtransportpriserne trods svagere signaler fra dele af søfragtmarkedet.

A15 til Maasvlakte: Trafikken kører i nødsporet

Rijkswaterstaat har med øjeblikkelig virkning indført en begrænsning på den vestlige del af Suurhoffbrug på A15 i retning mod Maasvlakte. Årsagen er revner, der er konstateret i hoveddrageren. To almindelige vognbaner er lukket, og al trafik er ledt over i nødsporet.

Broforbindelsen er en af de vigtigste vejforbindelser til Rotterdams havn. Ifølge vejmyndigheden benyttes den af omkring 36 500 køretøjer dagligt, heraf cirka 15 500 lastbiler. Samtidig klargøres en nyere bro, så trafik i begge retninger kan afvikles på den. Kilde: Rijkswaterstaat

For drayage-transport, afhentning af containere og eksportleverancer vedrører risikoen først og fremmest overholdelsen af terminalernes tidsvinduer samt underleverandørernes oplyste ETA'er. Selve omlægningen af trafikken afgør ikke nødvendigvis køretiden, men den fjerner den kapacitetsreserve, der normalt findes på strækningen, som betjener Maasvlakte.

Søfragten bliver billigere, men havneafviklingen er fortsat en risiko

Flexport oplyste, at raterne fra Asien til Nordeuropa faldt med 3,78 % fra uge til uge. Raterne på ruterne Shanghai–Rotterdam og Shanghai–Genova var også lavere. Årsagerne var ifølge oplysningen større effektiv kapacitet som følge af kortere sejladser via Suez samt svækket efterspørgsel efter højsæsonen. Kilde: Flexport

Lavere søfragtrater løser dog ikke problemet med trængsel i de nordeuropæiske hubber, som fortsat påvirker tidsplanerne for landtransport. Samtidig er eksportkapaciteten fra Nordeuropa og Middelhavsområdet til USA fortsat presset. Ved beregning af door-to-door-prisen bør man derfor skelne mellem søfragtomkostningen og risikoen ved terminalen, vejtransporten og tidspunktet for den endelige levering.

Maersk er ophørt med at opkræve et bestemt peak season surcharge for LCL-stykgods fra Fjernøsten til Nordeuropa og Middelhavsområdet på servicerne E1W og E2W. Ændringen gælder for prisberegninger fra 17. september 2026 og omfatter det angivne produkt og de angivne ruter, men ikke automatisk enhver all-in-pris. Kilde: Container News

Lav vandstand på Rhinen øger omkostningen ved det vandbårne alternativ

Den faldende vandstand på Rhinen har begrænset prammernes transportkapacitet og øget raterne i løbet af ugen trods færre indgåede handler. Markedet var desuden påvirket af usikkerhed omkring højere oliepriser samt en midlertidig komplikation efter et driftsstop på et schweizisk raffinaderi; virkningen af sidstnævnte blev dæmpet ved frigivelse af lagre. Kilde: TankTerminals

Det gælder især operatører, der håndterer flydende bulk samt industrivarer, som benytter indre vandveje i Tyskland og Benelux. Når en del af volumenerne flyttes fra pram til vej, kræver tilgængeligheden af tankvogne, ratens gyldighedsperiode og vognmændenes kapacitet til at håndtere ekstra transportordrer særlig kontrol.

Kort fortalt

• EU's multimodale reservationssystemer: Den 18. september drøfter Rådet for EU's arbejdsgruppe for transport det første kompromis fra formandskabet af 11. september om forordningen om multimodale reservationstjenester, som skal ophæve forordning (EF) nr. 80/2009. For spedition, der kombinerer vej, jernbane og søtransport, er de potentielle konsekvenser for reservationsdata, distribution og kontraktligt ansvar væsentlige. Kilde: Rådet for EU
• Rotterdam, project cargo: Maple Group har overtaget Fladderak Industriële Verpakkingen i Eemhaven. Den samlede virksomhed råder ifølge egne oplysninger over mere end 40 000 m² produktions-, lager- og omladningsareal, herunder 25 000 m² overdækket areal, samt løftekapacitet på op til 80 ton. Kilde: Container News
• Frankrig–Italien, sukker med jernbane: Forwardis har organiseret en serie på 26 ugentlige tog fra Tereos' anlæg i Dunkerque til Italien med vejtransport før og efter jernbanestrækningen. Modellen viser muligheden for at sammenligne vejtransporttilbuddet med en jernbaneløsning på hovedstrækningen uden at opgive vejtransport på første og sidste kilometer. Kilde: Railmarket