Transport: polske kontroller og køer ved grænsen til Tyrkiet

Markedet i dag i tal (data fra CargoNice)

Prisen på Orlens diesel er 7,28 PLN/l ifølge aflæsningen fra 2. oktober 2026 og er steget med 0,01 PLN/l i forhold til den foregående aflæsning. Den gennemsnitlige dieselpris i Polen er 2 060,34 EUR/1000L pr. 28. september 2026, sammenlignet med 2 437,00 EUR/1000L i Tyskland; EU-gennemsnittet er 2 237,18 EUR/1000L, ligeledes pr. 28. september 2026.

På spotmarkedet er spotraten for DE→PL 1,39 EUR/km pr. 1. oktober 2026 og er faldet med 0,16 EUR/km, mens PL→DE koster 2,13 EUR/km og er steget med 0,03 EUR/km. Forholdet mellem laster og lastbiler ligger fortsat på 4,00 laster/køretøj pr. 1. oktober 2026. Dataene viser en tydelig retningsforskel på ruterne mellem Polen og Tyskland, samtidig med at brændstofomkostningen er steget en smule på det nationale referencepunkt.

Polen: kontroller ved grænserne til Tyskland og Litauen

Polen har forlænget de midlertidige kontroller ved de indre landgrænser til Tyskland og Litauen. Den nye periode gælder fra 2. oktober 2026 til 30. marts 2027. Kontrollerne er ikke toldbehandling, men indebærer risiko for, at køretøjer standses, og at dokumenter kontrolleres på ruter inden for Schengenområdet.

Ifølge det polske indenrigsministerium blev næsten 2,3 mio. køretøjer kontrolleret i den foregående kontrolperiode. De samme datoer og det samme grænseomfang fremgår af Europa-Kommissionens oversigt over Schengen-notifikationer. Kilde: MSWiA Kilde: Europa-Kommissionen

For driften er det vigtigt at skelne mellem kontrolrisiko og toldformaliteter: Vognmanden bør have førerens, køretøjets og lastens dokumenter let tilgængelige, selv når transporten ikke kræver en toldangivelse.

Bulgarien–Tyrkiet: køer og utilgængelige Donaufærger

Det bulgarske grænsepoliti meldte 1. oktober 2026 om tæt lastbiltrafik ved udrejserne til Tyrkiet via Kapitan Andreewo og Lesovo. Situationen ved Bulgariens grænseovergange til Grækenland, Nordmakedonien, Serbien og Rumænien blev betegnet som normal, men presset ved de to grænseovergange til Tyrkiet reducerer forudsigeligheden for transit på den vigtigste EU–Tyrkiet-korridor.

Desuden sejler færgerne Oryahovo–Bechet og Svishtov–Zimnicea ikke på grund af den lave vandstand i Donau. Det fjerner to overfarter fra ruteplanerne til Rumænien og kræver bekræftelse af den alternative vejvariant, før en transportordre accepteres. Kilde: Bulgarian National Radio

I oktober anvender CMA CGM et brændstoftillæg for de omfattede landtjenester: 17% for Grækenland frem til 15. oktober, 21% for Bulgarien, 17% for Nordmakedonien og 8% for Serbien. Det gælder til- og frakørselstransporter, der organiseres som en del af vognmandens tjenester. Kilde: CMA CGM

Nordeuropæiske havne og lav vandstand i Rhinen begrænser landforbindelserne

En opdatering fra C.H. Robinson peger på Rotterdam, Antwerpen og Hamborg som havne med vedvarende trængsel. Trods bedre kapacitet på ruten mellem Asien og Europa gør uregelmæssige anløbsplaner og mistede forbindelser det fortsat vanskeligt at overføre containere til den videre transport.

Et særskilt problem er den lave vandstand i Rhinen, som begrænser pramtransporterne til og fra de vigtigste nordeuropæiske havne. Ifølge transportørens opdatering kan lastbiler og jernbane ikke erstatte hele den normale kapacitet for indlandssejlads. Kilde: C.H. Robinson – ocean Kilde: C.H. Robinson – drayage

I tilbud på transport fra havn til bagland bør den grundlæggende inland-fragtrate adskilles fra nødrelaterede omkostninger, og alternativ vej- eller jernbanekapacitet bør reserveres tidligere. En lavere søfragtpris betyder ikke nødvendigvis lavere samlede omkostninger i hele forsyningskæden.

Luftfartssikkerhed, vaping i Storbritannien og Mellemøsten

Fra 1. oktober 2026 anvendes to udskudte regler om kontrol af forsyninger til fly om bord i hele EU. Europa-Kommissionens gennemførelsesforordning præciserer de tilladte kontrolmetoder, herunder røntgenudstyr samt detektion af spor og dampe fra eksplosive materialer, samt betingelserne for godkendelse af tæt forseglede leverancer. Kilde: EUR-Lex

I Storbritannien træder Vaping Products Duty og systemet med afgiftsmærker for detailpakkede vapingprodukter i kraft samme dag. De civilretlige sanktioner omfatter også handel med produkter uden mærkning, og importørens ansvar bør derfor bekræftes før afsendelse. Kilde: HMRC – afgift Kilde: HMRC – sanktioner

MSC har fra 1. oktober 2026 indført et Regional Cost Recovery-tillæg fra Europa til UAE og landene i Upper Gulf: 1 000 USD pr. 20- eller 40-fods tørlastcontainer og 2 000 USD pr. kølecontainer. Gebyret gælder efter reservationsdatoen, indtil videre. Kilde: MSC