Transport: DeCA i Spanien og nye EU-toldsatser

Markedet i tal i dag (data fra CargoNice)

Prisen på Orlen-diesel var 7,34 PLN/l den 24. september 2026 og var 0,01 PLN/l lavere end ved den foregående måling. Den gennemsnitlige dieselpris i EU nåede 1 365,94 EUR/1000L ifølge data fra 21. september 2026, mens den i Tyskland var 1 432,51 EUR/1000L samme dag.

Spotraten på ruten Polen–Tyskland var 2,09 EUR/km den 21. september 2026, mens ruten Tyskland–Polen nåede 1,53 EUR/km. Forholdet mellem laster og lastbiler forblev på 5,70 den 23. september 2026.

Den lavere brændstofpris i hjemlandet fjerner ikke omkostningspresset på international transport: prisforskelle og risikoen for brændstofmangel kræver fortsat løbende kontrol af brændstoftillæg og marginer på europæiske ruter.

EU's toldreform: Databeredskabet skal på plads nu

Reformen af EU's toldunion trådte i kraft 22. september 2026. Målet er gradvist at erstatte de nationale IT-systemer med en fælles europæisk Tolddatahub. Det betyder ikke en øjeblikkelig ændring af den daglige håndtering af angivelser, men indleder en lang overgang til en ensartet datamodel for import og eksport uden for EU.

Den nye EU-toldmyndighed er formelt etableret i Lille og skal påbegynde sine aktiviteter i 2027. Hubben skal lanceres for e-commerce-forsendelser i 2028, være frivilligt tilgængelig for øvrige virksomheder i 2031 og blive obligatorisk for alle aktører i 2034. Der er også planlagt forenklinger for betroede virksomheder.

For operatørerne er den vigtigste opgave at fastslå, hvor oplysningerne om forsendelsen, godset og kunden befinder sig i dag: i transportkøberens, vognmandens eller toldagentens system eller i virksomhedens eget TMS. Kilde: Europa-Kommissionen

Brændstof: Frankrig støtter markedet, Storbritannien bliver dyrere

Frankrig har forlænget brændstofstøtten til erhvervsdrivende og ansatte i perioden fra oktober til december 2026. Støttebeløbet er fordoblet til 0,40 EUR/l fra 0,20 EUR/l. Samtidig viste officielle oplysninger om brændstoftilgængeligheden, at en del franske tankstationer fortsat meldte om problemer med tilgængeligheden af mindst én brændstoftype; det er dog ikke ensbetydende med, at der mangler diesel på alle disse stationer.

I Frankrig vedrører den operationelle risiko først og fremmest planlægning af tankninger på strækninger mellem Den Iberiske Halvø, Frankrig, Benelux og Tyskland. Tilbud bør indeholde en tydelig mekanisme for brændstofindeksering, og disponenter bør ikke basere planen udelukkende på ét tankningssted.

I Storbritannien nåede den gennemsnitlige dieselpris 197,31 p/l den 23. september og nærmede sig dermed den historiske rekord. De ugentlige data, der blev citeret for ugen med start den 21. september, viste 195,53 p/l efter en stigning på 4,81 p/l i løbet af ugen. Det gælder både indenlandsk transport i Storbritannien, transportordrer mellem Irland og Storbritannien samt trafik mellem kontinentet og Storbritannien. Kilde: Frankrigs ministerium for økologisk omstilling Kilde: RAC

Spanien: Digital DeCA fra 5. oktober

Fra 5. oktober 2026 skal dokumentet Electronic Administrative Control Document, det såkaldte DeCA, oprettes digitalt i Spanien for godstransport på landets område. Kravet omfatter indenlandske transportstrækninger, der gennemføres i Spanien.

Ansvaret for at oprette dokumentet afhænger af, hvem der organiserer transporten. Hvis leverandøren kontrollerer transporten, opretter leverandøren dokumentet; i alle andre tilfælde overgår opgaven til vognmanden. For speditioner, der benytter underleverandører, er det afgørende at fastlægge denne ansvarsfordeling i transportordren i stedet for at overlade den til mundtlige aftaler.

Inden ikrafttrædelsesdatoen bør man teste oprettelsen af dokumentet, adgangen via QR-kode samt overdragelsen af dokumentet til chaufføren. Det vil begrænse risikoen for problemer ved modtagelse af lasten eller under en kontrol. Kilde: Iveco Group Supplier Portal

Rumænien: TollRo uden bekræftet udsættelse

Den rumænske vognmandsorganisation UNTRR har opfordret til at udskyde implementeringen af TollRo-systemet til 15. januar 2027. Ifølge den gældende tidsplan skal det nye system fra 1. oktober 2026 erstatte vejvignetten for køretøjskategori C, D, E og F.

TollRo-afgiften skal afhænge af den kørte distance, vejkategori, tilladte totalvægt og køretøjets emissionsklasse. UNTRR har også foreslået en model med seks måneders suspension af sanktionerne, mens pligten til at betale vejafgiften opretholdes. Der er dog ingen bekræftelse på en udsættelse, og tilbud bør derfor ikke beregnes, som om den hidtidige vignet fortsat var tilstrækkelig.

Vognmænd og underleverandører bør bekræfte den tekniske beredskab, at flådens emissionsdata er korrekte, samt hvordan omkostninger, der tidligere blev dækket af vignetten, skal afregnes. Kilde: Nine O'Clock

Kort fortalt

• Et konsortium med deltagelse af FedEx har opnået accept fra ejere af 89,81 % af kapitalen i InPost og har dermed overskredet betingelsen på 80 %, som er nødvendig for en ubetinget overtagelse. Afregningen er planlagt til 30. september 2026, og en yderligere acceptperiode løber frem til 7. oktober. For virksomheder, der håndterer e-commerce, betyder det, at de bør følge de kommende ændringer i netværket og de kommercielle vilkår uden at forudsætte en øjeblikkelig operationel integration. Kilde: Trans.INFO