Transport i august: Frankrig blokerer korridorerne

Markedet i tal i dag (data fra CargoNice)

Prisen på Orlen-diesel er 6,70 PLN/l pr. 1. august 2026, hvilket er en stigning på 0,03 PLN/l i forhold til den forrige måling. I Polen er den gennemsnitlige dieselpris 1 817,74 EUR/1000L ifølge data fra 27. juli 2026, mens den i Tyskland er 2 186,00 EUR/1000L samme dag. Gennemsnittet for EU er 2 011,33 EUR/1000L pr. 27. juli 2026.

På spotmarkedet er spotraten på ruten Tyskland–Polen 1,17 EUR/km pr. 29. juli 2026, mens den på ruten Polen–Tyskland er 1,63 EUR/km samme dag. Forskellen mellem brændstofomkostningerne og raterne i de to retninger bekræfter, at både tilgængeligheden af køretøjer og muligheden for at finde returlast fortsat er afgørende ved planlægningen af augustture.

Frankrig: Højsæson for ferieskift på de vigtigste hovedruter

Det franske Bison Futé angiver perioden fra 31. juli til 3. august 2026 som det primære skift mellem julis og augusts ferieperioder. De vanskeligste forhold forventes på de vigtigste udfaldsveje fra landet, især mod Atlanterhavskysten, Normandiet og det sydøstlige Frankrig.

Den særlige risiko gælder kørsel gennem Paris-regionen. Prognosen nævner motorvejene A6 og A10, hvor der i løbet af dagen forventes flaskehalse. For international transport begrænser problemet sig derfor ikke til lokal ferietrafik, men omfatter også strækninger, der forbinder Frankrig med Den Iberiske Halvø, Benelux, Tyskland, Schweiz og Italien.

En yderligere faktor er den landsdækkende begrænsning af lastbiltrafikken 1. august. Samlingen af transporter i tidsvinduerne før og efter begrænsningen kan gøre det vanskeligere at stille en lastbil til rådighed, hente lasten og nå frem til aflæsningsslottet til tiden. Bison Futé anbefaler at udskyde rejsen, når det er muligt. Kilde: Bison Futé

Spanien: Brændstoftillæg på 14 % indgår fortsat i containerpriserne

Hapag-Lloyd fastholder i Spanien et almindeligt brændstoftillæg på 14 % for landbaseret vejtransport af containere. For kombineret jernbane- og vejtransport er tillægget 8 %. Samtidig er den ekstraordinære brændstof- og energiindeksfaktor for begge transportformer fastsat til 0 %.

Meddelelsen vedrører de spanske landstrækninger ved import og eksport. For FMC-forsendelser gælder det angivne niveau for den ekstraordinære indeksfaktor fra 1. august 2026. Vognmanden understreger, at opkrævningen afhænger af den relevante dato for afhentning af containeren, gate-in eller skibets afgang.

I praksis betyder en nulværdi under den ekstraordinære faktor ikke, at der ikke er et ekstra brændstofrelateret omkostningselement i vejtransporttilbuddet. Ved sammenligning af priser fra havn til dør og fra dør til havn skal de to mekanismer adskilles i stedet for at betragte meddelelsen som en fuldstændig afskaffelse af tillæggene. Kilde: Hapag-Lloyd

Italien: Ferragosto begrænser servicen og øger betydningen af returlast

Autotrasporti Bertoni indledte sin augustkalender med et klart forbehold for direkte laster. Raterne for transporter bestilt fra 3. til 25. august kan blive reguleret med omkostningen for en tom returkørsel. Det er et direkte signal ved indenlandske og internationale transportordrer, hvor der ikke foreligger en bekræftet returlast.

I palle-segmentet er 3. august den sidste afhentningsdag for leverancer, der kræver 96-timers service. Tjenester, der udføres fra 6. til 10. august, gennemføres uden leveringsgaranti, medmindre parterne aftaler andet. Operatøren har desuden planlagt en fuldstændig indstilling af direkte tjenester og palletransport fra 13. til 17. august.

Standardløfter om leveringstider bør derfor ikke overføres til hele august. Før prisen bekræftes, skal man særskilt kontrollere accepten af transportordren, leveringsbetingelserne samt om vognmanden forudsætter en tom returkørsel. Kilde: Autotrasporti Bertoni