Spedition: insolvenser fra Tyskland til Kroatien

Markedet i dag i tal (data fra CargoNice)

Den modelberegnede fragtrate på ruten DE→PL var 1,59 EUR/km den 5. oktober 2026, hvilket var en ændring på +0,20 EUR/km sammenlignet med den foregående måling. På ruten PL→DE var fragtraten 2,07 EUR/km den 5. oktober 2026, og ændringen udgjorde -0,06 EUR/km.

Orlens dieselpris var 6,94 PLN/l den 3. oktober 2026, hvilket var 0,34 PLN/l lavere end ved den foregående måling. Den gennemsnitlige dieselpris i EU nåede 2 237,18 EUR/1000L den 28. september 2026, en stigning på 10,74 EUR/1000L. Forholdet mellem laster og lastbiler var 4,00 laster/køretøj den 1. oktober 2026.

Dataene viser modsatrettede ændringer i raterne på de vigtigste polsk-tyske ruter: Den højere pris på DE→PL optræder samtidig med et fald på PL→DE, mens de europæiske brændstofomkostninger fortsat ligger højere end ved den foregående måling.

Tyskland: to nye signaler om modpartsrisiko

Byretten i Düsseldorf åbnede den 1. oktober 2026 insolvensbehandling mod Cargo Truck direct – CTD GmbH fra Ratingen. I bekendtgørelsen, der blev offentliggjort den 2. oktober, blev insolvens og overdreven gældsætning angivet; dr. Marc d'Avoine blev udpeget som insolvensadministrator. Virksomheden er registreret under HRB 74601. Kilde: Insolvenz Monitor

Et separat signal vedrører Gerez Logistik GmbH fra Solingen. Virksomheden var blandt de insolvensbehandlinger, der blev åbnet den 2. oktober 2026; sagen behandles af byretten i Wuppertal under journalnummer 512 IN 161/26. For transportkøbere og underleverandører er det et tidspunkt, hvor åbne tilgodehavender, leveringsbekræftelser og muligheden for modregning bør kontrolleres, før et fortsat samarbejde på kreditvilkår indledes. Kilde: Insolvenz Monitor

I begge tilfælde skal den person, der er beføjet til at bestille transporten, modtage dokumenterne og godkende betalinger, bekræftes særskilt. En tidligere transportordre eller en fast forretningsrelation afgør ikke i sig selv, hvem der efter åbningen af insolvensbehandlingen kan træffe bindende beslutninger om kontraktens gennemførelse.

Belgien og Frankrig: flere insolvensbehandlinger i vejtransporten

Den belgiske overvågning af vejtransport registrerede otte nyere konkurser pr. 3. oktober 2026. Blandt de seneste registreringer fra den 2. oktober er SDB Logistics, T.S.R.&CO og BDMB. Listen omfatter også SEPT Logistics og CHVL Transports med datoen 29. september. Oversigten er baseret på offentliggørelser i belgiske registre. Kilde: Checked

I Frankrig omfatter opdateringen fra den 3. oktober nye kollektive procedurer inden for transport og lagerføring. SMB Logistic er angivet under likvidation, mens Nesogreen Transport er under rekonstruktionsbehandling; begge registreringer er dateret den 30. september 2026. Opdateringen nævner også TE Solutions 38 og TMT Stockage under rekonstruktionsbehandling samt tidligere sager vedrørende LH Transports og BNC Transport. Kilde: Procedure Collective

I belgiske og franske registreringer skal almindelig ophør af virksomheden adskilles fra en formel retslig procedure. I sidstnævnte tilfælde kan kontraktmæssige beslutninger, udlevering af varer og afregning af transporten kræve bekræftelse fra administratoren eller en anden udpeget person.

Kroatien og Østrig: kontrol af mindre operatører

I den kroatiske oversigt over konkurssager inden for transport og lagerføring står Proktan Trans j.d.o.o. fra Zagreb med en sag fra den 2. oktober 2026. Yil Logistic d.o.o. fra Osijek er registreret med datoen 1. oktober. Den samme oversigt omfatter også de nyere sager MMA transport og YES.OS. Kilde: Stečajni dosje

I Østrig blev insolvensbehandlingen mod Josef Springer Beton & Transport GmbH åbnet den 1. oktober 2026 ved den regionale domstol i Korneuburg. Virksomheden har hjemsted i Haslau an der Donau i Niederösterreich og opererer inden for det område, der fremgår af navnet, nemlig beton og transport. Kilde: Die Wirtschaft

For transportordrer til Kroatien og Østrig er det afgørende på ny at bekræfte kreditgrænserne og de parter, der har beføjelse til at disponere over lasten. Det gælder især betalingsfølsomme dokumenter og transportordrer, hvor vognmanden eller mellemmanden allerede har en åben saldo.