Transport: sen tildeling på ScanMed i 2027

Markedet i dag i tal (data fra CargoNice)

Prisen på Orlen-diesel var 6,69 PLN/l den 2026-08-25. Den gennemsnitlige dieselpris i EU nåede 2 033,14 EUR/1000L ifølge aflæsningen fra 2026-08-17, mens spotraten på ruten Polen–Tyskland var 2,25 EUR/km den 2026-08-24. Samme dag lå forholdet mellem laster og lastbiler på 5,70 laster/lastbil.

Raten Polen–Tyskland steg med 0,25 EUR/km i forhold til den foregående aflæsning. Selv om detailprisen på brændstof faldt, er presset på prisfastsættelsen på denne rute fortsat synligt, fordi forholdet mellem laster og lastbiler holder sig på 5,70.

Jernbanefragt i Europa: risiko for kapacitetsbegrænsninger

European Association of Rail Freight (ERFA) peger på alvorlige begrænsninger i jernbaneinfrastrukturens kapacitet, som har været gældende siden begyndelsen af 2026. Organisationen fremhæver linjelukninger, utilstrækkelige omkørselsruter, overlappende anlægsarbejder og mangelfuld koordinering på tværs af grænser.

For intermodale operatører handler problemet ikke kun om enkelte lukninger. Når de planlagte omkørsler er begrænsede, eller arbejdet udføres parallelt på begge sider af grænsen, kan den forventede transporttid ophøre med at være realistisk. ERFA efterlyser bedre planlægning af investeringer og kompensationsmekanismer for berørte aktører. Kilde: Agence Europe

I praksis bør man skelne mellem et jernbanetilbud, der er bekræftet med konkret kapacitet, og et tilbud, der bygger på en standardtransittid. Ruter med omlastning samt kontrakter, hvor supplerende vejtransport kan blive nødvendig med kort varsel, kræver særlig kontrol.

Rumænien–Moldova: Kontrolmodellen ved Galați–Giurgiulești opretholdes

Rumænien har forlænget aftalen med Moldova om koordineret vejkontrol ved grænseovergangen Galați–Giurgiulești i perioden fra 2026-08-24 til 2027-08-24. Ordningen gælder trafik, der kører ind i Rumænien, og kontrolproceduren gennemføres fortsat på rumænsk territorium.

Forlængelsen skete efter en fælles vurdering foretaget af de rumænske og moldoviske grænse- og toldmyndigheder. For trafik fra Moldova, Donauhavnene og last, der er knyttet til Ukraine, betyder det, at den kendte formelle model opretholdes i yderligere tolv måneder. Kilde: Agerpres

Det er ikke en garanti for en bestemt ekspeditionstid. Den kendte proces begrænser dog risikoen for en pludselig procedureændring, som kunne kræve nye instruktioner til vognmænd, chauffører og toldagenter. I tilbuddene bør der fortsat indregnes en margen for operationelle udsving ved grænsen.

Ukraine: e-TTN og NCTS Phase 6 øger betydningen af data

Ukraine har afsluttet et toårigt pilotprojekt med det nationale elektroniske CMR-fragtbrev e-TTN og taget systemet i officiel brug. En opdatering om international transport peger desuden på, at landet går over til NCTS Phase 6, dvs. nye krav til behandling af transit ved grænsen til EU.

Dataenes fuldstændighed, brugen af kvalificerede elektroniske signaturer og opbevaringen af elektroniske originaldokumenter bliver afgørende. Disse elementer bør aftales ikke kun med vognmanden, men også med afsenderen, modtageren og den toldpartner, der håndterer grænsepassagen. Kilde: Interlegal

Ændringen øger betydningen af operationel dokumentkontrol før afgang. Fejl i data eller en uklar ansvarsfordeling for det elektroniske dokument kan føre til forsinkelser ved grænsen og tvister om håndteringen af transportordren.

Luftfragt: lavere volumen uden automatisk reduktion af tilbuddene

Den globale afgiftspligtige vægt for luftfragt faldt med 5% uge til uge i uge 33, som omfattede perioden 2026-08-10–2026-08-16. Volumen fra Europa faldt med 6%, mens trafikken Asien–Stillehavsområdet til Europa var 3%–5% lavere målt over to uger.

Ifølge WorldACD ændrede det generelle prisniveau for luftfragt sig ikke fra uge til uge trods faldende kapacitet og stigende brændstofomkostninger. Dataene peger på en sensommerafmatning i efterspørgslen, ikke på et bredt prisfald på markedet. Kilde: WorldACD

For europæiske speditører kan det skabe muligheder for at vinde kortsigtede vejtransportopgaver mellem lufthavn, lager og modtager. Det berettiger dog ikke til automatisk at sænke de samlede rater, hvis brændstofomkostningerne og tilgængeligheden af transportkomponenter fortsat varierer.

Kort fortalt

• Jernbanekorridoren Skandinavien–Middelhavet har offentliggjort det endelige kapacitetstilbud for 2027; den sene tildeling af ruter løber fra 2026-08-25 til 2026-11-05 før den planlagte køreplansændring den 2026-12-13. Det gælder knudepunkter fra Skandinavien via Danmark, Tyskland og Østrig til Italien. Kilde: RailNetEurope
• Moldoviske data for 2025 viser en gennemsnitlig månedlig bruttoløn på 15 594,5 MDL, hvilket er 11,5% højere end året før. Det er en makroøkonomisk indikator, men ved nye kontrakter bør man kontrollere vognmændenes omkostningsklausuler. Kilde: Moldovas nationale statistikbureau
• Ved grænseovergangen Dorohusk–Yahodyn blev et tog med 64 tankvogne, en længde på 818 m og en bruttovægt på 5 100 t overdraget. Resultatet kan understøtte jernbanetransport af bulk- og tanklaster mellem Ukraine og EU, men er ikke i sig selv en garanti for tilgængelig service. Kilde: AgroPortal