Fragt til Europa: Suez vender delvist tilbage, Rhinen mister kapacitet

Markedet i tal i dag (data fra CargoNice)

Prisen på Orlen-diesel er 7,05 PLN/l ifølge aflæsningen fra 10. september 2026, og ændringen i forhold til den foregående aflæsning er +0,02 PLN/l. I Polen er den gennemsnitlige dieselpris i den europæiske sammenligning 1 982,04 EUR/1000L pr. 7. september 2026; i Tyskland er den 2 328,00 EUR/1000L på samme dato. Spotraten på ruten Polen→Tyskland er 1,99 EUR/km pr. 7. september 2026, mens forholdet mellem laster og lastbiler er 5,70 last/lastbil.

Brændstofomkostningerne er fortsat en væsentlig del af kalkulationen, mens den lavere rate på ruten Polen→Tyskland og det stabile forhold mellem tilgængelige laster og køretøjer begrænser mulighederne for at overvælte omkostningerne ved forstyrrelser på vejfragten.

Suez vender kun tilbage på udvalgte Asien–Europa-services

Maersk oplyste den 9. september, at services AE19 og AE15 vil sejle gennem Suezkanalen i stedet for at runde Kap det Gode Håb. Beslutningen blev truffet efter en sikkerhedsvurdering. For last fra Asien til europæiske havne kan det betyde ændrede ankomsttidspunkter for skibe og yderligere planlægning af den landbaserede transport.

Rederiet understreger dog tydeligt, at der er tale om punktuelle beslutninger og ikke en generel tilbagevenden for hele øst-vest-netværket til ruten gennem Suez. Sikkerhedssituationen er fortsat omskiftelig, og yderligere beslutninger vil blive kommunikeret til kunderne, efterhånden som de træffes.

I praksis kan der samtidig være last på markedet med forskellige transittider afhængigt af den tildelte service. Det øger risikoen for ujævne ankomster til terminalerne samt ændringer i behovet for afhentning af containere og tilkørende transport.

Kilde: Maersk

Tyske havne og Rhinen under pres

I en opdatering den 9. september oplyste Maersk, at de seneste arbejdsmarkedsaktioner i tyske terminaler har øget presset i Hamburg, Bremerhaven og Wilhelmshaven. Ifølge rederiet strammer trængsel, efterspørgsel og driftsmæssige begrænsninger kapaciteten på en del nordeuropæiske og middelhavsbaserede services.

Et yderligere problem for havnenes bagland er den lave vandstand på Rhinen i Tyskland og Nederlandene. Maersk oplyser, at det reducerer prammes transportkapacitet og vanskeliggør håndteringen på inlandsterminaler. Rederiet anbefaler tidligere bookinger, præcise volumenprognoser samt hurtig afhentning af importcontainere.

For operatører, der planlægger leverancer via tyske havneknudepunkter, bliver bekræftelser af terminaltidspunkter, inlandsoverdragelser og prambaserede planer afgørende. Vejtransport kan være nødvendig som erstatning, men den bør prissættes sammen med risikoen for forsinkelser i forbindelse med materiel og håndtering.

Kilde: Maersk

Strejker inden for jernbanegods i Italien

Det italienske strejkeregister omfatter en 24-timers strejke blandt medarbejdere hos DB Cargo Italia i Lombardiet den 10. september 2026. Hændelsen vedrører en region, der er central for jernbane- og intermodale godsstrømme, som betjener Norditalien samt grænseoverskridende forbindelser.

Registret angiver også en aktion hos Captrain Italia, klassificeret som national godstransport. Strejken begynder den 10. september 2026 kl. 16:01 og slutter den 11. september 2026 kl. 16:00. Togafgange, tidspunkter for modtagelse på terminaler og overdragelser på det italienske jernbanenet er truet.

For transportordrer til Italien bør man ikke forudsætte uændrede afhentningsvinduer eller faste leveringstider med jernbane. Afgange, terminalernes cut-off-tider og tilgængeligheden af vejtransport skal bekræftes, før kunden loves en leveringstid.

Kilde: Italiens ministerium for infrastruktur og transport

Kort fortalt

• Nederlandene: I de daglige oversigter over retsafgørelser fra den 9. september blev insolvensen for TTLS Europe B.V. fra Waalwijk og Crossover Logistics Europe B.V. fra Rotterdam registreret. Begge selskaber er klassificeret inden for lageraktiviteter og transportrelaterede serviceydelser. Kontrahenter bør straks kontrollere tilgodehavender, varetagelsen af godset samt bemyndigelsen til at underentreprisere transporten. Kilde: FaillissementsDossier.nl
• Tjekkiet og det europæiske marked: Eurowag rapporterede en nettoomsætning på 179,5 mln EUR for første halvår 2026, hvilket er 10,7% højere end året før. Nettoomsætningen fra vejafgiftstjenester steg med 26%, antallet af aktive lastbiler nåede 334 800, og Nederlandene blev det fjortende land med en EETS-licens til selskabet. Kilde: Eurowag