Fragt: 50 EUR ARA-tillæg og lastbilforbud i Slovakiet

Markedet i dag i tal (data fra CargoNice)

Den gennemsnitlige dieselpris i Den Europæiske Union var 2 063,37 EUR/1000L den 24. august 2026, mens den i Tyskland var 2 286,00 EUR/1000L samme dag. Spotraten på ruten Polen→Tyskland nåede 2,08 EUR/km den 24. august 2026; på ruten Tyskland→Polen var den 1,65 EUR/km. I Polen var detailprisen på diesel 6,52 PLN/l den 29. august 2026, mens forholdet mellem laster og lastbiler lå på 5,70 last/lastbil den 24. august 2026.

EU's dieselpris steg med 30,23 EUR/1000L i forhold til den foregående måling til 2 063,37 EUR/1000L. Stigende brændstofomkostninger og et højt forhold mellem laster og lastbiler betyder, at der er begrænset råderum til at absorbere yderligere driftsomkostninger uden en justering af priserne.

Antwerpen og Rotterdam: tillæg på grund af trængsel i inlandstransporten

Hapag-Lloyd indfører fra 1. september 2026 et trængselstillæg for inlandstransporter via Antwerpen eller Rotterdam. Rederiet henviser til den lave vandstand på Rhinen, mindre tilgængelighed af pramme samt øget efterspørgsel efter alternativ vej- og jernbanetransport.

Tillægget er 50 EUR pr. container i Belgien, Nederlandene og Luxembourg. For Tyskland, Frankrig, Østrig, Tjekkiet, Slovakiet, Ungarn og Schweiz er det fastsat til 50 EUR/TEU. Vognmanden tager samtidig forbehold for, at den aktuelle kapacitetsbegrænsning betyder, at en problemfri og rettidig inlandstransport ikke kan garanteres.

I tilbuddene skal omkostningerne til søfragt, inlandstransport og det nye trængselstillæg opdeles. Der skal også følges nøje op på aftaler om tilgængelighed af lastbiler, afhentningstidspunkter samt ansvaret for eventuelle omkostninger ved ventetid for containeren.

Kilde: Hapag-Lloyd

Slovakiet lukket for lastbiler, jernbanen kører med omveje

Tirsdag den 1. september 2026 gælder der i Slovakiet et landsdækkende kørselsforbud for de fleste tunge køretøjer. Begrænsningen i forbindelse med forfatningsdagen gælder fra 00:00 til 22:00 og omfatter de slovakiske veje med visse undtagelser, herunder begrænset natkørsel for bestemte laster.

Forbuddet påvirker planlægningen af transit mellem Polen, Ukraine, Ungarn, Østrig og Tjekkiet. Laster, der befinder sig på slovakisk område, inden begrænsningen træder i kraft, kræver planlagt parkering i overensstemmelse med reglerne.

Samtidig viser den aktuelle operationelle vurdering flere jernbanelukninger. Strækningen Troisdorf–Wiesbaden forventes at være lukket indtil 11. december 2026, Obertraubling–Passau indtil 12. december 2026, Düsseldorf–Köln-Mülheim indtil 4. september 2026 og Tarvisio Boscoverde–Carnia i Italien indtil 20. september 2026. Mulighederne for omkørsel er begrænset af ruternes parametre og den tilgængelige kapacitet.

Det øger risikoen for, at intermodale volumener flyttes over på vejene, samt for omkostninger til alternativ transport. I jernbanetransportordrer bør tilgængeligheden af beredskabsbiler og den part, der skal betale for den alternative transport, aftales på forhånd.

Kilde: Nakordoni · Kilde: Freight Academy

Irland hæver den effektive dieselafgift for berettigede vognmænd

Fra 1. september 2026 ændres vilkårene for den irske dieselafgiftslettelse for berettigede operatører inden for vejtransport og buskørsel. Den effektive afgiftssats stiger fra 0,25185 EUR/l, som gjaldt indtil 31. august, til 0,31689 EUR/l i perioden fra 1. til 30. september.

Lettelsen er fortsat knyttet til Irlands ordning for tilbagebetaling af dieselafgift og gælder kun for berettigede virksomheder. Ændringen afslutter en del af den midlertidige brændstofstøtte, der blev indført under energipriskrisen i 2026.

Vognmænd og transportkøbere, der køber brændstof i Irland, bør genberegne september måneds brændstoftillæg og kontrollere underleverandørernes status i lettelsesordningen. Man bør ikke automatisk forudsætte de nettomkostninger, der gjaldt før 1. september.

Kilde: EUR-Lex · Kilde: Revenue Ireland

Balkanvognmænd presser på i sagen om Schengendagene

Transportorganisationer fra Bosnien-Hercegovina, Serbien, Montenegro og Nordmakedonien protesterede den 31. august mod anvendelsen af Schengenreglen om 90/180 dages ophold for erhvervschauffører. Ifølge branchen opbruger gentagne tjenesterejser den tilladte opholdskvote og underminerer muligheden for regelmæssigt at udføre international transport.

Der er indkaldt til drøftelser i Bruxelles den 1. september. Problemet handler ikke om tilgængeligheden af køretøjer eller tilladelser, men om chaufførens lovlige mulighed for at udføre yderligere transporter på ruter mellem Balkan og Den Europæiske Union.

Ved tildeling af gentagne laster til vognmænd uden for EU er det nødvendigt at bekræfte bemandingens tilgængelighed og den resterende Schengen-dagskvote, før transportordren accepteres.

Kilde: Anadolu Ajansı

Kort fortalt

• Maersk ændrede fra den 31. august 2026 faktureringsmetoden for britisk import i modellen Container Yard: gebyret Equipment Handling Import for merchant haulage opkræves som standard, mens der ved et efterfølgende valg af inlandstransport med Maersk anvendes en kredit under Inland Campaigns Destination. Omkostningsark og fakturalogik skal kontrolleres, især når leveringsinstruktionerne ændres. Kilde: Maersk

• Handelsretten i Barcelona har formelt åbnet en frivillig insolvensbehandling mod Transcoma Global Logistics, S.A.U. Kontrahenter i Spanien bør straks kontrollere den korrekte kontraktpart, åbne tilgodehavender, forudbetalte ydelser, frigivelse af last samt eksponeringen ved fortsat samarbejde. Kilde: Canary Maritime