Transport: diesel 2,26 EUR/l – afgiftslettelser gælder til udgangen af september

Markedet i tal i dag (data fra CargoNice)

Den gennemsnitlige dieselpris i EU var 2 158,74 EUR/1000L den 14. september 2026 mod 2 107,39 EUR/1000L ved den foregående måling – en stigning på 51,35 EUR/1000L. I Tyskland nåede tallet 2 426,00 EUR/1000L den 14. september 2026, mens det i Polen var 2 005,15 EUR/1000L samme dag. Spotraten på ruten Polen→Tyskland var 2,17 EUR/km den 21. september 2026, og forholdet mellem laster og lastbiler var 5,70 last/lastbil den 23. september 2026. Dataene viser, at brændstofpresset vokser, mens tilgængeligheden af laster i forhold til lastbiler ikke er forbedret siden den foregående måling.

Den europæiske dieselpris overstiger tidligere toppunkter

IRU oplyser, at den vægtede gennemsnitlige dieselpris i EU nåede 2,26 EUR/l den 17. september. Det er 38% højere end den 27. februar og ligger over organisationens tidligere højdepunkt i år. Stigningen skyldes angiveligt spændinger i raffinaderierne, lagrene og dieselstrømmene, selv om prisen på Brent-olie fortsat ligger under forårets højdepunkt.

CargoNices måling for EU den 14. september ligger på 2 158,74 EUR/1000L og bekræfter dermed den stigende tendens før IRU's senere offentliggørelse. De forskellige datoer og metoder betyder, at værdierne ikke bør betragtes som det samme indeks, men begge signaler understreger behovet for løbende at opdatere brændstofindeks.

Slutningen af september er særlig vigtig, fordi støtteordninger i flere lande skal udløbe eller revurderes. Vognmænd kan derfor allerede nu forsøge at overføre risikoen for omkostningerne i oktober til spot- og kontrakttilbud. Kilde: IRU

Nederlandene: vejafgift som separat omkostningspost

DHL Global Forwarding anvender siden 1. september 2026 et vejafgiftstillæg for forsendelser til og fra Nederlandene. Speditøren knytter tillægget til den nederlandske vejafgift for lastbiler, som i juli erstattede Eurovignette-systemet i landet.

Afgiften gælder både indenlandske og udenlandske lastbiler. Den omfatter derfor ikke kun lokal distribution, men også international transport til og fra nederlandske logistiske knudepunkter samt forbindelser til Belgien og Tyskland.

I tilbuddet skal omkostningen for afgiftsbelagte kilometer adskilles fra brændstofreguleringen. Hvis begge elementer samles i ét ubeskrevet tillæg, bliver det vanskeligere at kontrollere marginen og afregne med kunden. Kilde: DHL Global Forwarding Kilde: Truck Toll Netherlands

Uber Freight styrker europæisk 4PL

Uber Freight har annonceret investeringer i den europæiske 4PL-forretning, udvikling af operationelle, produktmæssige og tekniske ressourcer samt åbningen af en anden europæisk lokation i Kraków. Den europæiske forretning ledes af Mike Doucleff.

Kemikalier ventes at blive et tidligt vækstområde. Det er et segment, der kræver koordinering af grænseoverskridende vejtransport, jernbane og nærskibsfart og dermed af flere aktører end ved standardiseret vejtransport.

Udbygningen af 4PL betyder, at en stærkere aktør inden for indkøb og styring af transportkapacitet træder frem i de europæiske industriforsyningskæder. Det kan øge konkurrencen om transportpartnere og om håndteringen af udbud på komplekse multimodale ruter. Kilde: Uber Freight

Kort fortalt

Brændstofordningerne i Rumænien, Italien og Ungarn giver ikke en ensartet lempelse for vejtransport. Derfor skal brændstofomkostningen beregnes separat for hvert marked.

• Rumænien: En midlertidig nedsættelse af dieselafgiften på 25% gælder fra den 16. til den 30. september. Vilkårene fra den 1. oktober er endnu ikke fastlagt, selv om begrænsning af marginen og en grænse på én daglig forhøjelse af detailprisen skal gælde frem til den 31. oktober. Kilde: IRU Kilde: PretCarburant
• Italien: Afgiftslettelsen er blevet forlænget for tiende gang, men blev reduceret den 18. september, og en yderligere reduktion er varslet den 26. september. Fra den 5. oktober skal en automatisk mekanisme baseret på merprovenu fra moms træde i kraft. Kilde: IRU
• Ungarn: Den seneste støttepakke omfatter private dieselbrugere og landbrugere, men ikke vognmænd. De kommercielle regler for tilbagebetaling af afgift er fortsat et separat spørgsmål. Kilde: IRU Kilde: NAV