Transport: Brenner med lastbilforbud den 8. august

Markedet i dag i tal (data fra CargoNice)

Orlens dieselpris var 6.41 PLN/l ifølge målingen fra 5. august 2026, sammenlignet med 6.62 PLN/l tidligere; ændringen udgjorde -0.21 PLN/l. Den gennemsnitlige dieselpris i Den Europæiske Union var 2011.3300 EUR/1000L den 27. juli 2026, mens den i Tyskland var 2186.0000 EUR/1000L samme dag. Spotraten på ruten Tyskland–Polen nåede 1.1200 EUR/km den 5. august 2026, mens den i retningen Polen–Tyskland var 1.6500 EUR/km.

Orlens prisfald på 0.21 PLN/l forbedrer det aktuelle referencepunkt for brændstofomkostningen, men de højere dieselpriser i Tyskland og gennemsnitligt i EU er fortsat vigtige ved prisfastsættelse af international transport. Forskellen mellem raterne i de to retninger på den tysk-polske rute bekræfter, at beregningen bør foretages separat for hver retning.

Østrig: begrænsning af lastbiltrafikken på Brenner

ASFINAGs kalender for Lueg-broen på den østrigske A13 foreskriver lørdag 8. august 2026 trafikafvikling på to spor samt lastbilforbud. Begrænsningen skal gælde både i sydgående retning via Brenner til Italien og i nordgående retning via Kufstein til Tyskland.

Lueg-broen er en del af Brenner-vejkorridoren. For transportordrer, der går gennem Østrig, betyder det, at den almindelige lørdagsplan skal adskilles fra en plan, der tager højde for begrænsningen på broen. Kalenderen bemærker, at trafikafviklingen kan ændre sig, og uafhængigt heraf gælder også de almindelige weekend-, helligdags- og natrestriktioner.

Disponenten bør bekræfte den endelige status for trafikstyringen, før lasten sendes af sted. Det er især vigtigt ved leverancer med pålæsning eller aflæsning lige efter weekenden. Kilde: ASFINAG

Nederlandene: lavere skat, men vejafgiften er fortsat en separat omkostning

Fra 1. juli 2026 blev motorkøretøjsafgiften (mrb) i Nederlandene afskaffet for lastbiler på op til 12 ton. For tungere køretøjer blev mrb reduceret betydeligt. Da afgiften beregnes for tremånedersperioder, vil de nye regler blive anvendt på perioder, der begynder 5. august 2026.

Ændringen afskaffer dog ikke den afstandsbaserede vejafgift. Vejafgiftens sats afhænger af køretøjets vægt, Euroklasse og CO2-emissionsklasse. Det betyder, at en reduktion eller afskaffelse af mrb skal behandles separat fra omkostningen for vejafgiften.

Ved analyse af tillæg hos vognmænd, der er registreret i Nederlandene, er det relevant at adskille de to elementer. Selve opkrævningen af vejafgift afgør ikke, om køretøjets samlede fiskale omkostning er uændret med den nye skatteperiode. Kilde: Nederlandse vrachtwagenheffing

Irland: kendt stigning i den effektive afgiftssats i september

Den irske ordning med tilbagebetaling af en del af dieselafgiften til kvalificerede vognmænd gælder fortsat frem til udgangen af august. Den effektive afgiftssats for berettigede kommercielle brugere er 0.25185 EUR/l frem til 31. august 2026.

Fra 1. september 2026 til 30. september 2026 stiger den effektive sats til 0.31689 EUR/l. Forskellen udgør 0.06504 EUR/l. Ordningen er begrænset til virksomheder, der opfylder betingelserne for tilbagebetaling af dieselafgiften, og man bør derfor ikke antage, at den gælder for alle vognmænd, der udfører transport i Irland.

I tilbud på transport, der udføres efter månedsskiftet, bør augustforudsætningerne adskilles fra septemberforudsætningerne. Europa-Kommissionens dokument kobler den midlertidige lempelse til høje brændstofpriser og tillader den reducerede sats frem til udgangen af september. Kilde: Europa-Kommissionen / EUR-Lex

Kort fortalt

• Østrig, Italien og Tyskland: På Brenner er der planlagt trafikafvikling på to spor samt lastbilforbud i begge retninger den 8. august. Kilde: ASFINAG
• Nederlandene: Fra skatteperioder, der begynder den 5. august, ændres afregningen af mrb, men den afstandsbaserede vejafgift opkræves fortsat separat. Kilde: Nederlandse vrachtwagenheffing
• Irland: Kvalificerede vognmænd bør overgå til den effektive afgiftssats for september fra den 1. september. Kilde: Europa-Kommissionen / EUR-Lex