Doprava: ropa zdražuje, Maersk zavádí příplatky
Nákladové riziko v evropské silniční dopravě výrazně roste: narušení dodávek ropy zvýšilo ceny suroviny a Maersk od 16. září zavádí mimořádné inlandové příplatky v některých zemích severní Evropy a Pobaltí. Současně zdražuje přeprava ukrajinských zemědělských produktů do Rumunska a úřady i profesní organizace zpřísňují požadavky na dopravce.
Připravila redakce CargoNice s pomocí AI na základě uvedených zdrojů a vlastních tržních dat CargoNice. Strojový překlad z polského originálu. Redakční zásady · Přečtěte si polský originál
- 2 107,39 EUR/1000LNafta v EU, 7. září
- 2 328,00 EUR/1000LNafta v Německu, 7. září
- 2,27 EUR/kmSpotová sazba Polsko→Německo
- 20%Příplatek Maersk v Estonsku
Trh dnes v číslech (údaje CargoNice)
Cena nafty Orlen činí 7,49 PLN/l podle odečtu ze 16. září 2026. Průměrná cena nafty v EU je 2 107,39 EUR/1000L k 7. září 2026, oproti 2 328,00 EUR/1000L v Německu a 1 982,04 EUR/1000L v Polsku ke stejnému dni. Spotová sazba na trase Polsko→Německo zůstává podle údajů z 15. září 2026 na úrovni 2,27 EUR/km.
Ve srovnání s předchozím odečtem vzrostla unijní cena nafty o 68,24 EUR/1000L. Růst nákladů na palivo při nezměněné spotové sazbě Polsko→Německo zvyšuje tlak na marži, zejména u nabídek bez automatické palivové indexace.
Ropa zvyšuje nákladové riziko nafty v Evropě
Reuters 15. září uvedl, že byly pozastaveny nakládky ropy v saúdskoarabském exportním terminálu Yanbu u Rudého moře a část dodávek suroviny plánovaných na konec září pro evropské odběratele byla zrušena. Brent zakončil seanci růstem o 3,07 USD, tedy 2,9 %, na 108,75 USD za barel. WTI vzrostla o 4,44 USD, tedy 4,38 %, na 105,83 USD za barel. Zdroj: Reuters / MarketScreener
Materiál také uvádí, že útoky na energetickou infrastrukturu v Rusku a na Ukrajině vyhnaly americké futures na naftu a rafinérské marže na rekordní závěrečné hodnoty. Tlak se tedy neomezuje pouze na samotný trh s ropou: může se rychle promítnout do nákladů na palivo využívané silničními dopravci a provozovateli trajektů.
U nových nabídek je vhodné omezit dobu platnosti palivové ceny a ověřit, zda indexační doložka umožňuje skutečně přenést náhlou změnu nákladů. Zvláštní kontrolu vyžadují spotové objednávky přepravy, u nichž dopravce nakupuje palivo až po potvrzení sazby.
Maersk zavádí inlandové příplatky v severských a pobaltských zemích
Maersk zavádí dočasný příplatek Emergency Inland Fuel/Energy Surcharge pro zásilky Store Door v Dánsku, Norsku, Švédsku, Finsku, Litvě, Lotyšsku a Estonsku. Příplatek platí od 16. září a podle rejdaře souvisí s růstem nákladů na palivo způsobeným narušením dodávek z Blízkého východu. Zdroj: Maersk
Výše navýšení závisí na zemi: v Dánsku činí 14 %, ve Švédsku 12 %, ve Finsku 6 %, v Litvě 5 %, v Lotyšsku 17 % a v Estonsku 20 %. Pro Norsko bylo stanoveno 0 %. Maersk avizuje týdenní přezkum výše příplatku; řešení založená na elektrických kamionech a železnici z tohoto mechanismu zůstávají vyňata.
Pro evropské speditérу je důležité oddělit náklady na hlavní přepravu od nákladů na svoz a doručení door-to-door. Příplatek se může v kalkulaci objevit až po výběru námořní služby, proto je nutné jej kontrolovat jak v importních, tak exportních nabídkách.
Dražší přeprava ukrajinské řepky do Rumunska
Náklady na silniční dodávky z Ukrajiny do rumunských přístavů vzrostly za poslední měsíc o 10–20 %, uvedl 15. září UkrAgroConsult. Rostou také fronty při příjmu obilí, což zvyšuje nákladové a provozní riziko při dodávkách do rumunských přístavů. Zdroj: UkrAgroConsult
Podle publikace byla železniční přeprava v říjnu po trase s evropským rozchodem kolejí od ukrajinské hranice do Německa přibližně o 30 % dražší než v červenci a srpnu. V případě řepky byla dodávka do Constanty oceněna na 590–600 USD/t, přičemž fronty na místech příjmu se prodlužují.
Nejde pouze o silniční sazbu. Kalkulace by měla zohlednit čekací dobu, dostupnost terminálu, náklady na alternativní překládku i možnost přesunout část objemu na železnici. Porovnání aktuálního nákupu se srpnovým benchmarkem může vést k podhodnocení nákladů.
Stručně
- V Itálii Guardia di Finanza vyšetřuje údajný přeshraniční podvod v silniční dopravě, který zahrnuje fiktivní vysílání pracovníků a schránkové společnosti. V případu bylo identifikováno 18 společností, 95 neohlášených pracovních míst a přibližně 6 mil. EUR údajně nezaplacených daní. Zdroj: Informare
- Evropský úřad práce pořádal v Bratislavě od 14. do 16. září školení pro přibližně 60 příslušníků z 25 zemí EU a Norska. Témata zahrnovala manipulaci s tachografy, pravidla doby řízení a doby odpočinku, inteligentní tachografy a přeshraniční vymáhání předpisů. Zdroj: ELA
- Standard TAPA EMEA Trucking Security Requirements 2026 vstoupil v platnost 15. září. Materiály se týkají certifikace, kontroly vozidel, pravidel pro subdodávky a pokynů pro řidiče při přepravě zboží s vysokou hodnotou. Zdroj: TAPA EMEA
Hlas komunity: ropa zdražuje, Maersk přihazuje, dopravci počítají eurocenty
Co říká branže · posledních 24 h- grupy/strony FB TSL · 68
- komentarze FB TSL · 27
- LinkedIn (wyszukiwania) · 71
- r/logistics, r/europe i in. · 500
- komentarze Reddit · 126
- Wykop #cenypaliw/#transport · 8
- Hacker News · 15
- YouTube (szukane+komentarze) · 20
Redakce prošla poslední dny na Wykopu, LinkedInu, Facebooku (skupiny a oborové stránky TSL), Redditu a Hacker News a hledala hlasy speditérů, dopravců, řidičů a přepravců z Evropské unie. Obraz, který se vynořuje, přesně odpovídá tématu dnešního článku: rostoucí ceny nafty a další příplatky ze strany námořních dopravců zvyšují náklady silniční dopravy v celé Evropě.
Nafta: "palivová krize, jaká tu ještě nebyla"
Na Wykopu se téma cen paliva vrací v plné síle. Uživatel kogi dnes varoval: "Tankujcie pod korek i do kanistrów póki jeszcze jest Czeka nas kryzys paliwowy jakiego jeszcze nie było i ceny 10 zł+". V komentářích pod příspěvkem nechybělo typické wykopovské politické špičkování, ale objevil se i konkrétní požadavek – Wodz_stalowa_pecina napsal přímo: "mogliby zmniejszyć marzę Orlenu". O den dříve uživatel mirko_anonim žertoval o budoucnosti cen paliva v Polsku a popsal ji jako okamžik, kdy "ceny paliw będą rosły to the moon", na což 23kulpamens unaveně odpověděl: "już nie mogę słuchać tych panikarzy, o wszystko się srają, wszędzie panika". Za touto obavou stojí tvrdá data už několik měsíců – oborové sdružení IRU na LinkedInu napsalo, že "Diesel prices in the EU rose by 26% between Q4 2025 and Q1 2026", přičemž průměr EU nahoru táhly právě Francie a Německo.
Maersk přihazuje: Benelux, severské země, Středomoří
Přesně toto téma, které popisuje dnešní článek CargoNice, žije vlastním životem na LinkedInu rejdařů a oborových médií. Profil Container News tento týden informoval: "A.P. Moller - Maersk introduces emergency #UAE #surcharge and raises #Benelux #fuel #fees" – palivový příplatek tedy roste i na pro polské speditéry klíčové trase do Beneluxu. Tentýž profil současně informoval o další vlně poplatků: "A.P. Moller - Maersk introduces new #surcharges across #South #America and #Nordic region" a o nových středomořských příplatcích: "A.P. Moller - Maersk introduces new #Mediterranean #peak #season #surcharges". Server India Seatrade News upřesnil odůvodnění rejdaře pro severský region: "Maersk has introduced new regional surcharges covering inland shipments in the Nordic region, citing higher fuel costs linked to disruptions in Middle East fuel supplies." Pro evropské speditéry je klíčové právě slovo "inland" – příplatky nezůstávají na moři, ale přecházejí na pozemní úsek, tedy přímo do kalkulací silniční dopravy.
Sazby přepravného: dopravci počítají eurocenty
V polských dopravních skupinách na Facebooku probíhá každodenní, velmi konkrétní licitace sazeb. Kasia Grządko tento týden nabízela: "1,70 € / KM – ZA KAŻDY KILOMETR PŁACIMY ZARÓWNO ZA KILOMETRY ŁADOWNE, JAK I PUSTE", zatímco Dawid Krogulewski propagoval německé objednávky přepravy: "1,28 €/KM + DOPŁATY + BONUSY 300–850 € [...] MOŻLIWOŚĆ STAWEK DO 2,50 €/KM". Včera (15. září) se ve skupině TSL objevila také nabídka Konrada Bożyka na trasu Polsko–Švédsko/Finsko: "Stała współpraca/stałe trasy [...] Dobry płatnik, Opieka spedytora 24/7, Promy po naszej stronie". V kontextu těchto nabídek zní zajímavě analýza speditéra Piotra Marynowského na LinkedInu, který píše o obratu trendu: "The situation in the European road transport market has changed noticeably in recent months [...] Freight rates have increased, particularly on the spot market, while the availability of trucks on many routes has become more limited." Pod jeho příspěvkem Ibrahim Njuguna stručně komentoval: "We are building a pipeline to solve this. Let's connect."
Řidiči: chybí lidé za volantem i místa na parkování
Téma nedostatku řidičů se vrací v každém oborovém přehledu. Novinář Raphael Minder na LinkedInu připomněl: "Poland has the EU's largest fleet of trucks, but also a critical shortage of drivers. The number of unfilled truck driver positions in the EU has more than doubled in two years to reach 502,000 in 2025." Náborář Robert James Hinkley popsal malou, ale důležitou změnu předpisů: "a legally obtained EU driving licence with Code 70 can, under certain conditions, be recognised in Germany even if the original licence came from a third country", což Německu otevírá cestu k řidičům mimo jiné z Indie a Zimbabwe. V komentářích pod tímto příspěvkem Robert Renyi mírnil nadšení: "In my humble experience, it was always like this. If you can provide an evidence of this, converting the license is easy." I když už je řidič za volantem, problémem může být obyčejné místo k odpočinku – skupina Klub Managerów Transportu popsala zprávu DEKRA: "43% kierowców twierdzi, że znalezienie miejsca na nocny odpoczynek zajmuje im zwykle 30–60 minut [...] Niemal 2/3 kierowców przyznało, że sporadycznie musi zatrzymywać się na pasach zjazdowych, wjazdowych, a nawet awaryjnych", s dodatkem, že nejhorší je situace právě v Německu.
Německá kusová doprava pod tlakem paliva a mezd
Stránka Trans Info - transport, trucking & logistics news na Facebooku shrnula situaci německého segmentu kusové dopravy jedinou větou: "Paliwo i płace uderzają w niemiecką drobnicę. Koszt przesyłki znów w górę". Pod příspěvkem se objevil hořce ironický komentář Lori Jimn: "A ta drobnica to DHL 🤣🤣🤣". Tentýž profil informoval také o návratu polské značky nákladních vozidel pod německou značkou – Trans.INFO na německé stránce napsalo: "MAN belebt polnische Lkw-Marke neu" (MAN oživuje polskou značku nákladních vozidel), což Roland Simmet žertovně komentoval: "In Tarnfarbe? Passt perfekt zu MAN/ VW - Tochterkonzern."
LNG versus nafta: dopravci jsou skeptičtí navzdory nižším nákladům
Když nafta zdražuje, alternativní paliva by měla získávat příznivce – reakce komunity však bývá vlažná. Stránka Trans Info - transport, trucking & logistics news popsala test polského dopravce: "Polski przewoźnik odebrał 50 ciągników na LNG. Test wykazał 31,5 proc. niższy koszt kilometra". Komentáře pod příspěvkem jsou však plné zdrženlivosti – Sławek Narloch předpovídá "później zerowa wartość sprzedaży", Adam Jeżyszek stručně poznamenává "A za chwile placz" a Andrzej Polej si stěžuje na obtížnost každodenního provozu: "I udręka dla kierowcy codziennie pauza na stacji ;)". Dokud se ceny nafty a LNG nestabilizují, zůstane taková kalkulace pro flotily riziková.
Balkán blokuje hranice, Západ zpřísňuje pravidla
Nejistota na unijních dopravních koridorech nesouvisí jen s cenami paliva. Trans Info Poland tento týden varovalo: "Bałkańscy przewoźnicy znów zablokują przejścia z UE. Trudny test dla łańcuchów dostaw". Současně se v Rakousku mění pravidla tranzitu – německy psaná stránka Trans.INFO informovala: "Keine Burgenland-Maut - dafür kommen strengere Transitregeln & neue Fahrverbote" (žádné mýto v Burgenlandu, zato přicházejí přísnější tranzitní pravidla a nové zákazy jízdy). V Belgii se úřady přístavu v Antverpách naopak snaží uvolnit zácpy jinak – maďarská stránka Trans.INFO informovala: "Hatalmas támogatást kapott Antwerpen arra, hogy a kamionforgalom egy részét éjszakára ütemezze át" (Antverpy získaly obrovskou podporu na přesun části kamionové dopravy do nočních hodin).
Sentiment dne
Převládá únava a černý humor – na Wykopu se ceny paliva komentují už v podstatě ironicky a v oborových skupinách na Facebooku se stále častěji objevuje otázka "kto tu jeszcze zarabia". Někteří dopravci a analytici (Piotr Marynowski, DISCORDIA) zároveň otevřeně říkají, že rostoucí spotové sazby jsou po dlouhé době prvním signálem, že trh začíná odrážet skutečné náklady, a nikoli pouze cenový tlak. Celou situaci však provází nejistota: příplatky Maersku se přelévají z oceánu na pevninu, balkánské hranice opět hrozí blokádou a nedostatek řidičů i parkovacích míst zůstává chronickým problémem, na který nikdo nemá rychlý recept.
Dnes nedostupné zdroje: trucker-forum.at, forum.soferdetir.ro, forotransportistas.es, foros24h.com, planet-truck.fr.
Citace pocházejí z veřejných diskusí oborové komunity. Pravopis originálů byl zachován.