Doprava: palivo zdražuje, cla mění celní odbavení

Dnešní trh v číslech (data CargoNice)

Modelová sazba na trase Polsko→Německo činí podle údajů z 28. září 2026 1,91 EUR/km, zatímco v relaci Německo→Polsko dosahuje ke stejnému dni 1,41 EUR/km. Cena nafty v Polsku činí k 26. září 2026 7,44 PLN/l, zatímco průměrná cena nafty v EU dosáhla k 21. září 2026 2 226,44 EUR/1000L.

Maloobchodní cena nafty v Polsku klesla oproti předchozímu údaji o 0,04 PLN/l, průměrná cena v EU však vzrostla o 67,70 EUR/1000L. Současně sazba na trase Polsko→Německo klesla o 0,18 EUR/km, což ukazuje na rozdíl mezi nákladovým tlakem způsobeným cenou paliva a aktuálním oceněním přepravy na této trase.

Velká Británie aktualizuje pokyny k CDS

HM Revenue & Customs 26. září aktualizoval pokyny k vyplňování dovozních deklarací v systému Customs Declaration Service. Podle oborových pokynů je od tohoto dne platná verze CDS 5.3.0.

Zvláštní kontrolu vyžadují deklarace podané před zavedením nové verze, které se však týkají zboží přicházejícího později. Některá taková podání může být nutné opravit, aby nedošlo k jejich zamítnutí při příjezdu zásilky. Změna se týká celních týmů i dodavatelů softwaru, celních brokerů a procesů výměny dat s klientem. Zdroj: HMRC

Pro vývozce nebo dovozce je důležité rozlišovat datum podání deklarace od data fyzického příjezdu zboží. Speditér by měl ověřit, zda předběžná celní prohlášení zůstávají v souladu s aktuálními pokyny a zda systém celního agenta podporuje správnou verzi pravidel. Zdroj: HMRC – průvodce CDS

Portugalsko: protest po růstu nákladů na palivo

Podle policie GNR se 25. září přibližně 380 nákladních vozidel účastnilo pomalé jízdy ze severu Portugalska směrem ke Coimbře. Protest byl reakcí na výrazný růst cen nafty a na hodnocení dopravců, že dostupná podpora nevyrovnává nákladový tlak. Zdroj: Euronews Portugal

Portugalská vláda již dříve oznámila mimořádnou podporu ve výši 118 EUR až 458 EUR na způsobilé nákladní nebo záchranářské vozidlo v rámci rozpočtu 30 mln EUR. Protestní jízda již skončila, spor však potvrzuje zvýšenou citlivost vnitrostátní distribuce a silniční dopravy na ceny paliva. Zdroj: AMAN

Cena přepravy by neměla vycházet pouze z momentální dostupnosti vozidel. Důležité zůstávají podmínky palivové indexace, doba platnosti nabídky a riziko, že místní dopravce bude při pokračujícím nákladovém tlaku sazbu znovu vyjednávat.

EU: nové požadavky pro část dovozu zemědělských a potravinářských výrobků

Od 26. září musí být registrován dovoz pekingského kachního masa z Číny. Jde o jednu ze změn uvedených v týdenním přehledu celního souladu za období 21.–27. září. Zdroj: Customsclear

Aktualizace zahrnuje také nová nebo probíhající opatření na ochranu obchodu týkající se mimo jiné hrachového proteinu, PBTC, PVC, éterů celulózy, kyseliny acetylsalicylové a ocelových lan. U dotčených dovozních toků to může změnit rozsah dokumentace, zajištění celních dluhů i kalkulaci nákladů na dodané zboží. Zdroj: Zolltor

Nejde o univerzální změnu pro veškerý dovoz do EU, vyžaduje však kontrolu kódu zboží, země původu a pokynů klienta před přijetím objednávky přepravy. V praxi je nutné ověřit správné zacházení v systému TARIC a stanovit, kdo nese riziko dodatečných finančních nákladů.

Stručně

• Belgie: v zveřejněných údajích o platebních neschopnostech se objevily společnosti VAN HOUCK z Anderlechtu a LILA TRANSPORT z Molenbeek-Saint-Jean; během předchozích 30 dnů bylo v sektoru dopravy a skladování zveřejněno 49 případů platební neschopnosti. Zdroj: Rovalta
• Španělsko: země přistoupila k AGTC, evropské dohodě týkající se důležitých mezinárodních tras kombinované dopravy a souvisejících terminálů. Dnes to nemění sazby silniční dopravy, posiluje to však rámec pro budoucí intermodální investice na spojeních s Pyrenejským poloostrovem. Zdroj: UNECE