Doprava: 120hodinová stávka v Itálii

Dnešní trh v číslech (údaje CargoNice)

Cena nafty v Polsku činila 6,20 PLN/l dne 6. srpna 2026, oproti 6,41 PLN/l v předchozím měření, tedy klesla o 0,21 PLN/l. Průměrná cena nafty v Evropské unii dosáhla 2 043,1100 EUR/1000L dne 3. srpna 2026, což představuje nárůst o 31,7800 EUR/1000L oproti předchozímu měření.

V Německu stála nafta 2 208,0000 EUR/1000L dne 3. srpna 2026, zatímco v Polsku 1 878,8300 EUR/1000L téhož dne. Spotová sazba na trase Německo–Polsko činila 1,1200 EUR/km dne 5. srpna 2026 a byla o 0,0500 EUR/km nižší než v předchozím měření; ve směru Polsko–Německo dosáhla sazba 1,6500 EUR/km a vzrostla o 0,0200 EUR/km. Údaje ukazují rozdíl mezi rostoucími evropskými náklady na palivo a tlakem na zpáteční sazbu z Německa do Polska.

Itálie: 120 hodin rizika pro kamionovou dopravu

V Itálii je na 10.–14. srpna 2026 naplánována celostátní stávka řidičů v kamionové dopravě. Podle registru italského Ministerstva infrastruktury a dopravy má akce trvat 120 hodin: od 00:00 dne 10. srpna do 24:00 dne 14. srpna. Týká se sektoru logistiky, nákladní dopravy a spedice.

Jedná se o celostátní událost, která se týká jak vnitrostátních operací, tak přeshraničních relací vyžadujících vyzvednutí nebo doručení v Itálii. Riziko se neomezuje pouze na samotnou přepravu: problémem může být dostupnost dopravců, potvrzení časových oken nakládky a realizace již přijatých objednávek přepravy.

Speditéři by si již nyní měli od subdodavatelů vyžádat písemné potvrzení dostupnosti vozidel a řidičů. V nabídkách pro toto období je vhodné jednoznačně stanovit pravidla pro čekání, zrušení i zajištění náhradní posádky pro přepravu. Zdroj: italské Ministerstvo infrastruktury a dopravy

Francie: další zákaz jízdy pro nákladní vozidla 8. srpna

Ve Francii bude v sobotu 8. srpna 2026 platit další celostátní zákaz provozu nákladních vozidel a jízdních souprav s nejvyšší povolenou hmotností nad 7,5 tuny. Omezení se bude vztahovat na silniční síť metropolitní Francie od 07:00 do 19:00 a doplní standardní francouzské nedělní a sváteční zákazy.

Zákaz se týká běžné komerční silniční dopravy, přičemž jsou stanoveny výjimky pro určité specializované, zemědělské a nezbytné operace. Pro běžné průmyslové a distribuční náklady to znamená ztrátu sobotního denního časového okna pro provoz na jednom z klíčových evropských dopravních trhů.

Před dokončením cenové nabídky je třeba ověřit proveditelnost pátečních vyzvednutí a pondělních termínů doručení. Plán trasy může vyžadovat přesun na páteční večer, sobotní noc nebo neděli, pokud to dovolují ostatní omezení a podmínky objednávky přepravy. Zdroj: Publicnow

Evropská unie: nové povinnosti pro dodávky v mezinárodní dopravě

Od 1. července 2026 se unijní požadavky týkající se tachografů, doby řízení a doby odpočinku i vysílání řidičů vztahují také na vozidla s hmotností od více než 2,5 tuny do 3,5 tuny. Předpisy se týkají mezinárodní komerční dopravy a kabotáže.

Provozovatelé, na něž se regulace vztahuje, musí používat inteligentní tachograf druhé generace a vést požadovanou dokumentaci. Změna je obzvláště významná pro expresní přepravu, e-commerce a lehké přepravné, kde subdodavatelé využívají dodávky na mezinárodních relacích.

Pro spedici to znamená nutnost ověřovat nejen dostupnost vozidla, ale také soulad provozovatele s novými povinnostmi. Bez takové kontroly se může reálně zmenšit dostupný pool dopravců pro urgentní přeshraniční objednávky přepravy. Zdroj: Trans.INFO

Rotterdam: večerní možnost získat přístup k terminálům ECT

Společnost Hutchison Ports ECT ve čtvrtek 6. srpna zavedla večerní termíny pro řidiče, kteří musí absolvovat povinný bezpečnostní a přístupový test pro terminály ECT Delta a ECT Euromax v Rotterdamu. Poslední termín lze rezervovat na 21:45.

Rezervace probíhá prostřednictvím Secure Logistics po přijetí podmínek ECT v XS-ID Online. Řidič má nejvýše tři pokusy; tři neúspěšné pokusy znamenají tříměsíční blokaci. To je důležité zejména při změně subdodavatele nebo u řidiče, který je poprvé vyslán k obsluze kontejnerového úseku v Rotterdamu.

Před potvrzením drayage je třeba ověřit, zda přidělený řidič již má požadovaná oprávnění, a nikoli pouze dostupné vozidlo. Zdroj: Hutchison Ports ECT

Francouzský silniční trh: stabilizace bez potvrzeného oživení

Konjunkturní průzkum FNTR za druhé čtvrtletí 2026 ukazuje relativní stabilizaci francouzské silniční dopravy po šoku ze začátku roku. Organizace však zdůrazňuje, že zlepšení zůstává křehké a zatím nepředstavuje oživení tažené poptávkou.

V praxi neexistuje důvod používat jeden předpokládaný cenový trend pro všechny francouzské relace. Tlak na sazby a dostupnost vozidel se mohou lišit podle směru, zákazníka a konkrétního termínu nakládky.

Je vhodné stanovovat ceny pro každou relaci zvlášť a před přijímáním širších cenových závazků sledovat kvalitu služeb i situaci dopravců. Zdroj: FNTR