Doprava v srpnu: Francie blokuje hlavní koridory
Přelom července a srpna zvyšuje riziko zpoždění na francouzských výjezdových trasách, zatímco ve Španělsku přetrvává palivový příplatek pro kontejnerovou dopravu. V Itálii kalendář Ferragosto omezuje dostupnost služeb a může zvýšit ceny přeprav bez zpětného nákladu.
Připravila redakce CargoNice s pomocí AI na základě uvedených zdrojů a vlastních tržních dat CargoNice. Strojový překlad z polského originálu. Redakční zásady · Přečtěte si polský originál
Trh dnes v číslech (údaje CargoNice)
Cena nafty Orlen činí 6,70 PLN/l k 1. srpnu 2026, což představuje nárůst o 0,03 PLN/l oproti předchozímu údaji. V Polsku činí průměrná cena nafty podle údajů z 27. července 2026 1 817,74 EUR/1000L, zatímco v Německu 2 186,00 EUR/1000L ke stejnému datu. Průměr za EU činí 2 011,33 EUR/1000L k 27. červenci 2026.
Na spotovém trhu činí sazba na trase Německo–Polsko 1,17 EUR/km k 29. červenci 2026, zatímco v relaci Polsko–Německo je to 1,63 EUR/km ke stejnému dni. Rozdíl mezi náklady na palivo a sazbami v opačných směrech potvrzuje, že při plánování srpnových tras zůstává klíčová jak dostupnost vozidla, tak možnost získat zpětný náklad.
Francie: vrchol letní výměny turnusů na hlavních tazích
Francouzský Bison Futé označuje období od 31. července do 3. srpna 2026 za hlavní termín výměny turnusů mezi červencem a srpnem. Nejnáročnější podmínky lze očekávat na hlavních výjezdových trasách ze země, zejména směrem k atlantskému pobřeží, Normandii a jihovýchodní Francii.
Zvláštní riziko se týká průjezdů pařížským regionem. Prognóza uvádí dálnice A6 a A10, na nichž se mají během dne tvořit úzká hrdla. Pro mezinárodní dopravu se tedy problém neomezuje pouze na lokální prázdninový provoz: týká se také úseků spojujících Francii s Pyrenejským poloostrovem, Beneluxem, Německem, Švýcarskem a Itálií.
Dalším faktorem je celostátní omezení provozu nákladních vozidel 1. srpna. Soustředění přeprav do časových oken před omezením a po něm může zkomplikovat přistavení vozidla, vyzvednutí zboží i včasné přistavení k vykládce. Bison Futé doporučuje cestu odložit, pokud je to možné. Zdroj: Bison Futé
Španělsko: 14% palivový příplatek zůstává v kontejnerových cenách
Společnost Hapag-Lloyd ve Španělsku zachovává standardní palivový příplatek ve výši 14% pro silniční přepravu kontejnerů v rámci vnitrozemské dopravy. U kombinované služby železnice–silnice činí tento příplatek 8%. Zároveň byl mimořádný palivově-energetický příplatek pro oba typy služeb stanoven na 0%.
Oznámení se týká španělských vnitrozemských úseků při dovozu a vývozu. U zásilek FMC platí uvedená úroveň mimořádného příplatku od 1. srpna 2026. Dopravce upozorňuje, že použití poplatků závisí na příslušném datu vyzvednutí kontejneru, jeho vjezdu do terminálu (gate-in) nebo vyplutí lodi.
V praxi nulová hodnota mimořádného příplatku neznamená, že nabídka silniční dopravy neobsahuje žádný dodatečný palivový náklad. Při porovnávání sazeb port–door a door–port je třeba oba mechanismy oddělit, nikoli oznámení chápat jako úplné zrušení příplatků. Zdroj: Hapag-Lloyd
Itálie: Ferragosto omezuje služby a zvyšuje význam zpětného nákladu
Společnost Autotrasporti Bertoni zahájila srpnový provozní kalendář jasnou výhradou pro přímé náklady. Sazby za přepravy objednané od 3. do 25. srpna mohou být upraveny o náklady na prázdný návrat. Jde o přímý signál pro vnitrostátní i mezinárodní objednávky přepravy, u nichž není potvrzen zpětný náklad.
V paletovém segmentu je 3. srpen posledním dnem pro vyzvednutí zásilek vyžadujících 96hodinový servis. Služby realizované od 6. do 10. srpna budou poskytovány bez garance doručení, pokud se strany nedohodnou jinak. Operátor rovněž naplánoval úplné pozastavení přímých a paletových služeb od 13. do 17. srpna.
Standardní deklarované termíny proto nelze automaticky vztáhnout na celý srpen. Před potvrzením ceny je třeba samostatně ověřit přijetí objednávky přepravy, dodací podmínky a také to, zda dopravce počítá s prázdným návratem. Zdroj: Autotrasporti Bertoni