Přepravné: příplatek 50 EUR ARA, zákaz na Slovensku

Dnešní trh v číslech (údaje CargoNice)

Průměrná cena nafty v Evropské unii činila 2 063,37 EUR/1000L dne 24. srpna 2026, zatímco v Německu dosáhla ve stejný den 2 286,00 EUR/1000L. Spotová sazba na trase Polsko→Německo dosáhla dne 24. srpna 2026 hodnoty 2,08 EUR/km; v opačném směru Německo→Polsko činila 1,65 EUR/km. V Polsku byla maloobchodní cena nafty dne 29. srpna 2026 6,52 PLN/l, zatímco poměr nákladů a vozidel zůstával dne 24. srpna 2026 na úrovni 5,70 nákladu/vozidlo.

Cena nafty v EU vzrostla oproti předchozímu údaji o 30,23 EUR/1000L na 2 063,37 EUR/1000L. Rostoucí náklady na palivo a vysoký poměr nákladů a vozidel znamenají omezený prostor pro absorpci dalších provozních nákladů bez úpravy cen.

Antverpy a Rotterdam: příplatek za kongesce při vnitrozemské přepravě

Společnost Hapag-Lloyd od 1. září 2026 zavádí kongestní příplatek pro vnitrozemské přepravy vedené přes Antverpy nebo Rotterdam. Dopravce poukazuje na nízkou hladinu vody na Rýnu, nižší dostupnost říčních člunů a vyšší poptávku po náhradní silniční a železniční dopravě.

Příplatek činí 50 EUR za kontejner v Belgii, Nizozemsku a Lucembursku. Pro Německo, Francii, Rakousko, Česko, Slovensko, Maďarsko a Švýcarsko je stanoven na 50 EUR/TEU. Dopravce zároveň upozorňuje, že při současných kapacitních omezeních nemůže zaručit plynulou ani včasnou vnitrozemskou přepravu.

V nabídkách je třeba oddělit náklady na námořní přepravné, vnitrozemskou přepravu a novou kongestní položku. Zvláštní pozornost vyžadují také dohody týkající se dostupnosti nákladních vozidel, termínů vyzvednutí a odpovědnosti za případné náklady na prostoj kontejneru.

Zdroj: Hapag-Lloyd

Slovensko uzavřené pro nákladní vozidla, železnice s objížďkami

V úterý 1. září 2026 platí na Slovensku celostátní zákaz jízdy pro většinu nákladních vozidel. Omezení související se Dnem Ústavy trvá od 00:00 do 22:00 a vztahuje se na slovenské silnice s výjimkami, včetně omezených nočních jízd pro některé druhy nákladů.

Zákaz ovlivňuje plánování tranzitu mezi Polskem, Ukrajinou, Maďarskem, Rakouskem a Českem. Náklady, které se před začátkem omezení nacházejí na území Slovenska, vyžadují naplánovaný prostoj v souladu s předpisy.

Současné provozní hodnocení zároveň poukazuje na několik železničních uzavírek. Úsek Troisdorf–Wiesbaden má zůstat uzavřený do 11. prosince 2026, Obertraubling–Passau do 12. prosince 2026, Düsseldorf–Köln-Mülheim do 4. září 2026 a Tarvisio Boscoverde–Carnia v Itálii do 20. září 2026. Možnosti objížděk jsou omezené parametry tras a dostupnou kapacitou.

To zvyšuje riziko přesunu intermodálních objemů na silnici a nákladů na náhradní přepravu. V železničních objednávkách přepravy je třeba s předstihem dohodnout dostupnost záložních vozidel a stranu, která ponese náklady náhradní přepravy.

Zdroj: Nakordoni · Zdroj: Freight Academy

Irsko zvyšuje efektivní spotřební daň pro oprávněné dopravce

Od 1. září 2026 se mění podmínky irské úlevy na spotřební dani z nafty pro oprávněné provozovatele silniční dopravy a autobusové dopravy. Efektivní sazba spotřební daně se zvyšuje z 0,25185 EUR/l, platných do 31. srpna, na 0,31689 EUR/l v období od 1. do 30. září.

Úleva zůstává spojena s irským systémem vracení daně z nafty a týká se výhradně oprávněných subjektů. Změna ukončuje část dočasné podpory paliv zavedené během cenového šoku v energetice v roce 2026.

Dopravci a objednavatelé nakupující palivo v Irsku by měli přepočítat zářijové palivové příplatky a ověřit status subdodavatelů v systému úlev. Náklady platné před 1. zářím nelze automaticky považovat za čisté náklady platné i nadále.

Zdroj: EUR-Lex · Zdroj: Revenue Ireland

Balkánští dopravci tlačí na řešení limitu schengenských dnů

Dopravní organizace z Bosny a Hercegoviny, Srbska, Černé Hory a Severní Makedonie 31. srpna protestovaly proti uplatňování pravidla pobytu v Schengenu 90/180 dnů na profesionální řidiče. Podle odvětví opakované služební vstupy vyčerpávají povolený limit pobytu a zpochybňují možnost pravidelného zajišťování mezinárodní dopravy.

Na 1. září byla oznámena jednání v Bruselu. Problém se netýká dostupnosti vozidla ani povolení, ale legální dostupnosti řidiče pro provádění dalších přepravních operací na trasách spojujících Balkán s Evropskou unií.

Při přidělování opakovaných nákladů dopravcům ze zemí mimo EU je před přijetím objednávky přepravy nutné potvrdit dostupnost posádky a zbývající limit schengenských dnů.

Zdroj: Anadolu Ajansı

Stručně

• Maersk od 31. srpna 2026 změnil způsob fakturace britského dovozu v modelu Container Yard: poplatek Equipment Handling Import pro merchant haulage se účtuje automaticky a při pozdější volbě vnitrozemské přepravy Maersk se uplatňuje kredit Inland Campaigns Destination. Je třeba ověřit nákladové tabulky a logiku faktur, zejména při změně doručovacích instrukcí. Zdroj: Maersk

• Obchodní soud v Barceloně formálně zahájil dobrovolné insolvenční řízení vůči společnosti Transcoma Global Logistics, S.A.U. Obchodní partneři ve Španělsku by měli neprodleně ověřit správný smluvní subjekt, otevřené pohledávky, předplacené služby, výdeje nákladu a expozici vůči další spolupráci. Zdroj: Canary Maritime