Přeprava do Maasvlakte pod tlakem po omezení na A15
Omezení na mostě Suurhoffbrug na dálnici A15 zužuje klíčové silniční napojení na Maasvlakte, a proto dnes přístavní přeprava v Rotterdamu vyžaduje větší časovou rezervu. Současně klesají námořní sazby z Asie do Evropy, avšak přetížení hubů a dražší přeprava po Rýně stále zvyšují riziko realizace v evropských dodavatelských řetězcích.
Připravila redakce CargoNice s pomocí AI na základě uvedených zdrojů a vlastních tržních dat CargoNice. Strojový překlad z polského originálu. Redakční zásady · Přečtěte si polský originál
- 2,27 EUR/kmSpotová sazba PL→DE
- 2 426,00 EUR/1000LCena nafty v Německu
- 3,78%Pokles sazeb Asie–severní Evropa
Trh dnes v číslech (údaje CargoNice)
Cena nafty Orlen činila 7,51 PLN/l 18. září 2026, což je o 0,05 PLN/l méně než při předchozím měření. Průměrná cena nafty v EU dosáhla 2 158,74 EUR/1000L 14. září 2026, po zvýšení o 51,35 EUR/1000L; v Německu činila ve stejný den 2 426,00 EUR/1000L, tedy o 98,00 EUR/1000L více než předtím.
Spotová sazba na trase Polsko–Německo činila 2,27 EUR/km 15. září 2026, což představuje nárůst o 0,33 EUR/km oproti předchozímu měření. V opačném směru, Německo–Polsko, dosáhla sazba 1,65 EUR/km 15. září 2026. Růst cen paliva v EU a sazeb na relaci PL–DE omezuje prostor pro snižování cen silniční přepravy navzdory slabším signálům z některých částí námořního trhu.
A15 do Maasvlakte: provoz v odstavném pruhu
Rijkswaterstaat s okamžitou platností zavedl omezení na západní části mostu Suurhoffbrug na dálnici A15 ve směru na Maasvlakte. Důvodem jsou zjištěné praskliny v hlavním nosníku. Dva běžné jízdní pruhy byly uzavřeny a veškerý provoz byl převeden do odstavného pruhu.
Most je jedním z hlavních silničních přístupů do rotterdamského přístavu. Podle správce jej využívá přibližně 36 500 vozidel denně, z toho asi 15 500 nákladních vozidel. Současně se připravuje novější most, aby na něm bylo možné vést provoz v obou směrech. Zdroj: Rijkswaterstaat
U drayage přeprav, vyzvedávání kontejnerů a dodávek určených na export se riziko týká především dodržení časových oken terminálů a deklarovaných ETA subdodavatelů. Samotné odklonění provozu neurčuje dobu jízdy, eliminuje však kapacitní rezervu na úseku obsluhujícím Maasvlakte.
Námořní přepravné zlevňuje, realizace v přístavu však zůstává rizikem
Flexport uvedl, že sazby z Asie do severní Evropy klesly o 3,78 % mezitýdenně. Nižší byly také sazby na trasách Šanghaj–Rotterdam a Šanghaj–Janov. Jako důvody byly uvedeny vyšší efektivní nabídka kapacity díky kratším plavbám přes Suez a oslabení poptávky po vrcholu sezóny. Zdroj: Flexport
Pokles cen námořní dopravy však neodstraňuje problém přetížení severoevropských hubů, který nadále ovlivňuje harmonogramy pozemních dodávek. Současně zůstává napjatá exportní kapacita ze severní Evropy a oblasti Středozemního moře do USA. Při kalkulaci door-to-door je proto nutné oddělit náklady na námořní přepravné od terminálového a silničního rizika i od rizika termínu finálního doručení.
Maersk přestal účtovat konkrétní příplatek peak season surcharge pro kusové zásilky LCL z Dálného východu do severní Evropy a oblasti Středozemního moře v servisech E1W a E2W. Změna platí pro datum kalkulace ceny od 17. září 2026 a týká se uvedeného produktu a relací, nikoli automaticky každé ceny all-in. Zdroj: Container News
Nízká hladina Rýna zvyšuje náklady vodní alternativy
Klesající hladina vody na Rýně omezila přepravní kapacitu člunů a během týdne zvýšila sazby, a to navzdory menšímu počtu uzavřených transakcí. Trh navíc pociťoval nejistotu spojenou s vyššími cenami ropy a dočasnou komplikaci po poruše švýcarské rafinerie; dopad posledně jmenovaného faktoru zmírnilo uvolnění zásob. Zdroj: TankTerminals
Týká se to především operátorů kapalných hromadných nákladů a průmyslového zboží využívajících vnitrozemské vodní spojení v Německu a Beneluxu. Pokud se část objemů přesouvá z člunů na silnici, je třeba věnovat zvláštní pozornost dostupnosti cisteren, době platnosti sazeb a schopnosti dopravců obsloužit další objednávky přepravy.
Stručně
- Rezervace multimodální přepravy v EU: Dne 18. září projednává pracovní skupina Rady EU pro dopravu první kompromis předsednictví z 11. září týkající se nařízení o službách multimodálních rezervací, které má zrušit nařízení (ES) č. 80/2009. Pro spedici kombinující silniční, železniční a námořní dopravu jsou důležité možné dopady na rezervační údaje, distribuci a smluvní odpovědnost. Zdroj: Rada EU
- Rotterdam, projektová logistika: Maple Group převzal společnost Fladderak Industriële Verpakkingen v Eemhavenu. Spojená činnost deklaruje více než 40 000 m² výrobních, skladových a překládkových ploch, z toho 25 000 m² zastřešených ploch, a také možnosti zdvihu do 80 tun. Zdroj: Container News
- Francie–Itálie, cukr po železnici: Forwardis zorganizoval sérii 26 týdenních vlaků ze závodu Tereos v Dunkerku do Itálie, s silničním svozem a rozvozem na obou stranách. Model ukazuje možnost porovnat silniční nabídku s železničním řešením na hlavní trase, aniž by bylo nutné upustit od silniční první a poslední míle. Zdroj: Railmarket