Doprava: palivo v EU zdražuje, úpravy poplatků od 29. září

Dnešní trh v číslech (údaje CargoNice)

Cena nafty Orlen činila 7,36 PLN/l dne 29. září 2026, což představuje změnu -0,08 PLN/l oproti předchozímu měření. Průměrná cena nafty v EU činila 2 226,44 EUR/1000L dne 21. září 2026, zatímco v Německu to bylo ve stejný den 2 457,00 EUR/1000L. Spotová sazba na trase Polsko–Německo dosáhla dne 28. září 2026 hodnoty 1,91 EUR/km, zatímco poměr nákladů a vozidel činil 4,00 náklady/vozidlo.

Pokles domácí ceny paliva neodstraňuje nákladový tlak v mezinárodní dopravě: cena nafty v EU vzrostla o 67,70 EUR/1000L, zatímco spotová sazba Polsko–Německo klesla o 0,18 EUR/km.

Česko: regulované ceny a nižší spotřební daň z nafty v říjnu

České ministerstvo financí oznámilo opětovné zavedení regulace cen paliv od 1. října do 31. října 2026. Balíček má zahrnovat také snížení spotřební daně z nafty. Jde o významnou změnu pro dopravce, kteří realizují pravidelné přepravy do Česka, z Česka nebo tranzitem přes tento trh.

Pro speditéra bude klíčové oddělit dva prvky kalkulace: dočasné podmínky maloobchodního nákupu paliva a smluvní ustanovení o palivových příplatcích. Nižší náklady u čerpací stanice nemusí automaticky znamenat poměrnou změnu příplatku, pokud je mechanismus indexace ve smlouvě založen na jiném ukazateli nebo jiném referenčním období.

Ještě před zahájením říjnových nakládek je vhodné ověřit, zda nabídky subdodavatelů již zohledňují oba prvky rozhodnutí. Zvláštní upřesnění vyžadují nabídky s delší dobou platnosti, u nichž byly náklady na palivo kalkulovány před oznámením regulace. Zdroj: Ministerstvo financí ČR

Schengen: tlak na změnu limitu pobytu řidičů ze zemí mimo EU

Britské a východoevropské organizace dopravců znovu vyzvaly ke změně schengenského pravidla, které omezuje pobyt na 90 dní během období 180 dnů. Problém se týká profesionálních řidičů ze zemí mimo Evropskou unii, kteří opakovaně zajišťují mezinárodní dopravu do států schengenského prostoru.

Podle informací z oboru má úplné zavedení unijního systému vstupu/výstupu na hraničních přechodech od 10. dubna umožnit automatické odhalování řidičů překračujících limit a odmítnutí vstupu. Nejde o změnu pravidel, která by již byla v provozu účinná, ale o signál, že kontrola využití limitu může být účinnější.

Riziko se týká zejména sítí založených na dopravcích z Velké Británie a západního Balkánu, jejichž řidiči často zajišťují opakované jízdy do EU. Při plánování je vhodné ověřovat nejen dostupnost tahače a řidiče v den nakládky, ale také možnost legálního provedení dalších rotací v horizontu kontraktu. Zdroj: Transport Operator

Maersk: nová pravidla inlandových poplatků pro Polsko, Benelux a DACH

Od 29. září 2026 se změněný program palivových poplatků Maersk pro intermodální dopravu vztahuje na zásilky FMC v Polsku, Beneluxu a na trzích DACH. Poplatky se týkají pozemního svozu a rozvozu kontejnerů při dovozu i vývozu, který je realizován v rámci inlandové dopravy organizované rejdařem.

Program využívá kódy příplatků EFS a IFS a má být přezkoumáván každé dva týdny v reakci na volatilitu trhu s energiemi. V praxi může mít datum předání zásilky význam pro určení toho, která verze poplatku bude použita na konkrétní pohyb přístav–silnice nebo přístav–železnice.

Speditéři by měli ověřit pravidla platnosti data účinnosti u již předaných objednávek přepravy i u nabídek připravených před 29. zářím. Při kalkulaci nákladů kontejnerové dodávky je také třeba odlišit námořní přepravné od poplatku za pozemní úsek, protože program se týká právě druhého prvku. Zdroj: Container News

Stručně

• Dánsko: Blue Water Shipping snížil od 28. září 2026 palivový příplatek pro silniční dopravu z Dánska do zbytku Evropy na 89,30 %, oproti 89,80 % v předchozím týdnu. Pro trasu Dánsko–Finsko tabulka uvádí 90,90 % a pro trasu Dánsko–Velká Británie/Irsko 90,80 %. Zdroj: Blue Water Shipping
• Nizozemsko: DSV zvýšil pro produkt XPress palivový příplatek od 28. září 2026 na 55,25 %; tabulka se aktualizuje každý týden v pondělí. Zdroj: DSV
• Řecko: V prvním čtvrtletí 2026 vzrostla silniční doprava řeckými vozidly meziročně o 6,7 % na 54,125 mil. tun, zatímco přepravní výkon vzrostl o 3,5 % na 4,946 mld. tunokilometrů. Současně se kontejnerová tonáž meziročně snížila o 47,0 %. Zdroj: Hellenic Statistical Authority