Doprava: ENS ve Velké Británii a tlak nákladů na palivo

Dnešní trh v číslech (údaje CargoNice)

Nafta v Polsku stála 7,56 PLN/l 17. září 2026; od předchozího měření vzrostla o 0,07 PLN/l. Průměrná cena nafty v Německu činila 2 426,00 EUR/1000L 14. září 2026 a průměr za EU 2 158,74 EUR/1000L ve stejný den. Spotová sazba na trase Polsko→Německo činila 2,27 EUR/km 15. září 2026, zatímco poměr nákladů a vozidel dosáhl hodnoty 5,70 nákladu/vozidlo. Růst nákladů na palivo při stabilní sazbě Polsko→Německo omezuje prostor pro přijímání podhodnocených objednávek přepravy.

Velká Británie zpřísňuje kontrolu deklarací ENS

Britské pohraniční orgány poskytly dopravcům a zprostředkovatelům čas do 30. září 2026 na odstranění opakujících se chyb v deklaracích Entry Summary Declaration. Problém se týká zejména uvedení tahače, který skutečně překračuje hranici, a správného čísla kontejneru nebo návěsu.

Varování se týká především doprovázené ro-ro přepravy a průjezdů tunelem pod Lamanšským průlivem do Velké Británie. Po uplynutí této lhůty mohou další nesrovnalosti vést ke zpožděním na hranici, dodatečným kontrolám a občanskoprávním celním pokutám až do výše 1 000 GBP za příslušná porušení pravidel ENS.

U doprovázené přepravy zůstává právní odpovědnost za podání na straně dopravce, i když údaje technicky podává zprostředkovatel. Dispečer proto musí před odjezdem do přístavu nebo tunelu koordinovat změny tahače, návěsu a dokumentů. Zdroj: Trans.INFO

Bankroty dopravců v Nizozemsku a Belgii

V nizozemském rejstříku ze 16. září 2026 se mimo jiné objevily společnosti AGO Infra, MAS transport, ’t Zand Transport, G.R. Transportbedrijf, Reijnders Transportbedrijf a World Logistics Services. Společnosti Reijnders Transportbedrijf, G.R. Transportbedrijf a G.R. Trans, které patří jednomu majiteli, byly soudem v Limburgu 15. září 2026 prohlášeny za úpadce.

Podle údajů z rejstříku bylo v září v nizozemském odvětví dopravy a skladování zaznamenáno 26 bankrotů a od začátku roku 171; meziročně to znamená nárůst o 24 %. Příčiny platební neschopnosti ani možnost pokračování činnosti uvedených společností nebyly zveřejněny. Zdroj: FaillissementsDossier Zdroj: Transport Online

V Belgii byla do insolvenčního rejstříku zapsána společnost DAV Transport BV z Heusden-Zolder. Obchodní soud v Antverpách, pobočka Hasselt, vyhlásil úpadek 10. září 2026 a zveřejnění proběhlo 16. září 2026. Věřitelé mají 30 dnů od rozhodnutí na přihlášení pohledávek a první ověřovací jednání bylo stanoveno na 22. října 2026. Zdroj: FalingAlert

ODIN zvyšuje kapacitu na trase Velká Británie–kontinent

Rotterdamská skupina ODIN zakládá v Imminghamu společnost ODIN Transport & Shipping UK Ltd. Firma plánuje zařadit do britských operací 50 až 100 návěsů pro přepravy mezi Velkou Británií a kontinentální Evropou.

Operace má zajišťovat jak doprovázenou přepravu, tak návěsy bez řidiče. Rozsah zahrnuje místní plánování ve Velké Británii, komunikaci se zákazníky, koordinaci celních záležitostí a rozvoj zpětných nákladů. Rozšíření následuje po akvizici společnosti Welton North Sea Trailers na začátku roku 2026. Zdroj: Trans.INFO

Pro trh to znamená dodatečnou potenciální nabídku návěsů a alternativu v podobě subdodavatelů na spojích mezi Velkou Británií a Beneluxem. V praxi je vhodné samostatně potvrdit dostupnost jednotky, model přepravy a rozsah celních služeb.

BYD představuje elektrický tahač pro dálkovou dopravu

BYD Commercial Vehicles představila v Hannoveru 16. září 2026 evropský elektrický tahač ETT 44 v konfiguraci 4x2 s nejvyšší povolenou hmotností 44 t. Výrobce uvádí akumulátor s kapacitou 651 kWh, dojezd až 600 km a nabíjení z 20 % do 80 % za 20 minut při výkonu 1,5 MW.

Společnost rovněž avizuje balíček zahrnující nabíjení, energetický management, servis a financování. Dodávky modelu ETT 44 evropským zákazníkům mají začít ve druhém čtvrtletí 2027; parametry vozidla jsou deklaracemi výrobce. Zdroj: BYD Commercial Vehicles

Stručně

• Projekt MODI dokončil čtyřleté testování automatizované nákladní dopravy úrovně 4 v přístavech, terminálech a na vybraných veřejných komunikacích koridoru Rotterdam–Oslo. Výsledky mají snížit nejistotu ohledně budoucího nasazení, nemění však současná pravidla nákupu přeprav. Zdroj: CCAM