Doprava: pozdní alokace ScanMed na rok 2027

Dnešní trh v číslech (údaje CargoNice)

Cena nafty Orlen činila 6,69 PLN/l dne 2026-08-25. Průměrná cena nafty v Evropské unii dosáhla podle údajů ze dne 2026-08-17 hodnoty 2 033,14 EUR/1000L a spotová sazba na trase Polsko–Německo činila dne 2026-08-24 2,25 EUR/km. Ve stejný den dosáhl poměr nákladů a vozidel hodnoty 5,70 nákladu/vozidlo.

Sazba Polsko–Německo vzrostla oproti předchozímu měření o 0,25 EUR/km. Při přetrvávajícím poměru nákladů a vozidel na úrovni 5,70 zůstává tlak na ceny na této trase patrný, přestože maloobchodní cena paliva klesla.

Železniční přepravné v Evropě: riziko omezení kapacity

Evropské sdružení železničních nákladních dopravců (ERFA) upozorňuje na závažná omezení kapacity železniční infrastruktury, která přetrvávají od začátku roku 2026. Organizace poukazuje na uzavírky tratí, nedostatek objízdných tras, souběžně probíhající práce a slabou přeshraniční koordinaci.

Pro intermodální operátory se problém netýká pouze jednotlivých uzavírek. Pokud jsou plánované objízdné trasy omezené nebo práce probíhají současně na obou stranách hranice, dříve stanovená doba přepravy může přestat být reálná. ERFA požaduje lepší plánování investic a kompenzační mechanismy pro dotčené subjekty. Zdroj: Agence Europe

V praxi je třeba odlišit železniční nabídku potvrzenou konkrétní kapacitou od nabídky založené na standardní tranzitní době. Zvláštní kontrolu vyžadují trasy s překladem a smlouvy, u nichž může být v krátké lhůtě nutná náhradní silniční přeprava.

Rumunsko–Moldavsko: zachovaný model kontrol v Galați–Giurgiulești

Rumunsko prodloužilo na období od 2026-08-24 do 2027-08-24 dohodu s Moldavskem o koordinované silniční kontrole na přechodu Galați–Giurgiulești. Řešení se týká provozu vstupujícího do Rumunska a kontrolní postup je nadále prováděn na rumunském území.

Prodloužení následovalo po společném posouzení rumunských a moldavských pohraničních a celních orgánů. Pro dopravu z Moldavska, dunajských přístavů a náklady související s Ukrajinou to znamená zachování známého formálního modelu po dalších dvanáct měsíců. Zdroj: Agerpres

Neznamená to zaručenou dobu celního odbavení. Známý proces však omezuje riziko okamžité změny postupu, která by mohla vyžadovat nové pokyny pro dopravce, řidiče a celní agentury. V nabídkách je i nadále vhodné ponechat rezervu na provozní proměnlivost na hranici.

Ukrajina: e-TTN a NCTS Phase 6 zvyšují význam dat

Ukrajina dokončila dvouletý pilotní projekt národního elektronického nákladního listu e-TTN a zavedla systém do oficiálního používání. Aktualizace týkající se mezinárodní dopravy rovněž uvádí přechod země na NCTS Phase 6, tedy nové požadavky na zpracování tranzitu na hranici s Evropskou unií.

Klíčovými se stávají úplnost údajů, používání kvalifikovaných elektronických podpisů a uchovávání elektronických originálů dokumentů. Tyto prvky je třeba dohodnout nejen s dopravcem, ale také s odesílatelem, příjemcem a celním partnerem zajišťujícím přeshraniční přepravu. Zdroj: Interlegal

Změna zvyšuje význam provozní kontroly dokumentů před odjezdem. Chyba v údajích nebo nejasné rozdělení odpovědnosti za elektronický dokument může vést k prodlení na hranici a sporu ohledně zajištění objednávky přepravy.

Letecké přepravné: slabší objem bez automatického zlevnění nabídek

Celosvětová zpoplatněná hmotnost leteckého carga klesla ve 33. týdnu, který zahrnoval období 2026-08-10–2026-08-16, mezitýdenně o 5%. Objem pocházející z Evropy se snížil o 6% a provoz z Asie a Tichomoří do Evropy byl ve srovnání po dvou týdnech nižší o 3%–5%.

Podle WorldACD se celková úroveň cen leteckého přepravného mezitýdenně nezměnila, a to navzdory klesající kapacitě a rostoucím nákladům na palivo. Údaje ukazují na pozdně letní oslabení poptávky, nikoli na plošné zlevnění trhu. Zdroj: WorldACD

Pro evropské speditéry to může vytvářet příležitosti k získání krátkodobé silniční přepravy mezi letištěm, skladem a příjemcem. Neodůvodňuje to však automatické snižování komplexních sazeb, pokud náklady na palivo a dostupnost jednotlivých přepravních kapacit zůstávají proměnlivé.

Stručně

• Železniční koridor Skandinávie–Středomoří zveřejnil konečnou nabídku kapacity na rok 2027; pozdní alokace tras probíhá od 2026-08-25 do 2026-11-05, před změnou jízdního řádu naplánovanou na 2026-12-13. Týká se uzlů od Skandinávie přes Dánsko, Německo a Rakousko až do Itálie. Zdroj: RailNetEurope
• Moldavské údaje za rok 2025 ukazují průměrnou měsíční hrubou mzdu 15 594,5 MDL, meziročně vyšší o 11,5%. Jde o makroekonomický ukazatel, při uzavírání nových smluv je však vhodné ověřit nákladové doložky dopravců. Zdroj: Národní statistický úřad Moldavska
• Na přechodu Dorohusk–Yahodyn byla předána souprava 64 cisteren o délce 818 m a hrubé hmotnosti 5 100 t. Výsledek může podpořit železniční obsluhu hromadných a cisternových nákladů mezi Ukrajinou a EU, nepředstavuje však automatickou záruku dostupnosti služby. Zdroj: AgroPortal