Doprava přes Brenner: tlak na přepravné a palivo
Po dokončení prací na železniční trase Brenner musí dopravci a speditéři nadále počítat s opožděným návratem kapacity mezi Německem, Rakouskem a Itálií. Zároveň se mění palivové příplatky v balíkové distribuci, intermodální dopravě a přepravě kontejnerů, což vyžaduje aktualizaci kalkulací v celé Evropě.
Připravila redakce CargoNice s pomocí AI na základě uvedených zdrojů a vlastních tržních dat CargoNice. Strojový překlad z polského originálu. Redakční zásady · Přečtěte si polský originál
Trh dnes v číslech (data CargoNice)
Cena nafty Orlen činila 6,30 PLN/l dne 11. srpna 2026, přičemž oproti předchozímu měření vzrostla o +0,07 PLN/l. Průměrná cena nafty v Evropské unii dosáhla podle měření z 3. srpna 2026 hodnoty 2 043,11 EUR/1000L; v Německu činila téhož dne 2 208,00 EUR/1000L a v Polsku 1 878,83 EUR/1000L.
Na trhu dopravy činila spotová sazba na relaci Německo–Polsko dne 5. srpna 2026 1,12 EUR/km, což představuje změnu o -0,05 EUR/km oproti předchozímu měření. Ve směru Polsko–Německo činila sazba téhož dne 1,65 EUR/km. Data ukazují, že náklady na palivo rostou, zatímco cena přepravy směrem do Polska oslabila, což zvyšuje riziko stlačení marže.
Brenner po pracích: železnice se vrací, riziko zácp však zůstává
Infrastrukturní práce uzavřely železniční úsek Brenner–Sterzing od 18. července do 9. srpna 2026. Omezení zasáhlo především přepravu mezi Německem a Itálií, jeho dopady však zahrnovaly i širší evropskou síť spojení. Podle DHL Freight klesla dostupná kapacita železniční dopravy během této doby přibližně na 50 % běžné úrovně.
Formální uzavírka již skončila, to však automaticky neznamená návrat k běžnému provozu. DHL upozorňuje na delší objízdné trasy, dodatečné náklady a příplatek za rezervace realizované během prací. Bezprostředně po obnovení provozu mohou dopravci stále odbavovat zásilky se zpožděním nebo přesměrované zásilky a dostupnost alternativní silniční dopravy může zůstat napjatá.
U přeprav na relaci Německo–Rakousko–Itálie je obzvlášť důležité rozlišovat mezi obnovením průjezdu a úplným obnovením plánované kapacity. Je třeba potvrdit jak termíny vyzvednutí, tak dostupnost subdodavatelů na navazujících úsecích i v přeshraniční dopravě. Zdroj: DHL Freight
Německo: DPD zavádí samostatný mimořádný příplatek
DPD Germany od 1. srpna 2026 uplatňuje mimořádný palivový příplatek ve výši 1,17 %. Týká se vnitrostátních i mezinárodních balíkových služeb a také letecké přepravy. Tato položka se fakturuje samostatně, a proto by neměla být považována za součást standardní ceny přepravy.
Mechanismus DPD vychází z průměrné ceny nafty podle ADAC z měsíce předcházejícího předchozímu měsíci. Pro aktuální výpočet byla použita základní čistá cena 1,53 EUR/l za červen 2026. Příplatek se účtuje k čistým cenám přepravy a většině dalších příplatků, nevztahuje se však na mýto, celní odbavení ani silniční a letecké energetické příplatky, které tvoří jeho základ.
V praxi vyžaduje německá balíková distribuce ověření, zda nabídka subdodavatele již tuto položku zahrnuje a zda smlouva se zákazníkem umožňuje její další přenesení. To je důležité i u mezinárodních zásilek, kde může jeden nezohledněný příplatek snížit rentabilitu celé služby. Zdroj: DPD Germany
Kontejnery v severní Evropě: Hapag-Lloyd ruší příplatek
Hapag-Lloyd oznámil ukončení mimořádného palivového příplatku pro dotčené inland služby v severní Evropě k 14. srpnu 2026. Změna se týká pozemních úseků navázaných na kontejnerovou přepravu rejdaře, tedy kalkulací port-to-door a přepravy do terminálů.
Rejdař již dříve ukončil obdobný příplatek pro Velkou Británii, Severní Irsko a Irskou republiku s účinností od 31. července 2026. Po 14. srpnu mají být náklady na palivo zohledňovány standardními mechanismy palivových příplatků, nikoli rušenou mimořádnou položkou.
Nelze proto automaticky předpokládat snížení celkových nákladů na inland přepravu. Klíčové je ověřit, jaký standardní palivový koeficient nahradí dosavadní příplatek a od kdy platí pro konkrétní relaci a zákazníka. Zdroj: Hapag-Lloyd
DACH: Maersk zachovává variabilní intermodální poplatek
Maersk zachovává dočasný palivový poplatek pro pozemní a intermodální dopravu v Německu, Rakousku a Švýcarsku. Rejdař jej odůvodňuje kolísáním cen paliv a potřebou chránit dostupnost kapacity subdodavatelů a kontinuitu služeb.
Poplatek má být kontrolován každé dva týdny. U zákazníků FMC je uvedeno datum účinnosti 18. srpna 2026. Takový model znamená, že náklady na přepravu na úseku kontrolovaném rejdařem by neměly být považovány za pevnou součást dlouhodobé ceny all-in.
Při prodeji přeprav do terminálu a intermodální dopravy v regionu DACH je nutné potvrdit individuální datum účinnosti i aktuální verzi poplatku. Ve smlouvách se zákazníky je vhodné jasně oddělit základní přepravné a variabilní palivovou složku. Zdroj: Maersk