Doprava: německá nafta a přepravné od 1. října

Dnešní trh v číslech (údaje CargoNice)

Nafta v Německu stála podle údaje ze 14. září 2026 2 426,00 EUR/1000L, což představuje nárůst o 98,00 EUR/1000L oproti předchozímu údaji. Průměr za Evropskou unii činil k 14. září 2026 2 158,74 EUR/1000L, tedy o 51,35 EUR/1000L více než dříve, zatímco ukazatel pro Polsko dosáhl ve stejný den 2 005,15 EUR/1000L.

Modelová sazba na trase Německo–Polsko činila k 21. září 2026 1,66 EUR/km, což představuje nárůst o 0,01 EUR/km. V opačném směru, Polsko–Německo, činil údaj 2,17 EUR/km, tedy o 0,10 EUR/km méně. Rozdíl mezi směry ukazuje, že tlak nákladů na palivo se automaticky a stejnou měrou nepromítá do každé spotové relace.

Německo: rekordní cena nafty zvyšuje tlak na silniční sazby

Průměrná denní cena nafty v Německu dosáhla 17. září 2,471 EUR/l. Oborové zdroje uvádějí, že růst ceny paliva se přidává k vyššímu mýtu, nákladům na CO2 a nákladům na práci. Zvláště citliví jsou menší dopravci, kteří mají omezený prostor pro financování náhlého růstu nákladů.

Pro objednatele a speditéry to znamená vyšší riziko, že dosavadní sazby all-in nebudou odrážet aktuální náklady na realizaci přepravy. Vyplatí se aktualizovat spotové nabídky a ověřit, zda palivové doložky ve smlouvách skutečně reagují na aktuální cenové úrovně. Zdroj: Trucker

Rudé moře: linky Gemini se vracejí z trasy kolem Afriky

Hapag-Lloyd a Maersk vracejí linky Gemini NE4, SE1, SE2 a IEX zpět přes Rudé moře a na těchto spojích opouštějí trasu kolem Mysu Dobré naděje. Ke změně došlo po vyhodnocení bezpečnostní situace, takže její trvání zůstává závislé na provozních podmínkách.

První uvedenou plavbou na západ je Antonia Maersk na lince SE2, která vyplula z Tanjung Pelepas 19. září 2026. První uvedenou plavbou na východ má být Maastricht Maersk z Algeciras 22. září 2026. Kratší námořní trasa může změnit předpoklady týkající se termínů dodání, časových oken pro vyzvednutí v přístavech a dostupnosti vozidel pro navazující dopravu. Zdroj: Portcast

Pákistán–Evropa: Hapag-Lloyd zvyšuje základní námořní sazby

Od 1. října 2026 Hapag-Lloyd avizuje nové úrovně základních sazeb pro náklady z Pákistánu do severní Evropy a do oblasti Středozemního a Černého moře. Sazba za 20stopý suchý kontejner má pro obě cílové oblasti činit 5 420 USD.

Za 40stopý suchý kontejner dopravce uvádí 5 950 USD do severní Evropy a 6 200 USD do oblasti Středozemního a Černého moře. K základním sazbám mohou být samostatně připočteny bunkrové, bezpečnostní, terminálové, sezónní a místní poplatky, takže samotná námořní cena není konečnou kalkulací dodávky. Zdroj: Hapag-Lloyd

Francie–Tunisko: vyšší bunkrový příplatek RoRo

CMA CGM Short Sea Lines Intra Europe od 1. října 2026 změní koeficient Bunker Adjustment Factor na lince RoRo South mezi Francií a Tuniskem. Změna platí pro dovoz i vývoz.

Nový příplatek bude činit 718 EUR za plnou ro-ro jednotku, 475 EUR za prázdnou jednotku a 80 EUR za ložný metr u ostatního kolového vybavení včetně nákladních vozidel a strojů. Lodní dopravce změnu odůvodňuje vývojem cen lodního paliva od předchozí aktualizace. Zdroj: CMA CGM

Stručně

• Belgický registr platební neschopnosti uvádí nové řízení vůči společnosti AMANA DGS v Braine-l'Alleud a záznamy týkající se mimo jiné společností AUTOLINE, W&L Transport Logistics, TRANS MORE a BAH Group. Samotný registr neurčuje rozsah jejich dopravní činnosti ani výši závazků, odůvodňuje však kontrolu obchodního statusu před zadáním přepravy, vydáním nákladu nebo poskytnutím obchodního úvěru. Zdroj: Rovalta