Перевезення в серпні: Франція блокує коридори

Ринок сьогодні в цифрах (дані CargoNice)

Ціна дизельного пального Orlen становить 6,70 PLN/l станом на 1 серпня 2026 р., що означає зростання на 0,03 PLN/l порівняно з попереднім показником. У Польщі середня ціна дизельного пального становить 1 817,74 EUR/1000L за даними на 27 липня 2026 р., а в Німеччині — 2 186,00 EUR/1000L за той самий день. Середня ціна в ЄС становить 2 011,33 EUR/1000L станом на 27 липня 2026 р.

На спотовому ринку ставка за напрямком Німеччина–Польща становить 1,17 EUR/km станом на 29 липня 2026 р., а за напрямком Польща–Німеччина — 1,63 EUR/km на ту саму дату. Різниця між витратами на пальне та ставками у протилежних напрямках підтверджує, що під час планування серпневих маршрутів ключове значення мають як доступність транспорту, так і можливість отримати зворотний вантаж.

Франція: пік літньої зміни відпочинкових потоків на основних напрямках

Французька служба Bison Futé визначає період із 31 липня до 3 серпня 2026 р. як основний період зміни відпочинкових потоків між липнем і серпнем. Найскладніших умов слід очікувати на головних маршрутах, що ведуть із країни, особливо в напрямку Атлантичного узбережжя, Нормандії та південно-східної Франції.

Особливий ризик стосується проїзду через Паризький регіон. У прогнозі згадуються автомагістралі A6 та A10, на яких протягом дня мають утворюватися вузькі місця. Для міжнародних перевезень проблема не обмежується локальним літнім трафіком: вона також стосується ділянок, що сполучають Францію з Піренейським півостровом, країнами Бенілюксу, Німеччиною, Швейцарією та Італією.

Додатковим чинником є загальнонаціональне обмеження руху вантажівок 1 серпня. Концентрація перевезень у часових вікнах до та після обмеження може ускладнити подачу автомобіля, отримання вантажу та своєчасне прибуття на слот для розвантаження. Bison Futé рекомендує відкласти поїздку, якщо це можливо. Джерело: Bison Futé

Іспанія: 14% паливної надбавки зберігається в контейнерних розрахунках

Hapag-Lloyd зберігає в Іспанії стандартну паливну надбавку в розмірі 14% для наземного автомобільного перевезення контейнерів. Для комбінованої послуги залізниця–автомобіль ставка цієї надбавки становить 8%. Водночас надзвичайний паливно-енергетичний індекс для обох видів послуг встановлено на рівні 0%.

Повідомлення стосується іспанських наземних ділянок імпортних та експортних перевезень. Для відправлень FMC зазначений рівень надзвичайного індексу діє з 1 серпня 2026 р. Перевізник зазначає, що застосування зборів залежить від відповідної дати отримання контейнера, gate-in або відплиття судна.

На практиці нульове значення за надзвичайною складовою не означає відсутності додаткових паливних витрат у пропозиції на автомобільне перевезення. Порівнюючи ставки порт–двері та двері–порт, потрібно розмежовувати ці два механізми, а не сприймати повідомлення як повне скасування надбавок. Джерело: Hapag-Lloyd

Італія: Ferragosto обмежує обслуговування та підвищує значення зворотного вантажу

Autotrasporti Bertoni розпочав серпневий операційний календар із чітким застереженням щодо прямих вантажів. Ставки за перевезення, замовлені з 3 до 25 серпня, можуть бути скориговані на вартість порожнього повернення. Це прямий сигнал для внутрішніх і міжнародних перевезень, у яких не підтверджено зворотний вантаж.

У сегменті палетних перевезень 3 серпня є останнім днем приймання відправлень, що потребують 96-годинного обслуговування. Послуги, що виконуватимуться з 6 до 10 серпня, надаватимуться без гарантії доставки, якщо сторони не домовляться інакше. Оператор також запланував повне призупинення прямих і палетних послуг із 13 до 17 серпня.

Тому не слід поширювати стандартні заявлені терміни на весь серпень. Перед підтвердженням ціни потрібно окремо перевірити прийняття заявки на перевезення, умови доставки, а також те, чи передбачає перевізник порожнє повернення. Джерело: Autotrasporti Bertoni